進藏的五條國道公路，青藏線（G109），川藏線（南線G318，北線G319），滇藏線（G214/G318）和新藏線（G219），無論是沿途景色還是道路的艱難，318國道都是世界上最驚心動魄的高山峽谷公路，喜愛越野人士的最熱衷路線。
318國道以上海人民廣場為起點，終止于西藏樟木口岸，全長5476公里，國內(nèi)最長。其中成都至拉薩的川藏公路于解放后1950年開始建設(shè)，1954年4月12日正式通車，全長2149公里。據(jù)稱11萬軍民參與建設(shè)，近5000人獻出了生命。
和阿里大北線相比，川藏線的艱難不是她的海拔，而是她翻山越嶺的道路的艱難。川藏公路上有兩個埡口的海拔超過5000米，其余大都是3000-4000米之間，高反幾乎不是問題。
川藏公路分北線和南線。北線基本行走317國道，成都開始經(jīng)都江堰，臥龍，丹巴，甘孜，在德格過金沙江進入西藏，之后經(jīng)昌都，丁青，八青，在那曲與青藏線匯合，至拉薩，全長2300公里。青藏北線路途遠，沿路人煙稀少，過往車輛也極少，某種意義上說，川藏北線比南線更為原始。
川藏南線全線走318國道，從成都出發(fā)，經(jīng)雅安，瀘定，康定，雅江，理塘，在巴塘進入西藏境內(nèi)，在芒康和滇藏線匯合后，經(jīng)左貢，波密，林芝至拉薩，全長2149公里。南線雖然沒有北線那么原始，但南線穿越橫斷山脈，著名埡口，雪山，大峽谷一個接一個，對喜歡攝影的人士來說，南線應(yīng)該更有魅力。從成都到拉薩通常行駛6-7天。
318國道被國家地理雜志稱為“北緯30度線上的景觀大道”。中國最美的景觀大都聚集在北緯30度附近。川藏線需要翻越18座大山埡口，其中海拔4000米以上的埡口有14座。穿越中國最美的8個大峽谷。
成都-->康定
G318從成都到雅安的140KM全線高速公路。雅安，位于四川盆地和橫斷山脈的交界斷層地帶，汶川地震和今年的雅安地震都是發(fā)生在這個斷層上。從雅安開始，318國道開始進入橫斷山脈，漫長的高山峽谷地帶。
過雅安不遠，在蘆山縣的飛仙關(guān)鎮(zhèn)，川藏公路穿越第一個峽谷，青衣江飛仙關(guān)峽谷。這飛仙關(guān)峽谷，還只是開始，真正的大峽谷都在后頭。
過天全縣，遇到川藏線上的第一道天險，二郎山。二郎山是天全縣和瀘定縣交界，以前曾經(jīng)是一到鬼門關(guān)，道路艱險。1996年至1999年，耗巨資修通了二郎山隧道。二郎山隧道由主隧道4176米，別托山隧道101米和和平溝大橋118米組成，洞口海拔2200米，是當(dāng)時全國最長的公路隧道（現(xiàn)已被秦嶺終南山隧道18KM超越）。2001年1月11日，二郎山隧道全面建成通車，公路里程縮短25公里，從康定到成都只需要5小時。
在瀘定縣附近，川藏公路沿著大渡河峽谷穿行，30多公里。大渡河，發(fā)源于青海玉樹，流經(jīng)四川省沖刷成大渡河大峽谷，在樂山注入岷江，全長909公里。整個大渡河大峽谷最險峻的地段在下游的樂山金口河段，也就是“金口河大峽谷”。瀘定縣城還有一座不起眼的橫跨大渡河的“瀘定橋”，當(dāng)年紅軍長征時奪取瀘定橋故事的發(fā)生地。
穿過大渡河大峽谷，來到康定。康定，“康定情歌”的發(fā)生地，也是貢嘎山的故鄉(xiāng)。貢嘎山，大雪山的主峰，蜀山之王，海拔7556米，周邊有6000米級山峰45座。據(jù)稱貢嘎山的登頂難度遠大于珠峰，世界上僅有20多人登頂成功。
康定-->理塘
過康定，翻越川藏線上第一座4000米級埡口，折多山。下山后即是川藏南北線的分叉口，新都橋鎮(zhèn)。
之后翻越高爾寺山，埡口海拔4412米。高爾寺山埡口不遠處的觀景臺，是遠眺貢嘎雪山的絕佳之地。
沿著陡坡下到谷底，是一個峽谷中的小縣城，雅江。雅礱江和318國道在雅江縣城交叉而遇。
從雅江到下一個縣城（理塘），需要連續(xù)翻越兩座大山，剪子彎山和卡子拉山。在剪子彎山埡口，天氣好的話，也能看見貢嘎雪山。
理塘，一個名氣不算太大的小縣城，縣城所在地叫“高城鎮(zhèn)”，號稱是“世界高城”，其實海拔只有4014米，和西藏阿里地區(qū)那些4700米級以上的縣城相比，算不上什么，但從成都過來，這里算是一個高海拔縣城，在此過夜有高反是肯定的。
從理塘向南，是近幾年名聲大噪的稻城和亞丁，香格里拉的腹地。
理塘-->巴塘
出理塘繼續(xù)西行，再翻越兩座高山，海子山埡口（4685M）和拉拉山（4385M）。
下至河谷，來到四川和西藏交界的巴塘縣。金沙江在巴塘縣城西邊10公路處咆哮著一瀉千里。金沙江，長江的上游，主要流經(jīng)橫斷山脈區(qū)域，在宜賓接納岷江后改稱長江。318國道，在理塘沿著金沙江穿行20公里。
巴塘-->邦達
抵達西藏境內(nèi)的芒康前，要翻越海拔4336米的拉烏山。
芒康是滇藏線和川藏線的交匯縣城，金沙江穿城而過。
橫斷山脈地區(qū)，各個縣城之間都隔著高山。芒康和左貢之間的高山是腳巴山。腳巴山雖然海拔離4000米還差20米，翻越腳巴山的爬山公路非常陡峭險峻。
318國道在芒康境內(nèi)穿越瀾滄江。瀾滄江發(fā)源于青海，流經(jīng)西藏和云南后出境流過老撾，緬甸改稱湄公河，再經(jīng)泰國，柬埔寨和越南，注入南海，全長2139公里，東南亞第一長河。
出左貢，沿著怒江的支流玉曲河前行，抵達邦達鎮(zhèn)。低濕灘地生長著茂密低矮的大嵩草甸植物，這就是著名的邦達草原。邦達也是川藏南線和北線的連接交通要道，有一小型機場。
邦達-->波密
過邦達，翻越業(yè)拉山埡口（4618M），開始下行，出現(xiàn)在眼前的是川藏線上的最大天險，“業(yè)拉山（怒江山）99道拐”！也有說是72道拐，到底多少道，誰也數(shù)不清。
下到山谷，川藏線上最為壯闊，被譽為世界第三大峽谷的怒江大峽谷，滔滔怒江水咆哮而過。怒江發(fā)源于西藏唐古拉山，上游成為那曲河，穿過云南后流入緬甸，最后注入印度洋。怒江中段流經(jīng)橫斷山脈，水流湍急，進入云南境內(nèi)以后，怒江奔流在碧羅雪山與高黎貢山之間，西岸高黎貢山的峽谷高差達5000米，山谷幽深，危崖聳立，水流在谷底咆哮怒吼，故稱“怒江”。
過八宿，再翻越兩座大山，東達山埡口和安久拉山埡口（4468）。東達山埡口是川藏線上兩個海拔超過5000米的埡口之一。
一路下坡，抵達川藏線上最著名的湖泊，然烏湖。然烏湖海拔3850米，狹長的湖泊形狀，貼著山路，彎彎曲曲盤繞著伸向她的源頭，阿扎冰川和來古冰川。遠處的雪山，明鏡般的湖水，碧綠的草灘，粉紅色的桑格花，構(gòu)成了一層不染的仙境。
從然烏湖到波密的100多公里山路，幾乎一直沿著帕隆藏布大峽谷前行。帕隆藏布江，發(fā)源于然烏湖，最后在雅魯藏布大拐彎處注入雅魯藏布江。
波密-->林芝
雅魯藏布大峽谷，當(dāng)之無愧世界第一大峽谷，不僅因為它長度最長，峽谷最深，海拔也最高。圍繞著中國最美山峰，南嘎巴瓦峰，形成一個壯美的馬蹄形大拐彎，讓世界的攝影愛好者發(fā)瘋。
大拐彎向西，抵達林芝之前還要翻越魯朗埡口（4280M）和色季拉埡口（4728M）。在色季拉山口可以遠眺南迦巴瓦峰。南迦巴瓦峰海拔7782米，世界第15位，中國最美山峰。
林芝-->拉薩
米拉山口是從林芝前往拉薩的一個5000米級埡口，也是川藏線上最后一個高山埡口。
在研究第三次進藏路線，文中大多照片為網(wǎng)絡(luò)下載。
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