電子商務作為一種新的商業(yè)經(jīng)濟模式，有著強大的生命力。它的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。在我國，由于電子商務的發(fā)展還處于初級階段，人們往往忽略了物流的電子化。因此，摸索出一套適宜的物流發(fā)展模式便勢在必行，協(xié)同化物流（這是一個很好的模式，我們物流園可以做協(xié)同化的中間人，在不泄露協(xié)同企業(yè)的秘密同時，做好物流協(xié)同，降低物流成本。）應運而生。它提出以供應鏈管理、客戶服務為中心的思想重構企業(yè)戰(zhàn)略、構筑專業(yè)化系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)模物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，加強環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進了我國電子商務的有效發(fā)展。
1 電子商務與物流的關系
電子商務（Electronic Commerce）是隨著計算機網(wǎng)絡、通信技術的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及而出現(xiàn)并迅速發(fā)展起來的一種嶄新的商務運作方式。電子商務包括三大流：信息流、商流和物流。其中物流是基礎，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的。電子商務的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程上，并由此引起流通模式的變革。由于我國還處在電子商務發(fā)展的初級階段，人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上，忽視了物流的電子化過程，從而制約了電子商務的發(fā)展。物流是電子商務發(fā)展的基礎，是其保障和利潤源泉。
物流（Logistics）是集成現(xiàn)代運輸、倉儲管理、產品流通加工、配送、客戶服務以及信息網(wǎng)絡整合于一體的綜合服務業(yè)務。它具有需求預測、客戶管理服務、庫存控制、定單處理、物資采購等16項功能。
物流活動，古已有之?，F(xiàn)代物流概念的提出，并不是對原有概念的重復，而是在傳統(tǒng)物流的基礎上加入了包括信息技術、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術在內的新內涵。面對市場的嚴峻挑戰(zhàn)及經(jīng)濟全球化的趨勢，企業(yè)對自身的管理，特別是對物流管理提出了新的目標和要求。電子商務的出現(xiàn)及時提供了物流領域的策略，幫助企業(yè)實現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)一體化，在市場競爭中為企業(yè)創(chuàng)造了更高的利潤和價值。
電子商務加速物流管理的發(fā)展表現(xiàn)在：一是全球化電子商務的出現(xiàn)，加速了物流系統(tǒng)的多國化。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口。實現(xiàn)信息共享，提供良好服務，使物流管理和生產企業(yè)更緊密地聯(lián)系。二是信息化。物流的管理系統(tǒng)、操作流程、信息反饋系統(tǒng)都要求信息化、電子化和一體化，建立網(wǎng)絡化的物流信息系統(tǒng)。在內部網(wǎng)和外部網(wǎng)中確立良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，使客戶、收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動，直達客戶指定的目的地。 大型配送公司建立有ECR（Efficient Customer Response） 系統(tǒng)和JIT（Just In Time） 系統(tǒng)。ECR要重點突破！ 實現(xiàn)在企業(yè)間的供求關系中建立一個既有效果又有效率的物流管理模式。例如，訂貨入口、生產計劃、 物料資源計劃 MRP（Materials Resource Planning）等。該模式的特點是將企業(yè)、銀行、海關、稅務、物流配送、商檢、CA 認證機構和網(wǎng)絡服務連成一體化的電子商務系統(tǒng)，使企業(yè)的非生產成本大幅度降低，逐步提高生產周期的精度，庫存大幅度減少，供求關系更趨于合理。
要進一步完善物流管理的核心技術CRM，解決企業(yè)與銀行、企業(yè)與企業(yè)之間的付款、債務、資金拖欠和資信調查以及監(jiān)督問題，保障和維護企業(yè)的合法權益，加強物流管理對企業(yè)各項活動的整合作用，大力改善企業(yè)中成本、服務、收入和滿意度，必須不斷地評估競爭環(huán)境、技術及關系機會，更好地保證物流管理在電子商務的變化發(fā)展中受益，并且在變動的競爭環(huán)境中獲得生存和發(fā)展。
而物流對電子商務的作用可以概括為：
◆ 能夠提高電子商務的效率與效益，從而支持電子商務的快速發(fā)展；
◆ 能夠擴大電子商務的市場范圍；
◆ 集成電子商務中的商流、信息流與資金流，促使電子商務成為21世紀最具競爭力的商務模式；
◆ 實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成。
雖然物流對電子商務的發(fā)展可以起到以上這些作用，但我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務的發(fā)展還存在一些制約因素，主要表現(xiàn)在：社會上重電子、輕商務，重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴重；適合電子商務發(fā)展的物流體系沒有建立；物流基礎設施不配套；物流管理手段落后；第三方物流服務的滯后；傳統(tǒng)儲運的觀念、體制及方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。因此，我國的電子商務發(fā)展仍處于比較困難的成長階段，尤其是物流、配送體系的完善是電子商務發(fā)展必須解決的課題。
2 我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國務院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區(qū)。 天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實現(xiàn)了采購供應網(wǎng)絡化、展銷服務網(wǎng)絡化、電子信息網(wǎng)絡化、交通運輸網(wǎng)絡化，同世界上100 多個國家建立了進出口貿易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設國際物流運作區(qū)的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設。保稅區(qū)內現(xiàn)有94個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流代理企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％， 這是該公司成功實現(xiàn)“物流代理”管理的必然。
隨著上海APEC通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據(jù)了解，四大外資代理國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。 這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網(wǎng)絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式， 形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務模式。 雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
1）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。
2）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3）我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4）物流產業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
5）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展
3 物流模式創(chuàng)新
電子商務的快速發(fā)展暴露了我國物流系統(tǒng)的滯后，從事電子商務的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實踐問題。電子商務包括供應鏈上下游的全部商務作業(yè)流程。物流將會影響電子商務的發(fā)展，而電子商務最終將對傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發(fā)展。
電子商務作為網(wǎng)絡經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網(wǎng)絡準確及時監(jiān)控物流的運動。當前制約電子商務發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟效益和社會效益。電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
通過電子商務最新現(xiàn)代技術實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術）、EDI 技術（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。
EDI技術即電子數(shù)據(jù)技術交換，1994年， 聯(lián)合國在日內瓦舉行的第四十屆會議上通過的權威性定義：EDI 是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結構、商業(yè)或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術的實施和采用，為電子商務推動物流發(fā)展奠定了重要的基礎；物流條碼技術是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數(shù)據(jù)的采集，運用物流條碼可以實現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協(xié)會，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國家質量技術監(jiān)督局從1998年12月1日起實施《商品條碼管理辦法》， 這是我國第一部關于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術即地理信息系統(tǒng)，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環(huán)境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)。GIS 在物流領域應用便于合理調配和使用各種資源，提高經(jīng)濟效益。GIS 最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關系數(shù)據(jù)庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應用功能大大增強了，應用范圍也擴展了。GIS 在物流領域中的應用主要是指利用GIS 強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。GPS 技術由三大子系統(tǒng)構成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構成， 可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個監(jiān)測站構成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導航電文。信號接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構成的。GPS技術可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設的質量和速度。目前，國內已逐步采用GPS技術建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網(wǎng)， 然后用常規(guī)方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2cm左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。GPS 技術可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務在企業(yè)內部和企業(yè)外部物流管理的新模式：
1）電子商務在企業(yè)內部實現(xiàn)“業(yè)務流程再造”（注：“業(yè)務流程再造”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應強調對價值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設計和生產的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業(yè)活動和管理活動的完成。支持作業(yè)流程主要包括設施、人員培訓、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現(xiàn)整體業(yè)務流程最優(yōu)，而不是個別最優(yōu)?！霸僭臁钡挠^點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。實施“業(yè)務流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強企業(yè)活力，使企業(yè)將生產成本降低，產品質量和服務質量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團內部，通過高新技術產業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2）電子商務在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理代理模式”（注：“企業(yè)物流代理管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務的發(fā)展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國目前在“綜合物流代理”領域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發(fā)展宏觀物流代理產業(yè)的大好時機。國內“物流代理管理模式”的發(fā)展，為中國入世后進入國際物流產業(yè)打下了重要基礎。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟效益，突破區(qū)域的局限性，實現(xiàn)國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
電子商務作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式，因此苛求整體的生態(tài)環(huán)境的完善，要求打破原有的物質流通業(yè)、商業(yè)流通業(yè)、倉儲業(yè)、交通運輸業(yè)、郵政快遞業(yè)的傳統(tǒng)格局。應發(fā)展建設以商品代理和配送為主要特征，物流、商業(yè)流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系。這種新型模式將引起流通領域的革命，對傳統(tǒng)的物流模式造成較大的沖擊。
沒有一個高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系，電子商務就難以得到有效的發(fā)展。
因此，我們必須摸索出正確的物流發(fā)展模式。協(xié)同化物流的發(fā)展便成了最佳選擇。它的有效運用可以達到降低電子商務企業(yè)物流成本、優(yōu)化庫存結構、縮短生產周期、減少資金占壓的效果。加強電子商務協(xié)同化物流戰(zhàn)略研究和應用，是更有效的發(fā)揮出以上優(yōu)勢的必要條件。
電子商務對協(xié)同化物流提出的要求是比較高的，而在實踐中，我國目前的第三方物流業(yè)的發(fā)展狀況卻難盡人意，物流系統(tǒng)總體水平薄弱。表現(xiàn)在社會化和專業(yè)化程度很低，物流配送服務網(wǎng)絡系統(tǒng)覆蓋面窄、物流資源利用效率嚴重不足和管理水平極其低下；形式上突出表現(xiàn)為物流企業(yè)“需求”一方面是嚴重不足，另一方面又是“能力”嚴重過剩，為電子商務活動提供的服務過程反應速度緩慢、服務質量低劣、協(xié)調能力遲鈍。據(jù)統(tǒng)計，目前尋求協(xié)同化物流服務的主體主要是跨國公司企業(yè)聯(lián)盟。而目前多數(shù)中小型電子商務企業(yè)的心態(tài)是肥水不流外人田，普遍是自建物流系統(tǒng)承擔商品流通，絕大多數(shù)只在完成物流中的一個層面或某一個環(huán)節(jié)的工作，真正能夠實現(xiàn)從組織生產到商品流通整個供應鏈全程服務的很少。而現(xiàn)實中的電子商務的快速發(fā)展，客觀上要求協(xié)同化物流加速形成社會、網(wǎng)絡化的物流服務體系建設，并不斷完善物流系統(tǒng)全套服務功能，從管理手段、技術措施和制度創(chuàng)新等方面進行全面本質上的提升，徹底實現(xiàn)電子商務與協(xié)同化物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略的改造，這點已直接關系到現(xiàn)有的物流企業(yè)能否生存下去的問題，之后才能論及發(fā)展。
1）以供應鏈管理、客戶服務為中心的思想重構企業(yè)戰(zhàn)略。全球經(jīng)濟一體化進程正在加速，不管你是傾心贊成還是竭力反對，這已是誰也無法阻攔的事實，隨之而來的是風風火火的網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，市場競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是某一核心企業(yè)（集團）的供應鏈同其他企業(yè)（集團）供應鏈的整體性競爭。在電子商務的協(xié)同物流活動中大力推流供應鏈管理、樹立以客戶服務為中心的思想，已經(jīng)成為創(chuàng)造發(fā)展空間的首選決策。
供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，是通過社會信息流和反饋的物流信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商知道用戶連接成一個完整過程的管理模式，協(xié)同化物流供應鏈管理的目的在于通過優(yōu)化相關以物流為中心的業(yè)務過程的速度和確定性，進而提升企業(yè)物流運營速度，降低總體交易成本，保證參與各方的運作效率和效益，實現(xiàn)電子商務環(huán)境下的商流、物流、信息流、資金流的同步化目標。在這其中，協(xié)同化物流服務商作為電子商務物流活動中的關鍵主體，是物流活動的執(zhí)行者和管理者，必須將供應鏈管理和為客戶服務為中心的思想貫穿于整個企業(yè)的管理和經(jīng)營過程中，注重商品和產品流通過程每個環(huán)節(jié)的運作，建立整體優(yōu)化的供應鏈。相對于傳統(tǒng)的物流活動，協(xié)同物流供應鏈思想應堅持系統(tǒng)觀念，將整個供應鏈作為一個整體，使其連貫地完成公司制造和分銷產品到最終用戶的系統(tǒng)內外全過程，包括原材料采購、生產計劃、倉庫管理、運輸管理、資源需求以及能力需求管理等，從整體上優(yōu)化供應鏈來降低物流總體成本。
2）構筑專業(yè)化系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)模物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。為實現(xiàn)最佳的電子商務活動協(xié)同化物流服務體系，必須堅持專業(yè)化、規(guī)?；锪鳟a業(yè)發(fā)展方向，通過完善專業(yè)化服務水平，加快物流基本設施建設，改善物流硬件技術裝備和信息系統(tǒng)裝備，創(chuàng)造性地利用我國現(xiàn)有物流資源，形成優(yōu)勢協(xié)同化物流競爭能力。一是實施專業(yè)化服務，加快物流產業(yè)化進程。二是加速協(xié)同化物流服務的關鍵基礎——物流配送中心的建設與改造。三是提高物流技術裝備，以高新科技改善協(xié)同化物流水平。以科技手段改造物流技術裝備，提高物流水平，及時地對瞬息萬變而又日趨競爭激烈的電子商務虛擬交易做出快速反應，提供高質量電子商務的后續(xù)服務，保證交易過程的整體最有效率。
3）完善法制，加強環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略。當前，保證經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在經(jīng)濟活動中都應考慮的問題，物流活動也是如此，尤其協(xié)同化物流是一項高度系統(tǒng)化工程，面臨更為復雜的生存環(huán)境，更應綜合考慮其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在實踐中，完善法律制度，加強環(huán)保措施是物流發(fā)展軟環(huán)境構建的兩個重要方面：其一，電子商務協(xié)同化物流活動中，實施物流供應鏈管理，加大物流技術裝備配置力度，開展物流業(yè)務時，要有一定的制度保障才能使各方面工作有條不紊。為使協(xié)同物流業(yè)務可持續(xù)發(fā)展，需要政府加大相關政策扶持力度，加強物流法規(guī)建設，同時也需要協(xié)同化物流服務商在規(guī)劃、統(tǒng)籌配置物流資源進行技術硬件投入，加強自律管理，從政法和行業(yè)自律兩方面健全法制，推進物流標準化進程。其二，電子商務協(xié)同化物流作為虛擬商務中實體交割環(huán)節(jié)，應堅持綠色環(huán)保產業(yè)發(fā)展方向，物流服務商在追求企業(yè)經(jīng)濟利益（即實現(xiàn)最低的配送成本）和經(jīng)營戰(zhàn)略需要的同時，更應充分考慮物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，采取一些可行的措施實施綠色環(huán)保經(jīng)營戰(zhàn)略。
聯(lián)合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務稅收法規(guī)”，“電子商務物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內容可分為三類：（1）法律。 包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2 ）行政法規(guī)。包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章。包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。
隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的到來，市場競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是行業(yè)的整體戰(zhàn)略競爭，電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優(yōu)勢。企業(yè)應針對具體情況，選擇適合企業(yè)業(yè)務活動開展協(xié)同化物流模式，加強協(xié)同化物流管理水平、技術水平和制度方面的戰(zhàn)略研究，實現(xiàn)電子商務環(huán)境中物流與商流，信息流和資金流的同步，提高交易質量，降低交易成本，提升物流企業(yè)在整個競爭環(huán)境中的競爭實力。加入WTO，標志著我國物流企業(yè)將面臨著更為嚴峻而又殘酷的挑戰(zhàn)，逆水行舟，不進則退，要生存只有背水一戰(zhàn)，在戰(zhàn)斗中求生存，在搏斗中求發(fā)展，這也是唯一的選擇。
對我國而言，電子商務的發(fā)展，一方面可以提高企業(yè)的生產效率和社會競爭力；另一方面，有利于解決企業(yè)在市場流通領域中遇到的一些難題，如信息不靈、資金周轉困難等。在我國，電子商務發(fā)展前景廣闊，但也受諸多條件的限制，其發(fā)展水平還處于初級階段。其中，物流發(fā)展便是一個極其重要的因素。
我國物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代化物流水平。我國物流業(yè)的發(fā)展水平尚不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征，而電子商務的發(fā)展則迫切要求物流業(yè)與之相適應，為電子商務的發(fā)展提供物質保證。因此，發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送業(yè)是我國電子商務發(fā)展的必然選擇。
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