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餐娛發(fā)達(dá)的南濱路 能否增開公交線路或延遲收班

餐娛發(fā)達(dá)的南濱路 能否增開公交線路或延遲收班

A-A+2014年3月31日07:34重慶時(shí)報(bào)評(píng)論

南濱路因?yàn)楣痪€路少,收班時(shí)間早,對(duì)在南濱路工作和生活的市民造成一些不便
南濱路長(zhǎng)江大橋站只有1路公交車從此經(jīng)過

  餐飲、娛樂行業(yè)發(fā)達(dá)的南濱路,在全國(guó)都小有名氣。一份來自2008年的新聞報(bào)道稱,當(dāng)時(shí)5公里長(zhǎng)的南濱路共有餐飲企業(yè)70家,平均每天接待顧客3萬人左右,高峰時(shí)多達(dá)5萬人。

  經(jīng)過這幾年的發(fā)展,南濱路的餐飲娛樂業(yè)愈加發(fā)達(dá),但在商業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),也暴露亟待完善的一些問題。

  記者沿途走訪多家餐飲企業(yè)了解到,南濱路公交線路少,而且收班早,夜晚交通不便,有不少前往南濱路玩耍的市民也反映,坐公交車或打車都有不方便的地方。

  而上周,重慶市一汽巴士有限公司意識(shí)到這個(gè)問題,將188公交線路終點(diǎn)站由會(huì)展中心站延伸至南濱路黃葛渡立交站。
南濱路海棠煙雨廣場(chǎng)站只有少數(shù)幾路公交車

  南濱路上的餐飲從業(yè)者

  坐公交要走很長(zhǎng)一截路,許多人只能就近租房住

  回家的尷尬——“三個(gè)方向都要走十多二十分鐘”

  韓女士在鵝公巖大橋下一家江湖菜店做前臺(tái)服務(wù)員,她家住大坪,晚上有時(shí)下班晚了,一個(gè)人就不敢回家?!澳蠟I路餐飲發(fā)達(dá),但交通有些不方便?!表n女士下班回家,從店里走到鵝公巖橋頭上,要走15分鐘左右?!奥愤呠囎娱_得快不說,主要是走夜路不安全?!?/p>

  店里大堂經(jīng)理介紹,他也經(jīng)常聽到店里服務(wù)員聊到交通問題?!澳蠟I路交通的確該反映一下。這里往李家沱方向走,走到丹龍路口要走20分鐘,走到融僑半島車站也要20分鐘,走到鵝公巖南橋頭至少15分鐘。這三個(gè)方向都要十多二十分鐘,下班晚了確實(shí)不方便?!?/p>

  大堂經(jīng)理說,為了方便服務(wù)員,店里也準(zhǔn)備了鋪位。

  多數(shù)人的選擇——

  要么住宿舍,要么花錢在附近租房

  在南濱路餐飲一條街上,有許多類似韓女士的服務(wù)員。

  20歲的高小姐在澳門豆撈上班,她晚上9點(diǎn)鐘下班。為了上班方便,她與同事就在工作地點(diǎn)前面路口處租房住,步行也只要10分鐘。保潔伍大姐已47歲,在這里工作3年,每天晚上步行半小時(shí)回上新街。“有時(shí)晚上11點(diǎn)下班,一個(gè)人走夜路是有點(diǎn)膽怯?!?/p>

  21歲的高小姐在陶然居做迎賓,晚上9點(diǎn)下班后和同事一起回宿舍,步行8分鐘左右就到了。她表示,店里的女同事都是住在宿舍里的。

  杏花村上班的張小姐,下班時(shí)間一般在晚上10點(diǎn)左右,有時(shí)會(huì)值班到次日凌晨1點(diǎn)。她以前住在羅家壩,走路要花半小時(shí)。之所以不選擇乘坐公交車回家,她表示自己乘坐的872路公交車,也需要走很長(zhǎng)一截。

  濱瀾物業(yè)張女士在海棠曉月公交站附近做環(huán)衛(wèi)工。她是四川廣安人,每天早晨6點(diǎn)開始打掃衛(wèi)生,因?yàn)樽e的地方交通不便,她只得在附近花200元和同事合租房屋。

  這一類人群,有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是收入普遍較低,雖然晚上也可以打車,但是,相對(duì)公交來說打車費(fèi)用較高,尤其是晚上11點(diǎn)后?!按蛞淮诬噹资习嘁惶煲簿湍敲炊噱X,再說一個(gè)人打車,那么晚也不安心。公交車上人畢竟較多,相對(duì)安全一些?!?/p>

 

1個(gè)多月前因交通不便出過事

A-A+2014年3月31日07:34重慶時(shí)報(bào)評(píng)論

剛剛開通的188路公交車站點(diǎn)設(shè)立在南濱路黃葛渡立交旁

  安全的威脅——

  1個(gè)多月前因交通不便出過事

  除了火爆的餐飲業(yè),南濱路上還有為數(shù)眾多的KTV、酒吧等娛樂設(shè)施,這里面同樣存在大量員工,其中有不少人是下班時(shí)間比較晚的員工。

  因?yàn)橐L(zhǎng)距離步行到車站或者回家,“走夜路”也帶來了安全問題,最近的一次事件就發(fā)生在上個(gè)月。

  2月14日晚上9點(diǎn)半左右,南岸區(qū)南濱路鵝公巖橋下一餐館女服務(wù)員下班途中,被人尾隨搶劫并下了歹手。事發(fā)后兇手逃逸。女服務(wù)員帶傷跑到鵝公巖南橋頭被839路公交司機(jī)發(fā)現(xiàn)后報(bào)警。

  我們實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)

  公交車多在晚上七八點(diǎn)收班,餐飲員工9點(diǎn)半才下班

  南岸區(qū)濱江路夜晚交通到底如何?我們昨天實(shí)地走訪一下,就從鵝公巖大橋下面一家餐館開始。

  往南橋頭方向:樹多,無監(jiān)控

  按照韓女士的說法,這里步行到鵝公巖大橋南橋頭最近,需要15分鐘。我們發(fā)現(xiàn),走向南橋頭這條路雖然有路燈,但沒監(jiān)控。而且是走的坡坎路,樹多,單獨(dú)行走會(huì)有些害怕。

  往風(fēng)臨路口方向:融僑半島站5條線路???

  步行到橋下風(fēng)臨路口到融僑半島車站,花費(fèi)20分鐘,發(fā)現(xiàn)有5路公交車,分別是371路,收班19點(diǎn)半;376收班21點(diǎn);非區(qū)間的808晚上22點(diǎn)收班;區(qū)間808車17點(diǎn)收班;830路19點(diǎn)收班。

有的站牌顯示“路線調(diào)整中”

A-A+2014年3月31日07:34重慶時(shí)報(bào)評(píng)論

  往彈子石方向:海棠煙雨站4條線路???

  沿著鵝公巖南橋頭橋下濱江路往菜園壩大橋、會(huì)展中心長(zhǎng)江大橋、彈子石方向行走。海棠煙雨廣場(chǎng)車站,是距離這條餐飲街較近的站臺(tái)。共有4條公交線路,338路、375路、373路和353路。早上開班時(shí)間除了373路公交是早上6點(diǎn)20分,其余3條線路都是6點(diǎn)半開班。晚上10點(diǎn)半收班的353路公交是最晚收班的一條線路,338路和373路公交在晚上7點(diǎn)半收班,剩下的375路公交在晚上8點(diǎn)半收班。

  有的站牌顯示“路線調(diào)整中”

  另外,我們還看到一些“調(diào)整中”的公交站。在鵝公巖南橋頭下風(fēng)臨路口,有一個(gè)公交站,不知道名字。整個(gè)站臺(tái)除開玻璃材料外,全部是木頭框架。我們看到,原本顯示公交線路的部分,里面除了字跡模糊的“本站公交線路調(diào)整中”外,并無他物。而且,風(fēng)吹雨打已讓公交站臺(tái)的木框架有些腐朽,一些邊緣部分已經(jīng)落掉。這個(gè)站臺(tái)背后有一些成熟的小區(qū)。

  距離此站臺(tái)大約500米處孔雀港漁村還有一個(gè)站臺(tái),同樣沒有命名。站臺(tái)上顯示“本站公交線路調(diào)整中”。站臺(tái)設(shè)施已經(jīng)有些生銹。

  行走在南濱路上,從鵝公巖大橋南橋頭出發(fā),直到快到海棠曉月,我們才發(fā)現(xiàn)有站臺(tái)。整條路上私家車、大卡車較多,有出租車,但極少,而且不容易坐上。在南濱路長(zhǎng)江大橋站站牌上,也只有一路公交車停靠。是從騰龍大道到雙峰山路的375路公交車,偌大的站牌嶄新,但只有一路車停靠。

  從站臺(tái)間的距離看,這附近的餐飲娛樂行業(yè)服務(wù)人員,想乘坐這幾路車有的還需步行一段。而據(jù)我們了解,這些餐飲行業(yè)的服務(wù)員下班時(shí)間一般為9點(diǎn)半,收拾完后,走到站臺(tái)處,很多車已經(jīng)收班了,只能選擇打車,但打車也絕非易事。

  正如韓女士上班的那家餐館大堂經(jīng)理說:“想坐出租車?完全是碰運(yùn)氣!”

188路向南濱路黃葛渡立交站延伸

A-A+2014年3月31日07:34重慶時(shí)報(bào)評(píng)論

  不過,已有公交公司注意到這一點(diǎn)

  188路向南濱路黃葛渡立交站延伸

  讓人欣慰的是,市內(nèi)有公交公司早已意識(shí)到這一點(diǎn)。

  本月3月25日,市一汽巴士有限公司將188線路公交車向南濱路延伸設(shè)置站點(diǎn),方便在濱江路上班的市民。

  188線路原本從城南家園駛向會(huì)展中心站,之前在南濱路黃葛渡立交站即走即停。昨天,我們看到站牌已經(jīng)豎立起,路邊也張貼有“188線路乘坐處”字樣。

  延伸后188線路途經(jīng)的站點(diǎn)為:城南家園、城南家園水云路站、119消防隊(duì)站、茶園新城中學(xué)站、南岸新區(qū)府站、廣福大道站、江南小區(qū)站、玉馬路站、茶園內(nèi)環(huán)站、南坪南路站、會(huì)展中心站、南濱路黃葛渡立交,開班時(shí)間為早上6點(diǎn),實(shí)際收班時(shí)間為晚上8點(diǎn)。

  也就是說,以前即走即停的南濱路黃葛渡立交站,現(xiàn)在變成了正式的公交車站,而從南濱路海棠曉月附近到南濱路黃葛渡立交站,有多路公交車,也可以換乘,相對(duì)原來來說,已經(jīng)便利不少。

  一汽巴士公司黨群工作部張女士告訴我們,188線路每天發(fā)車12輛,高峰時(shí)間發(fā)班間隔七八分鐘,一共運(yùn)輸達(dá)到8000余人。

  公交線路的調(diào)整要根據(jù)客流量而定

  希望更關(guān)注南濱路的需求增長(zhǎng)

  不過,對(duì)于許多在南濱路上班的市民來說,僅有188線路延伸站點(diǎn),他們?nèi)杂X得不夠。不過,因?yàn)椴煌墓宦肪€涉及到不同公司,所以調(diào)整計(jì)劃尚不清楚。

  昨天是周日,雙休時(shí)間。昨天晚上6點(diǎn)過,我們致電重慶公交熱線電話16866666,工號(hào)2630的工作人員表示,公交線路時(shí)間的確定及調(diào)整,是根據(jù)所在線路的客流量來統(tǒng)計(jì)確定的。

  但是,也存在這樣的一個(gè)問題,  線路時(shí)間安排是幾年前確定的,而這幾年,線路所在地區(qū)發(fā)展、人員入住率提升,在這里我們也想提出幾個(gè)探討的問題:隨著人口數(shù)量的高速增長(zhǎng),客流量統(tǒng)計(jì)情況是否相對(duì)滯后?尤其是對(duì)南濱路這幾年的發(fā)展來說,對(duì)于交通的需求是否顯得更加嚴(yán)峻?

  不過,聽取我們對(duì)于南濱路餐飲娛樂行業(yè)工作人員下班乘坐交通不便的情況反映后,工作人員表示已將情況記錄下來,向有關(guān)公司進(jìn)行反映。

 
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