上周機(jī)械君分享了一些機(jī)械動(dòng)圖，其中的星型發(fā)動(dòng)機(jī)原理動(dòng)圖被大家一致認(rèn)為過于“妖艷”。為什么？
請(qǐng)看圖：
還沒看過的同學(xué)們請(qǐng)自覺點(diǎn)擊傳送門：
雖然姿勢(shì)妖艷的星型發(fā)動(dòng)機(jī)基本已經(jīng)成為了歷史，但它卻在航空史上留下了濃墨重彩的一筆。
從第二次世界大戰(zhàn)開始，星型發(fā)動(dòng)機(jī)在軍事領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，擁有舉足輕重的地位。直到后來功率更大的燃?xì)鉁u輪引擎出現(xiàn)后，星型發(fā)動(dòng)機(jī)才逐漸淡出了人們的視野。
先來看一段星型震撼啟動(dòng)的視頻：
視頻中我們可以看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)原來是用在螺旋槳飛機(jī)上的，為了安全螺旋槳現(xiàn)在已經(jīng)被拆下，不過它啟動(dòng)時(shí)巨大的噪音還有氣勢(shì)還是讓人大呼過癮！
可以想見在星型發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)?shù)赖哪甏姸囡w機(jī)啟動(dòng)引擎時(shí)場(chǎng)面該是多么的震撼！而說到星型發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提到普·惠公司的雙排'雙黃蜂'和四排'巨黃蜂'。
“雙黃蜂”R-2800：
普惠R-2800雙黃蜂引擎是一臺(tái)雙排18缸氣冷星型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為46L。它被認(rèn)為是曾經(jīng)被設(shè)計(jì)出來的最著名的星型發(fā)動(dòng)機(jī)，并以其在二戰(zhàn)期間及戰(zhàn)后被廣泛用于美制飛機(jī)上而聞名。
在戰(zhàn)時(shí)，R-2800被裝在一些戰(zhàn)斗機(jī)和中型轟炸機(jī)上。著名的有美國(guó)海軍Vought F4U Corsair，第一臺(tái)Corsair的原型機(jī)在1940年十月的水平飛行中成為了美國(guó)第一架時(shí)速超過640km/h的單引擎戰(zhàn)斗機(jī)。
Vought F4U Corsair
Vought F4U Corsair
R-2800也安裝在Cosair的海軍對(duì)手Grumman F6F Hellcat、美國(guó)陸軍航空軍Republic P-47 Thunderbolt、雙引擎的Martin B-26 Marauder和Douglas A-26 Invader上，還有第一架計(jì)劃制造的雙引擎配備雷達(dá)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)——NorthropP-61黑寡婦。
P-47雷電戰(zhàn)機(jī)
這其中單單為P-47戰(zhàn)斗機(jī)就生產(chǎn)了24000臺(tái)R-2800發(fā)動(dòng)機(jī)，其中P-47 J的最大速度達(dá)805km/h。雖然有爭(zhēng)議，但據(jù)說這是第二次世界大戰(zhàn)中飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)。
P-47雷電戰(zhàn)機(jī)1942年第一次被引進(jìn)美國(guó)空軍，1943年春天進(jìn)入了歐洲戰(zhàn)場(chǎng)，主要用途是在高空中攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)。它是當(dāng)時(shí)產(chǎn)量最多的美國(guó)戰(zhàn)機(jī)，從1941到1945年，總共有15500架不同型號(hào)的雷電生產(chǎn)出來。P-47利用自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造了無數(shù)經(jīng)典的戰(zhàn)例，被美軍親切的稱為“最勇猛的戰(zhàn)士”。
P-47雷電戰(zhàn)機(jī)
搭載R-2800發(fā)動(dòng)機(jī)的P-47雷電戰(zhàn)機(jī)
'巨黃蜂'R-4360：
如果你對(duì)機(jī)械感興趣，那么一定在網(wǎng)上見過下面這張圖。號(hào)稱是擁有氣缸數(shù)最多的星型發(fā)動(dòng)機(jī)，它就是來自普惠公司的R—4360“巨黃蜂”發(fā)動(dòng)機(jī)。
其采用四排設(shè)計(jì)，每排7氣缸，總共28個(gè)氣缸，排氣量更是達(dá)到了71.5L，功率為2200~3000kW，主要用于一些大型運(yùn)輸機(jī)以及轟炸機(jī)上，例如波音B-50“超級(jí)堡壘”、波音377、C-97軍用運(yùn)輸機(jī)等等。
B-50是戰(zhàn)略空軍司令部自20世紀(jì)40年代末到20世紀(jì)50年代初的一線戰(zhàn)略轟炸機(jī)，它始自B-29D。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，尚有大約5152架B-29D處在訂單狀態(tài)，僅有50架未被取消予以生產(chǎn)。盡管是承初始型B-29而來，D型機(jī)卻配備了四臺(tái)新的、相當(dāng)強(qiáng)勁的普-惠“巨黃蜂”發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，還有著更輕更堅(jiān)固的合金框架和更高的垂直尾翼。換句話說，B-50其實(shí)是B-29的后繼版本“空中堡壘”。
Boeing B-50D
而C-97則是在B-29基礎(chǔ)上開發(fā)的運(yùn)輸機(jī)型號(hào)，在“超級(jí)堡壘”基礎(chǔ)上換用了直徑 C-97運(yùn)輸機(jī)更大的機(jī)身段。美國(guó)陸軍航空軍于1942年1月初訂購了3架C-97的原型機(jī)，編號(hào)XC-97。雖然采購時(shí)間和B-29一樣，但B-29開發(fā)速度更快，因此提前投入了生產(chǎn)。
波音C-97軍用運(yùn)輸機(jī)
波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機(jī)，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開發(fā)民用機(jī)，公司利用B-29轟炸機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，配以全新的機(jī)身，開發(fā)了雙層機(jī)艙的波音377。
波音377生產(chǎn)線
波音377
盡管存在了嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷和產(chǎn)量低下，但波音377同溫層巡航者依舊是戰(zhàn)后最奢華的民用客機(jī)。在當(dāng)時(shí)它成為了大西洋航線和夏威夷航線上的旗艦，是富人們財(cái)富和奢華的體現(xiàn)。
波音377客艙內(nèi)部
也是很多航空公司的旗艦和炫耀的象征：厄瓜多爾航空、以色列航空、英國(guó)海外航空公司、美國(guó)海外航空、美國(guó)西北航空公司、泛美航空公司、泛洋航空、美國(guó)聯(lián)合航空公司、北歐航空、委內(nèi)瑞拉航空都是同溫層巡航者的用戶。直到60年代波音707和彗星客機(jī)所開創(chuàng)的噴氣客運(yùn)時(shí)代的來臨，才使得波音377逐漸退出了舞臺(tái)。
美聯(lián)航波音377飛躍金門大橋
另外值得一說的是，在20世紀(jì)60年代，NASA為了適應(yīng)運(yùn)輸大型的部件，對(duì)波音377進(jìn)行了大規(guī)模的改裝。改裝后的飛機(jī)獲得了“虹彩魚”的綽號(hào)。最初的被稱為 “母虹彩魚”，后來的是“超級(jí)虹彩魚”和最后的“小虹彩魚”。
NASA改裝的超級(jí)虹彩魚
當(dāng)然除了普惠的星型發(fā)動(dòng)機(jī)之外，萊特公司的產(chǎn)品也非常值得跟大家說道說道。
R-2600發(fā)動(dòng)機(jī)：
萊特公司的R-2600是一臺(tái)14缸雙排星形氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量42.7L，缸徑155.6mm，沖程160.2mm，在975 m高度可以輸出1750馬力，4575米高空可以輸出1450馬力。主要應(yīng)用于B-25和TBF轟炸機(jī)上。
B-25是美國(guó)研制的”米切爾“型轟炸機(jī)，是第二次世界大戰(zhàn)全球戰(zhàn)場(chǎng)中最為優(yōu)秀的中輕型轟炸機(jī)之一。該機(jī)以“米切爾”命名，以紀(jì)念一戰(zhàn)中美國(guó)指揮官威廉·米切爾，B-25轟炸機(jī)也是美國(guó)空軍為數(shù)不多的以人名命名的飛機(jī)。在二戰(zhàn)中執(zhí)行了著名的空襲東京行動(dòng)。
B-25中型轟炸機(jī)
搭載萊特R-2600的B-25中型轟炸機(jī)
萊特R-3350發(fā)動(dòng)機(jī)：
萊特R-3350發(fā)動(dòng)機(jī)最著名的應(yīng)用實(shí)在“超級(jí)空中堡壘”B-29重型轟炸機(jī)上。
B-29'超級(jí)空中堡壘'重型轟炸機(jī)
美國(guó)參戰(zhàn)以后，波音公司被要求加快開發(fā)及生產(chǎn)B-29。由于B-29的規(guī)格要求也十分嚴(yán)格，其設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)來說非常復(fù)雜。在時(shí)間緊迫之下，設(shè)計(jì)及生產(chǎn)一開始便出現(xiàn)嚴(yán)重問題。首先是B-29的引擎萊特R-3350在當(dāng)時(shí)非常的不可靠，在作戰(zhàn)負(fù)載下經(jīng)常過熱。首架B-29便是在出廠后兩個(gè)月的一次試飛中因?yàn)橐嫫鸹?，令機(jī)翼折斷而墜毀。引擎過熱的問題一直困擾著所有的B-29，要到戰(zhàn)后使用另一款引擎的的B-29D服役才徹底獲得解決。
美軍地勤人員拆下B-29轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修
在戰(zhàn)場(chǎng)上，B-29表現(xiàn)優(yōu)異。去除了經(jīng)常出現(xiàn)的引擎故障，“超級(jí)空中堡壘”可以在40,000英尺（約12,192米）以時(shí)速350英里的對(duì)空速度飛行。當(dāng)時(shí)軸心國(guó)大部份戰(zhàn)斗機(jī)都很難爬升至這種高度；就算能夠，它們亦不能追上B-29的速度。地面高射炮中只有口徑最大的才射得到B-29的飛行高度。B-29的作戰(zhàn)續(xù)航距離超過約4,828千米，可以連續(xù)飛行16小時(shí)。飛機(jī)首次使用了加壓機(jī)艙，機(jī)員無須長(zhǎng)時(shí)間戴上氧氣罩及忍受嚴(yán)寒。
B-29結(jié)構(gòu)圖
不過B-29并非整個(gè)機(jī)體都有加壓。轟炸艙因?yàn)橐軌蛟诳罩写蜷_是沒有加壓的。機(jī)內(nèi)只有機(jī)首部份的駕駛室、和機(jī)尾后槍手使用的部份才有加壓，兩者之間以一條小隧道連接。
其實(shí)關(guān)于星型發(fā)動(dòng)機(jī)還有好多歷史可說，但是限于篇幅的原因機(jī)械君今天就只聊到這里。如果您覺得有意思，歡迎給我們留言，機(jī)械君會(huì)擇吉日再出個(gè)補(bǔ)充篇。
說到星型發(fā)動(dòng)機(jī)其他的應(yīng)用，下面可就要開腦洞了，有人給它裝在汽車、摩托車上...下面我放幾張圖您來感受一下。
還有改裝了星型發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車的視頻：
當(dāng)然如果覺得改裝汽車太貴的話，還可以去萬能的淘寶買一套星型發(fā)動(dòng)機(jī)的模型回家來把玩～
或者干脆買一個(gè)用星型發(fā)動(dòng)機(jī)做的茶幾回家～這B格直接就爆表了。
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