時代的變化，遠遠超乎你的想象！當你以為未來還很遙遠的時候，這一切卻來的如此之快！
今天，京東突然傳來一個重大的消息！
對于千千萬萬的快遞員來說無疑是敲響了最后的警鐘！全球首個無人機城市誕生！
北京時間2018年2月5日，民航西北地區(qū)管理局向京東集團授牌，京東正式成為“陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點”企業(yè)，而這一授權(quán)，也讓京東成為了首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)！
這也就意味著陜西省將是全球第一個無人機貨運試點城市！這更意味著未來不久，陜西省將成為一座名副其實的無人機城市！
早在2017年8月，京東就在陜西獲得了全國首張覆蓋省域范圍的無人機空域批文。而今天，京東更是直接成為國家級試點企業(yè)！
劉強東表示：兩到三年，京東將建設(shè)上萬個無人機的機場！中國將呈現(xiàn)出一個世界領(lǐng)先的無人機網(wǎng)絡(luò)，所有的商品都能在24小時之內(nèi)送到消費者的手中。成為世界領(lǐng)先的智能物流標桿！
如果一個月以后，你在陜西看到滿天的無人機，你千萬不要驚訝。因為一個無人機大面積送貨的時代已經(jīng)來臨！
沖擊來臨，快遞員危險！
在科技迅速發(fā)展的今天，在人工智能即將全面覆蓋的風口，各行各業(yè)都在發(fā)生著翻天覆地的變化！如果說以往，從我們手中搶走飯碗的是同行業(yè)的競爭者；那么今天，機器、人工智能也正在搶走你的飯碗！
因為人工智能一旦大規(guī)模投入的領(lǐng)域，其效率要比起人工高出數(shù)十倍，甚至百倍千倍，并且成本也比人工要低太多、太多！
可以想象，無人機一旦全面覆蓋，將代替大量的快遞員！因為在無人機面前，你已經(jīng)不具備任何優(yōu)勢了！
早在去年，京東就表示，未來將裁員4萬人，只保留8萬人！今天，京東已經(jīng)起航，順豐、四通一達還會遠嗎？
我們可以預見，快遞員、服務(wù)員、等大量簡單的體力工作將會被人工智能所替代，而大量工作崗位將會大洗牌！而這一切遠遠比我們想象的，還要來的快！
時代的進步，從來不會因為落后而停滯！更不會因為會對社會造成沖擊，而被社會所不認可！汽車的出現(xiàn)，對馬夫造成了沖擊，但是世界不可能因為馬夫會大量失業(yè)，而不發(fā)展汽車！因為馬夫失業(yè)了，汽車司機出現(xiàn)了！這是時代的進步，更是社會越來越美好的體現(xiàn)！
今天，唯一能救你的只能是你自己！了解社會的發(fā)展趨勢，從而順應這個大變革，保證自己不會被淘汰！抱怨、排斥只會讓你越來越落后！淘汰不是讓你無路可走，但是一定會讓你和別人差距越來越大！
居安思危，時刻考慮自己工作的可替代性，在這個時代，尤其重要！
就在各大公司，為打造一臺無人駕駛的汽車絞盡腦汁時，在美國硅谷的Nuro.ai團隊卻另辟蹊徑，打造出一款不載人、只拉貨的Level4全自動無人配送車！
數(shù)以萬計的快遞小哥、外賣小哥將被無人配送車取代。
明明有顏值
卻偏偏玩科技
這款無人配送車代號R1，外觀圓滑可愛，看起來特別像一個頂著帽子的烤面包機?！懊弊印?，即是車輛頂部的一臺激光雷達，而圍繞車頂和車身一周，布置了至少8個攝像頭。
可以認出來正在過馬路的行人
可以準確識別交通指示燈
其車身高度接近正常的SUV，但寬度只有普通車的一半。這樣的設(shè)計，讓它可以更靈活的穿梭在大街小巷上。
它并沒有設(shè)置駕駛員的座位，而是將更多的空間留給貨物。
車身兩側(cè)均是可以打開的貨倉，需要通過APP獲取密碼打開貨柜。
其總載貨能力可以達到250英鎊（約合113公斤），與目前國內(nèi)快遞員使用的電動車載重能力差不多，但安全性明顯高了不少。
Nuro方面稱，它們將會大規(guī)模生產(chǎn)該車型，并和多家合作伙伴一起推出服務(wù)，包括餐廳、藥房、生鮮超市等，Uber旗下的Uber eats外賣服務(wù)就是目標客戶之一。
左Dave Ferguson，右朱佳俊
Nuro的兩位創(chuàng)始人
朱佳俊本科畢業(yè)于復旦大學計算機系，在谷歌工作了8年半，是谷歌自動駕駛汽車團隊首席工程師之一，谷歌無人車在環(huán)境感知方面的絕對專家。
Dave是曾是谷歌自動駕駛汽車團隊機器學習和機器視覺技術(shù)的負責人，自動駕駛汽車業(yè)界最早的開拓者之一，他曾經(jīng)參與了NASA火星探測器的研發(fā)。
有意思的是，朱佳俊在2014年之后，從國內(nèi)的社交媒體上就如同消失了一般，再也沒有更新過，似乎是從那時候就全身心投入到Nuro的研發(fā)上了。在2014年7月時，朱佳俊還曾轉(zhuǎn)發(fā)了一條微博，說的是關(guān)于國內(nèi)自動駕駛的應用和美國的進行對比。
其實不難理解，他是在側(cè)面吐槽，國內(nèi)自動駕駛的應用難度遠高于美國。國內(nèi)的道路復雜程度大家也有目共睹，想要自動駕駛技術(shù)來代替人類，或許達到L5都無法避免事故，因為說不好跳出來一個碰瓷的。
在無人配送車上也是如此，中國基于樓宇的住宿環(huán)境和超高的人口密度，使得配送不僅僅是完成路上運輸那么簡單，應運而生的就是如今的快遞配送大軍。
相比之下， 美國人基本都有自己的獨立地址，配送車可以直接送到家門口。而且，較為稀疏的住宿方式無形中也增大了配送的勞動成本。所以，美國這樣的地大人稀的國家更需要無人配送車。
朱佳俊表示，Nuro 的生產(chǎn)工廠目前還在美國，未來希望通過與中國的制造工廠或者汽車制造商進行合作做更大規(guī)模量產(chǎn)滿足全球市場的需要。
你的崗位會被取代嗎？
根據(jù)2017人工智能就業(yè)市場供需與發(fā)展研究報告，人工智能正在逐漸取代人類的工作崗位，尤其是程式化、重復性、依靠反復操作實現(xiàn)的熟練工種。
1. 收銀員、營業(yè)員
無人販賣柜、無人超市的流行，讓這些幾乎沒有難度的工種慢慢被廢除。
2. 媒體工作者
“AI小懂”是汽車類APP懂車帝開發(fā)的寫作機器人。它可以實現(xiàn)多體裁、多類別的汽車領(lǐng)域的文章創(chuàng)作。無論是凌晨 2 點、午夜 4 點還是凌晨 6 點，這位“神奇小編”都可以全天候進行稿件的內(nèi)容生產(chǎn)與輸出工作。
3. 出租車司機、公交車司機
Google旗下的子公司W(wǎng)aymo就是在做無人駕駛出租車項目，去年投入75臺車在加州總共測試了352,545英里的路程，而脫離次數(shù)只有63次，也就是說Waymo的無人車平均每跑5600英里才會出現(xiàn)一次無法應對的情況。這個成績在參與測試的無人車中一騎絕塵，和第二名的通用拉開了4倍的差距。
4.會計
普通會計丟失工作的風險高達95%，而自動化會計審計平臺Smacc，為中小型企業(yè)服務(wù)，能夠?qū)⒇攧?wù)審計過程數(shù)字化、自動化。整個會計核算的過程會進行64位數(shù)據(jù)點核查，對發(fā)票進行核驗、檢查，并做到撰寫財務(wù)報告。
這僅僅還只是一部分常見的職業(yè)，還有更多的崗位會慢慢地被取代。
日本經(jīng)濟新聞和英國金融時報在實施了共同研究調(diào)查以后，他們給出了這樣一個答案：全部 820 種職業(yè)、2,069 項業(yè)務(wù)（工作）中，34%（710 項工作）的比重可被機器人替代。
那么，你們真的準備好了嗎？
AI時代，適者生存
微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨在一次采訪時表示，人工智能能夠承擔很大工作，而且代替人類工作的機器人會讓工作變得更有效率，這會幫助人類騰出很多空閑時間。
不過這確實可能導致一些低薪工作者失業(yè)，但整體上卻在節(jié)省人們的時間。
他說的并不是沒有道理，從石器、青銅、鐵器時代到工業(yè)、蒸汽、電器時代，再到如今的信息時代，還有即將到來的人工智能時代，其實人類不斷被新事物所改變，個體差異也漸漸被拉開。適者生存，留下來的必然是社會所需要的人，那么適應就尤為重要。
對于快遞小哥、外賣小哥這些賣體力的活，確實不是什么“鐵飯碗”，像很多其他職業(yè)也是如此，即便是你每天坐在高大山的辦公樓里，也說不好哪天你的工作就被取代了。
倒不如，真的去思考一下，自己每天所做的事情，是不是有被人工智能取代的危險。如果有，那不如多花點時間去學習，趕在被踢出局之前掌握一項“硬技能”。
像快遞員們那樣，有機會晉升為一名無人配送車的操控員也是一種不錯的選擇。
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