2017年3月19日美國國防部宣告一架美國海軍陸戰(zhàn)隊的V-22“魚鷹”軍用運輸機在也門墜毀,造出1人死亡3人受傷，從魚鷹投入使用至今魚鷹的墜機史已經(jīng)造成9起重大事故造成至少37人遇難。高故障率引發(fā)了駐地居民的不滿自2017年起，日本橫田居民多次在福生市公園集會表達對美國空軍魚鷹進駐的不滿，據(jù)報道當?shù)鼐用窀吲e寫著“NO”的橫幅進行游行，表示“絕不允許美國飛機在住宅密集地的上空航行并希望有關(guān)方面撤回部署計劃”。那么為何如此高的故障率而且已經(jīng)引民眾不滿的魚鷹直升機美軍還要堅持繼續(xù)部署使用呢？我們從魚鷹的的研制歷史和目的說起。
在1980年伊朗發(fā)生了恐怖分子劫持英國大使館人質(zhì)事件，在此次事件中直升機的航程不足、直升機速度不夠的問題充分的暴露了出來。于是乎美軍自然而然的將新一代直升機的研發(fā)提上日程，V-22魚鷹自上世紀80年代由貝爾-波音開始研發(fā)，1989年首飛成功，2006年進入美軍服役。
魚鷹在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉(zhuǎn)動的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，通過旋翼的旋轉(zhuǎn)，達到懸停和飛行兩種不同的飛行姿態(tài)，他突破了傳統(tǒng)直升機的范疇，既具有直升機的懸停能力，又有傳統(tǒng)飛機的快速飛行能力，可以說是集傳統(tǒng)飛機和直升機雙重優(yōu)點的劃時代機種，正因為具備了如此多的優(yōu)良性能，才能被美軍所青睞。
常規(guī)直升機最大速度超過360千米/小時、巡航速度超過300千米/小時的不多，而魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機的巡航速度為509千米/小時，最大速度可達650千米/小時。具備了快速移動能力的魚鷹正迎合了美軍對于其全球快速反映部隊的建設(shè)要求。
魚鷹運輸機不僅能夠攜帶人員、裝備快速抵達目標區(qū)域，還能夠在兩棲攻擊艦上降落，從而大幅提升美國海軍陸戰(zhàn)隊的登陸作戰(zhàn)效率和能力，美軍也正是依托魚鷹運輸機才形成了一支能夠?qū)崿F(xiàn)快速突襲且戰(zhàn)斗力異常強悍的海軍陸戰(zhàn)隊。日本政府也正是看到了魚鷹運輸機的部署能夠在軍事上發(fā)揮重要的作用才允許魚鷹運輸機部署到日本的。
至于民眾所擔心的安全問題則是一個偽命題，因為魚鷹的平均故障率是比較低的，而且魚鷹達到了重大故障時間間隔的要求，但是該機只滿足平均故障間隔時間要求的一半，這樣一來魚鷹直升機的故障率看似就很高了。但是同魚鷹運輸機較高的故障率比起來軍方更看重的是MV-22能滿足甚至超過其他重要的性能指標，比如巡航速度達到了 478千米/小時，比要求的高33千米/小時值得指出的是，該機可在8小時內(nèi)實現(xiàn) 3890千米外的部署，比要求的12小時大大縮短。
海軍指揮官還稱美國海軍陸戰(zhàn)隊部署到阿富汗的魚鷹飛行超過10萬小時，魚鷹已成為最安全或接近最安全的飛機。MV-22在過去十年每飛行小時的事故發(fā)生率大約只有美國海軍陸戰(zhàn)隊飛行機隊平均事故發(fā)生率的一半，V-22已成為海軍陸戰(zhàn)隊中事故發(fā)生率最低的旋翼機。
正是由于魚鷹有以上良好的特性我國也緊隨其后研制了自己的“藍鯨”傾轉(zhuǎn)旋翼機，該機其采用串聯(lián)飛翼和4臺可變傾旋翼，是一款具有中國特點的傾旋翼運輸機。所以對未來傾旋翼飛機的發(fā)展我們應(yīng)該持樂觀態(tài)度。盡管傾轉(zhuǎn)旋翼機的使用存在一定的風(fēng)險但并不能因噎廢食，否定傾轉(zhuǎn)旋翼機在戰(zhàn)爭中發(fā)揮的作用。
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