3月21日，山東省人民政府辦公廳發(fā)布《關于加快推進世界一流海洋港口建設的實施意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟分赋觯?021年全省沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到17.5億噸、3350萬標箱，2025年分別達到20億噸、4000萬標箱，基本達到世界一流水平。
建設世界一流海洋港口，山東的底氣何來？
《意見》提出，制定全省沿海港口發(fā)展中長期規(guī)劃，對標世界一流，聚焦一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，提升港口智慧、綠色、平安水平，推動向樞紐港、貿(mào)易港、金融港轉(zhuǎn)型，全力打造功能完備、服務高效、特色突出、全面領先的現(xiàn)代化港口群。
研究制定建設世界一流海洋港口指標體系，2021年全省沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到17.5億噸、3350萬標箱，2025年分別達到20億噸、4000萬標箱，基本達到世界一流水平；2035年全省沿海港口發(fā)展水平整體大幅躍升，沿海主要港口建成國際領先的世界一流港口。
到2025年，5萬噸級以上干散貨專業(yè)化碼頭作業(yè)基本實現(xiàn)自動化
《意見》明確，深入開展交通強國智慧港口建設試點，推進自動化碼頭、智慧管理平臺等重點項目建設，深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等港口場景應用。到2025年，5萬噸級以上干散貨專業(yè)化碼頭作業(yè)基本實現(xiàn)自動化。
優(yōu)化集疏運結構，推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“散改集”。實施碼頭環(huán)保設施升級改造，加強船舶污染防治，鼓勵船舶使用岸電。構建港口清潔用能體系，積極打造“中國氫港”。到2025年，港口清潔能源和新能源占綜合能源消耗比重達到60%。
嚴格落實港口安全生產(chǎn)責任，統(tǒng)籌港區(qū)及地方政府應急救援力量，健全港地聯(lián)動快速反應機制。推行安全生產(chǎn)風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系，推動高危作業(yè)場所和環(huán)節(jié)自動化、無人化，實行隱患定期排查、重大隱患及時“清零”。
支持沿海各市對存量建設用地盤活挖潛，加快批而未供土地消化利用和閑置土地依法處置，加大涉港重點項目用地保障力度。項目建設單位依法落實耕地占補平衡，項目所在市縣政府負責具體辦理耕地占補平衡、永久基本農(nóng)田調(diào)整補劃和征地拆遷等事宜。用好國家用海政策，爭取用海支持。
建設北方生活消費品分撥中心，形成“濟青雙中心、沿黃多基地”格局
《意見》還提出，打造青島港國際樞紐海港，加快建設東北亞國際集裝箱運輸樞紐和全球重要的能源原材料中轉(zhuǎn)分撥基地。延伸拓展冷鏈、整車等物流鏈條，由交通物流樞紐加速向供應鏈樞紐和產(chǎn)業(yè)鏈集成平臺升級。在保稅港區(qū)探索開展外國籍干線船舶國內(nèi)和國際中轉(zhuǎn)業(yè)務。到2025年，集裝箱中轉(zhuǎn)比例達到18%。
支持開展原油混兌、保稅貿(mào)易、船舶燃供等新業(yè)務，打造北方低硫船供油基地。建設北方生活消費品分撥中心，形成“濟青雙中心、沿黃多基地”格局。在山東自貿(mào)試驗區(qū)建設臨港跨境電商產(chǎn)業(yè)園，打造日韓商品入境首選地。發(fā)展大宗商品現(xiàn)貨貿(mào)易市場，提升大宗商品交易中心功能，到2022年形成具有國際影響力的東北亞海上貿(mào)易互通指數(shù)。
支持“一帶一路”陸海聯(lián)動發(fā)展基金，打造優(yōu)質(zhì)股權投資平臺。推動港口企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行債券。推進港口與銀行等金融業(yè)務深度融合，大力發(fā)展涉港涉航財產(chǎn)保險、人身保險以及航運信貸、航運交易等全程服務，研究開發(fā)具有國際影響力的運價衍生品、大宗貨物遠期交易等航運金融產(chǎn)品。
制定全省港產(chǎn)城融合發(fā)展規(guī)劃，推進國土空間布局與港口及臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有效銜接。推動臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)深度開發(fā)、老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級、鏈式產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造郵輪文旅小鎮(zhèn)等融合發(fā)展樣板，加快配套臨港高端涉海服務業(yè)，構建港產(chǎn)城生態(tài)和諧空間。
深化與日韓海關通關合作，率先實現(xiàn)陸海聯(lián)運整車運輸6小時放行
《意見》明確，鼓勵省國有骨干港口企業(yè)與中遠海、馬士基等國內(nèi)外知名航運企業(yè)合作，新增國際海運航線，構建內(nèi)外貿(mào)互補、干支線配套、近遠洋兼?zhèn)涞暮骄€體系，打造日韓、東南亞、中東、印巴、歐美五大優(yōu)勢航線組群。到2025年，外貿(mào)航線數(shù)量達到278條。
完善內(nèi)陸港布局，拓展海港功能腹地，促進黃河流域生產(chǎn)鏈、供應鏈、資源鏈集成集約集聚。到2025年，建成內(nèi)陸港50個。建立海港與“齊魯號”歐亞班列合作聯(lián)動機制，拓寬跨境貨物集散和過境運輸渠道。加快港口進出口貨物通道建設，規(guī)劃建設10個陸?？找惑w化多式聯(lián)運中心。推進海鐵聯(lián)運“一單制”改革，實現(xiàn)“一單到底”。
提高中韓國際客貨滾裝班輪運輸效能，推動開通中韓陸海聯(lián)運整車運輸，創(chuàng)造條件爭取開通中日陸海聯(lián)運。深化與日本、韓國海關的通關合作，推動海關AEO便利化措施落地見效，率先實現(xiàn)陸海聯(lián)運整車運輸6小時放行。強化與日韓海事合作，提升國際航行船舶營運效率。
研究制定鼓勵發(fā)展高端航運服務業(yè)及海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運等相關政策
通過資本運作、項目合作、混合所有制改革等方式，推進全省沿海港口及相關資源整合，加強河海港口資源綜合開發(fā)、集約利用。港口所在市政府作為港口公用基礎設施資產(chǎn)所有人，承擔建設管理維護主體責任。對政府投資的新建港口公用設施項目，除國家補助資金外，所在市與省港口集團按照1∶1比例分擔。
港口一體化改革涉及的公用資產(chǎn)和負債剝離行為以及港口內(nèi)部業(yè)務整合重組，按規(guī)定享受企業(yè)所得稅、增值稅、印花稅等減免政策和城市基礎設施配套費減免政策。
研究制定鼓勵發(fā)展高端航運服務業(yè)及海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運等相關政策。
建立口岸單位協(xié)調(diào)機制，創(chuàng)新監(jiān)管模式，爭取更加寬松的免簽免檢政策；壓縮港口作業(yè)組織環(huán)節(jié)，優(yōu)化通航安全保障機制，提高港口航道通航效率；支持開展集裝箱船邊直提、抵港直裝作業(yè)模式；加強省級口岸收費監(jiān)督管理，實施口岸經(jīng)營服務性收費目錄清單和公示制度，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，打造國內(nèi)效率最高、收費最低的海洋港口。
統(tǒng)籌發(fā)揮省委海洋委各專項小組議事協(xié)調(diào)機構職能作用，落實省港口建設專項小組各成員單位職責任務，協(xié)調(diào)解決港口發(fā)展中的矛盾問題。建立有關市政府與省屬港口企業(yè)協(xié)調(diào)推進機制，加強政企戰(zhàn)略合作，開展重大項目跟蹤服務，形成港口高質(zhì)量發(fā)展合力。
來源：綜合自大眾日報、閃電新聞
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