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作者：閻根齊

中國(guó)是世界四大文明古國(guó)之一，也是海洋大國(guó)，對(duì)于文明起源的研究早在1996年就被列入“九五”國(guó)家科技攻關(guān)重大項(xiàng)目，研究成果極其豐富。這些成果多集中在中原文明或稱農(nóng)耕文明(大河文明)的研究，而對(duì)于海洋文明的研究尚處在起步階段。南海面積占我國(guó)管轄海洋面積的2/3以上，具有海洋文明起源早、民族連續(xù)、建成了海上絲綢之路等特征。那么，南海海洋文明究竟是何時(shí)產(chǎn)生，又是如何產(chǎn)生，與大陸的農(nóng)耕文明(或稱大河文明)有什么關(guān)系呢?筆者不揣淺陋，對(duì)這些問題初步探析，請(qǐng)方家指正。

南海海洋文明形成前的積淀

海洋文明是在海洋文化發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的，同農(nóng)耕文明一樣經(jīng)過了長(zhǎng)期的形成發(fā)展過程。由于海洋的特殊性，在某些方面海洋文明形成和發(fā)展的時(shí)間比農(nóng)耕文明還要久遠(yuǎn)。

人類在舊石器時(shí)代走近南海

眾所周知，海洋文化是從人類自內(nèi)陸走向海邊生活，從事捕撈漂浮在海邊的海生物，并在近海航海開始的。舊石器時(shí)代的廣東韶關(guān)曲江“馬壩人”(距今12.9萬年)、廣西柳江區(qū)“柳江人”(距今約4萬年)等，還居住在自然的巖洞內(nèi)，靠采集、狩獵為生，幾乎與海洋沒有什么接觸。到了距今約1萬年前左右的舊石器時(shí)代晚期至新石器時(shí)代早期，廣東封開黃巖洞洞穴遺址、海南島南端的三亞落筆洞人遺址出土了大量的螺蚌殼。特別是落筆洞遺址內(nèi)有很厚的螺蚌殼堆積層，僅出土蚌殼就達(dá)7萬多枚。雖然遺址距離海邊不遠(yuǎn)，卻只出土了一件屬于海洋的漂浮魚類，說明這一時(shí)期的人類還住在自然的洞穴內(nèi)，在居住地附近的沼澤、湖泊和河流捕撈，至多撿取漂到岸上的水生物，而對(duì)于波濤洶涌的大海還比較陌生和敬畏，所以還談不上有真正的海洋文化，但從在海邊撿取魚類已說明有了海洋文化的萌芽。

新石器時(shí)代南海北岸海洋文化的積累

從新石器時(shí)代早期開始，便有百越人的一支在南海北岸(主要包括廣東、廣西和海南沿岸)居住生活，到距今3 000～5 000年前的新石器時(shí)代中晚期，居住在南海北岸和近海海島的人已成群分布。

在廣東省境內(nèi)的沿海地區(qū)，屬于距今4 000～6 000年前的新石器時(shí)代的貝丘和沙丘遺址已有300多處，深圳咸頭嶺遺址距今已有6 000年。在香山縣海岸和珠海市海岸已分別發(fā)現(xiàn)20多處、30多處新石器時(shí)代的貝丘和沙丘遺址。在海南島周邊沿岸也發(fā)現(xiàn)300多處該類遺址，新近在陵水縣新村鎮(zhèn)附近又發(fā)現(xiàn)一處距今約6 000年前的新石器時(shí)代早期貝丘遺址。至新石器時(shí)代晚期，這些遺址已遍布海南全島。其中，陵水縣橋山遺址群面積達(dá)5萬多平方米，一處遺址相當(dāng)于一個(gè)村落。遺址內(nèi)有居住的“窩棚”式房屋、地面、墓地等遺跡。在廣西境內(nèi)今北海市市區(qū)的地角、鐵山港區(qū)的北坡、白龍村尾的紅沙田村等地，以及在合浦縣環(huán)城鄉(xiāng)一帶，出土了石錛、石鏟、石礪和石戈等新石器時(shí)代的石器。這一時(shí)期，人們過著以采集、漁獵為主的生活。

隨著研究的不斷深入，專家普遍認(rèn)為新石器時(shí)代嶺南的土著人為百越人，支系眾多、遷徙頻繁、錯(cuò)落雜居。其中，在海南島上的主要是從廣西境內(nèi)遷來的駱越人，在廣東沿海的主要是南越人，在廣西境內(nèi)的主要是西甌，在浙江境內(nèi)的主要是東甌。他們?cè)诤茉绲臅r(shí)候便“水行而山處，以船為車，以楫為馬，往若飄風(fēng)，去則難從”“習(xí)于水斗，便于行舟”“番禺始為舟”。浙江杭州蕭山跨湖橋新石器遺址中就出土一只距今7 500～8 000年前的獨(dú)木舟，在浙江余姚的河姆渡遺址中也出土了距今約7 000年前的五支木槳，此時(shí)的人類尚屬母系氏族社會(huì)。從這兩個(gè)遺址的位置分析，此時(shí)的獨(dú)木舟未必用于海上航行，主要是在湖泊或沼澤地航行，但也可能在近海航行。

迄今為止，在南海北岸各省已發(fā)現(xiàn)漢代以前的獨(dú)木舟二十多艘。海南黎族聚居區(qū)也多有獨(dú)木舟發(fā)現(xiàn)，且海南黎族至今有制作和使用獨(dú)木舟的習(xí)慣。因此，可以說獨(dú)木舟是南海原始社會(huì)時(shí)期最普通和有代表性的水上交通工具，具有科學(xué)性、實(shí)用性和先進(jìn)性等優(yōu)勢(shì)，本人曾稱為“獨(dú)木舟時(shí)代”。

原始社會(huì)“獨(dú)木舟時(shí)代”的特征

之所以將獨(dú)木舟作為一個(gè)時(shí)代的航海標(biāo)志，主要因?yàn)槠溆腥齻€(gè)重要特征。

1．獨(dú)木舟的普遍性特征

盡管在原始社會(huì)有許多用于在近海航海的交通工具，如竹木筏、腰舟、獸皮筏等，但當(dāng)時(shí)最普遍、出土最多的水上交通工具仍是獨(dú)木舟。其他工具雖然也有某一方面的優(yōu)點(diǎn)，但都難以承載這個(gè)時(shí)代的代表性特征。

2．獨(dú)木舟的先進(jìn)性特征

雖然原始人類已經(jīng)掌握了木材的性能和水的浮力等基本原理，并且有較先進(jìn)的石斧、石錛和石鏟等生產(chǎn)工具，但在舊石器時(shí)代各種生產(chǎn)工具還沒有定型，存在較多的一器多用現(xiàn)象。而且這些都是打制的石器，不便于制作較大的器物。到了新石器時(shí)代，人們將石器通體磨光、裝上木柄，做成復(fù)合工具使用，這才減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，極大地提高了勞動(dòng)效率。這是先進(jìn)的生產(chǎn)工具的體現(xiàn)。正如恩格斯所指出的，“火和石斧通常已經(jīng)使人能夠制造獨(dú)木舟”了。正是由于獨(dú)木舟在水上交通工具中具有許多先進(jìn)性，所以直至現(xiàn)代一些地方仍在使用。

3．獨(dú)木舟作為航海交通工具的特征

海洋文化的核心是航海，造船和航海技術(shù)是其生產(chǎn)力的代表。我國(guó)考古發(fā)現(xiàn)的最早的獨(dú)木舟出土地點(diǎn)(如浙江余姚河姆渡遺址、余杭區(qū)臨平良渚文化遺址、杭州市余杭區(qū)茅山遺址等)都在近海的河流旁。雖然還沒有用獨(dú)木舟航海的直接證據(jù)，但有越來越多的研究成果表明，原始社會(huì)的人是能夠用獨(dú)木舟航海的。

新石器時(shí)代嶺南越人有一項(xiàng)重要成就，就是利用熟練的航海技術(shù)從中國(guó)大陸駕駛邊艇(即在獨(dú)木舟的一側(cè)或兩側(cè)又置一舟或兩舟)穿越南海，經(jīng)東南亞，至西太平洋，形成今天有兩億多人口的“南島語族”。百越人通過航海，將有肩石斧、有段石錛、制作樹皮布的石拍等最富有百越文化特征的石器帶到了太平洋各島。所以，有專家認(rèn)為“根據(jù)有段石錛的制造時(shí)間和發(fā)展階段看，太平洋海島地區(qū)和東南亞民族的族源，就是來自中國(guó)東南沿海的越族，而且遠(yuǎn)洋航線的開辟也就是絲路傳播的開始”。這就是說，在我國(guó)秦漢以前的南海新石器時(shí)代至戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，嶺南越人已在探索和實(shí)踐著這條海上絲綢之路上的航線。

在新石器時(shí)代創(chuàng)造這些海洋文化的先民，無疑是生活在嶺南的百越人。如《淮南子·原道訓(xùn)》記載:“九嶷之南，陸事寡而水事眾，于是人民披發(fā)文身，以像鱗蟲。”《淮南子·齊俗訓(xùn)》高誘注:“被，剪也。文身，刻畫其體，內(nèi)默(墨)其中，為魚龍之狀，以入水，蛟龍不害也。故'以像鱗蟲也’。”正是他們世世代代在南海海邊或近海附近的島礁持續(xù)不斷地探索，積累了大量的天文地理和豐富的海洋知識(shí)，才使他們較早地邁入了南海海洋文明社會(huì)。

南海海洋文明形成的時(shí)間與標(biāo)志

《辭?！穼?duì)“文明”的解釋是“人類社會(huì)進(jìn)步狀態(tài)，與'野蠻’相對(duì)”。此解釋雖然精辟，但非?；\統(tǒng)，難以把握。按照著名考古學(xué)家李伯謙先生的觀點(diǎn)，我國(guó)古代文明演進(jìn)經(jīng)過了三個(gè)階段:古國(guó)———王國(guó)———帝國(guó)。這些農(nóng)耕文明社會(huì)的成果和標(biāo)準(zhǔn)，有的可以作為海洋文明社會(huì)的參考標(biāo)準(zhǔn)，有的則不能。比如文字，古代生活在海邊的許多少數(shù)民族都沒有自己的文字，只有語言，一直到漢代還“重譯乃通”;再如城垣，直到漢代在嶺南沿海都很少發(fā)現(xiàn)大型的夯土城墻設(shè)施;還有貧富分化，海南黎族至中華人民共和國(guó)成立也沒有出現(xiàn)大的貧富分化現(xiàn)象。

那么南海族群是何時(shí)邁入文明社會(huì)門檻的，用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)衡量才算進(jìn)入南海海洋文明呢?一百多年前，德國(guó)哲學(xué)家黑格爾在他的名著《歷史哲學(xué)》中曾提出“中國(guó)沒有海洋文化”之說。他認(rèn)為盡管中國(guó)古代有海洋，也可能有發(fā)達(dá)的航海業(yè)，但是中國(guó)卻“沒有分享海洋所賦予的文明”“海洋沒有影響他們的文化”“他認(rèn)為，在中國(guó)，海只是陸地的中斷，陸地的天限，他們不和海發(fā)生積極的關(guān)系”。黑格爾的這一觀點(diǎn)是否合理，還是讓我們以事實(shí)說話。

我國(guó)南海海洋文明是農(nóng)耕文明發(fā)展的結(jié)果

我國(guó)在新石器時(shí)代早期已經(jīng)出現(xiàn)了陶器制作(如廣西甑皮巖遺址出土了一萬年前的陶器)，標(biāo)志著人類定居的開始。距今7 000年前的河姆渡遺址已經(jīng)出現(xiàn)了栽培農(nóng)業(yè)。早期原始農(nóng)業(yè)的發(fā)展不僅有利于人類體質(zhì)和智力的發(fā)展，還可以促進(jìn)人類的繁殖，有利于向海邊和近海海島上發(fā)展。至新石器時(shí)代的中晚期(距今約4 000～5 000年前)，在南海北岸近海海島上已普遍有較多的人居住，一些較厚的文化層證明他們?cè)诤u上居住了較長(zhǎng)的時(shí)間。

需要指出的是，這些人在海島上居住并非與大陸長(zhǎng)期隔絕，而是隨時(shí)會(huì)將大陸的文明發(fā)展成果帶到海島上。海島上的發(fā)展成果也會(huì)被帶到大陸分享。這是一種相互聯(lián)動(dòng)、不可分割的密切關(guān)系，并且時(shí)代愈早這種關(guān)系愈密切。這就是海島上的文化遺跡始終與大陸保持一致的原因，也是長(zhǎng)期以來海南島沿海新石器時(shí)代的海洋文化遺址與遠(yuǎn)離海岸的文化遺址內(nèi)涵難以區(qū)分的主要原因。同時(shí)，在海島上居住的人類是一個(gè)相對(duì)分散的群體，其社會(huì)組織、社會(huì)形態(tài)也無法脫離大陸的社會(huì)影響。

南海海洋文明產(chǎn)生的時(shí)間

根據(jù)以往國(guó)內(nèi)外的論述，文明社會(huì)形成的標(biāo)準(zhǔn)多要求必須具備文字、青銅器和城市這三大要素。近幾年專家又用物質(zhì)文明、政治文明和精神文明的成果來衡量，從而認(rèn)定中華民族是從“公元前第三千年”(即距今約5 000年前)開始進(jìn)入文明社會(huì)的。也有人對(duì)我國(guó)歷史上的夏朝是否存在產(chǎn)生懷疑，“更可能的是夏人尚不知文字……中國(guó)是在商代進(jìn)入文明的，而且，是在商代后期進(jìn)入文明的”“文明出現(xiàn)的最根本標(biāo)志，應(yīng)該說是階級(jí)社會(huì)的出現(xiàn)———即財(cái)富的出現(xiàn)———是國(guó)家或者政治的出現(xiàn)。與這些標(biāo)志相比，應(yīng)該說文字等標(biāo)志仍然只能算是附帶的?？脊胖?，城市(城邦)或者城邑的發(fā)現(xiàn)之所以成為文明出現(xiàn)的清晰證據(jù)，是因?yàn)槌鞘?城邑)的出現(xiàn)是階級(jí)、國(guó)家出現(xiàn)的直接證據(jù)”。但此時(shí)的社會(huì)發(fā)展嚴(yán)重不平衡，率先踏進(jìn)文明社會(huì)門檻的族群主要分布在黃河和長(zhǎng)江流域，文明的根基主要是農(nóng)業(yè)的發(fā)展。而在這些地方以外的邊遠(yuǎn)地方，靠游牧、漁獵生活的廣大地區(qū)的族群仍生活在原始社會(huì)。

嶺南地區(qū)地廣人稀，直到漢代百越民族都過著經(jīng)常遷徙的以漁獵或采集為主的生活。尤其是在海邊居住的人類更是隨著魚類的流動(dòng)而頻繁地遷徙。他們沒有動(dòng)力也沒有必要去役使大量的人力物力去修筑堅(jiān)固的城市(城墻)。加之嶺南的大多少數(shù)民族(如壯族、黎族)歷史上一直都沒有自己的文字，以及由于南海北部沒有冬天，地廣人稀，缺少聚集財(cái)富的動(dòng)力，直到漢代才有貧富分化的記載。所以，套用中原典型的農(nóng)耕文明的標(biāo)準(zhǔn)來當(dāng)作嶺南地區(qū)的文明標(biāo)準(zhǔn)是不合適的。但我國(guó)海洋文明曾受到過中原農(nóng)耕文明的深刻影響，如南海的大陸移民、社會(huì)制度、科學(xué)技術(shù)及思想文化，都離不開農(nóng)耕文明取得的成果。由此可見，我們?cè)谔接懩虾：Ｑ笪拿鳟a(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，既不能套用農(nóng)耕文明的標(biāo)準(zhǔn)，也不能完全脫離農(nóng)耕文明的標(biāo)準(zhǔn)。那么，究竟該用什么標(biāo)準(zhǔn)來說明南海族群已經(jīng)進(jìn)入文明社會(huì)?筆者認(rèn)為，應(yīng)該從以下兩個(gè)方面分析:

1．以整個(gè)族群的普遍發(fā)展形態(tài)為標(biāo)志

眾所周知，嶺南地區(qū)在秦漢以前的常住居民是百越人(又簡(jiǎn)稱越人)?！霸诖呵飸?zhàn)國(guó)時(shí)期，嶺南越族中已有少數(shù)的部落能夠鑄造青銅器，已經(jīng)進(jìn)入青銅文化階段了?！诖呵飸?zhàn)國(guó)之世，多數(shù)的嶺南越人尚處在由原始社會(huì)向階級(jí)社會(huì)(即文明社會(huì))過渡的階段”。但有人認(rèn)為，廣西境內(nèi)在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期出現(xiàn)的銅鼓“是壯族先民從原始社會(huì)走向階級(jí)社會(huì)、從蒙昧走向文明的重要標(biāo)志，它是權(quán)力的象征，作為一種重器，它與中原的鼎具有相同的功能”。所以，既然壯族的先民在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期已經(jīng)踏進(jìn)文明社會(huì)的門檻，那么同屬于壯族先民的駱越人這時(shí)應(yīng)該也已經(jīng)進(jìn)入文明社會(huì)。

青銅文化是進(jìn)入文明社會(huì)的重要標(biāo)志之一。20世紀(jì)90年代初曾在昌江縣七叉鄉(xiāng)燕窩嶺出土12件青銅環(huán)形器，最小的外徑8.7厘米，最大的11.4厘米，用途不詳，屬于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。另外還有漢代以前的銅鍋(釜) 12件和秦漢以前的青銅斧多件、4 000年前的青銅爵1件、春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的青銅劍1把。在廣東沿海發(fā)現(xiàn)的青銅器更多，如在“廣東博羅橫嶺山先秦墓地，發(fā)掘清理300余座先秦時(shí)期的墓葬，出土1 000余件青銅器?！笮颓嚆~墓地的存在，已經(jīng)告訴人們當(dāng)時(shí)人口集中的聚落或陳城鎮(zhèn)的存在”。有的遺址中還出土有鐵器。肖一亭所著的《先秦時(shí)期的南海島民》一書認(rèn)為，廣東沿海的青銅器時(shí)代是從商代開始至戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，器物種類可分兵器(戈、矛、劍、鏃等)、生產(chǎn)和生活用具(如斧、鑿)和漁獵工具(如魚鉤)等，但缺少中原地區(qū)發(fā)達(dá)的禮器。

在海南島上，主要居住著從廣西境內(nèi)遷來的駱越人?！妒酚浰麟[》引漢代劉向的記載說:“今珠崖、儋耳謂之甌人，是有甌越?！薄遁浀刂尽纷⑨屩姓f:“周時(shí)為駱越，秦時(shí)為西甌，文身斷發(fā)避龍。”有人認(rèn)為“'越’字意義為水，越人為生活在水濱的居民。越人是個(gè)多成分群體，按環(huán)北部灣地區(qū)應(yīng)為駱越人分布區(qū)，與今海南島、雷州半島原始居民同源”。曾昭璇認(rèn)為，駱越民族在先秦時(shí)期已是多民族組成的國(guó)家，“駱越也是由許多小國(guó)(部族)組成，故小縣稱為駱將，全駱越則稱為駱王”。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的《山海經(jīng)》有多處記載海南島有“離耳國(guó)”“聶耳國(guó)”“雕題國(guó)”和“儋耳國(guó)”的存在。東晉人郭璞注:離耳國(guó)“餿離其耳，分令下垂以為飾，即儋耳也。在珠崖海渚中，不食五谷，噉蚌及藷、芋也?！?/section>

由此可見，在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，生活在嶺南越族中多數(shù)人已進(jìn)入文明社會(huì)的門檻。我們不能認(rèn)為，當(dāng)他們遷居海島后所創(chuàng)造的海洋文化就不屬于海洋文明。所以，從理論角度上推論，南海北岸的海洋文明應(yīng)產(chǎn)生在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。

2．以用木板船航海為標(biāo)志

農(nóng)耕文明的成果多以城市為標(biāo)志。那么，海洋文明的成果應(yīng)該以什么為標(biāo)志呢?筆者認(rèn)為，應(yīng)該以有了木板船的航海為標(biāo)志。因?yàn)榇徊粌H是航海人最重要的財(cái)富，也是生產(chǎn)力發(fā)展水平的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

如上所述，獨(dú)木舟是原始社會(huì)具有代表性的水上交通工具，但它只能在河流或近海航行。制作獨(dú)木舟受木材大小的限制，人類自從發(fā)明了木板船便擺脫了這一限制，可以根據(jù)需要在遠(yuǎn)海航行了。多數(shù)專家認(rèn)為，木板船是由獨(dú)木舟發(fā)展而來，“由于獨(dú)木舟的容積有限，人們開始在獨(dú)木舟的四周加上木板，以增大容量。原來的獨(dú)木舟就逐漸成船底了。在長(zhǎng)期的演變過程中，圓底獨(dú)木舟逐漸變成了船底中線處通連首尾的主要縱材，即'龍骨’了。也就是演變成尖底或圓底的木板船”。所以，木板船的發(fā)明被專家稱為“從獨(dú)木舟到木板船是我國(guó)古代造船史上的一次重大飛躍”。

根據(jù)史書記載，我國(guó)木板船的發(fā)明應(yīng)是在殷商時(shí)期。“其時(shí)限相當(dāng)于公元前16世紀(jì)到公元前11世紀(jì)之間，距今約3 500年到3 000年以前”。在甲骨文中有了“舟”字的寫法:“舟”字為長(zhǎng)方形，四周有邊框，中間有兩道橫線，代表肋骨或艙壁，這已經(jīng)是像樣的木板船。先秦時(shí)期，越人曾發(fā)明一種“戈船”，也是木板船形制的一種。史書記載:“越人于水中負(fù)人船，又有蛟龍之害，故置戈于船下，因以為名也?！?/section>

早期的木板船多由三塊木板拼接而成，“可能連前后的船頭都沒有”，因此可稱“三板船”。近年來在廣東珠海寶鏡灣發(fā)現(xiàn)的夏商時(shí)期至春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的巖畫上畫有船的造型?！按L(zhǎng)85厘米，船頭尖翹，頭頂裝飾似鳥頭。船身以兩條線構(gòu)成，后部豎一條長(zhǎng)竿，竿高75厘米”。此外還有廣西西林出土的戰(zhàn)國(guó)至西漢時(shí)期的銅鼓上的船紋、福建和江西武夷山一帶出土的商周時(shí)期的船棺等考古資料都能證明，在商周至戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，人們不僅已使用木板船在南海航海，而且使用了帆、槳作為推進(jìn)工具。另外，船上還有銅鼓作為指揮和組織工具。

由于木板船體型較大、制作技術(shù)較高，增強(qiáng)了在大海航行中抵抗風(fēng)浪的能力，所以人們可以經(jīng)常在遠(yuǎn)海航行。同時(shí)，在遠(yuǎn)海僅靠人力是無法航行的，人們又發(fā)明了“帆”的船具，人們靠風(fēng)吹來的力能來解決動(dòng)力問題，無疑這是航海史上的一次技術(shù)革命。而且，必須有多人共同駕船才能完成遠(yuǎn)海航行，需要有明確的分工(如掌舵、水手等)和嚴(yán)明的組織紀(jì)律，還必須有能夠起決定作用的領(lǐng)導(dǎo)人。通常這個(gè)人有較高的威望，有組織領(lǐng)導(dǎo)能力、臨危決策的處置能力、豐富的航海經(jīng)驗(yàn)和海洋知識(shí)等。所有這些都只有在文明社會(huì)條件下才能實(shí)現(xiàn)。

以上這些航?！百|(zhì)”的飛躍是嶺南百越人長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐和知識(shí)積累的結(jié)果，不是原始社會(huì)的人所能達(dá)到的生產(chǎn)力的發(fā)展水平，而應(yīng)是南海海洋文明社會(huì)取得的成果。因此，南海海洋文明社會(huì)的產(chǎn)生時(shí)間應(yīng)當(dāng)在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。

南海海洋早期文明的特征

南海的海洋文明具有起源時(shí)代早、民族連續(xù)、文明成果豐富突出等特征。

起源時(shí)代早

南海的海洋文明起源較早，在形成過程中深受農(nóng)耕文明的影響。如果沒有先進(jìn)的農(nóng)耕文明成果是不可能形成文明社會(huì)的。青銅器在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期便傳入嶺南。廣西境內(nèi)的越人用青銅制造銅鼓及其他生產(chǎn)工具;1989年在廣東珠海西南部的南水高欄島發(fā)現(xiàn)的距今約3 000年前的巖畫，雕刻線條清晰、規(guī)整，專家普遍認(rèn)為是用青銅工具刻鑿而成;20世紀(jì)90年代初，在海南島的西部昌江縣七叉鄉(xiāng)燕窩嶺也出土過12件青銅環(huán)形器，屬于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的用品。這些考古發(fā)現(xiàn)和研究成果證明，南海的海洋文化在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期已經(jīng)進(jìn)入青銅時(shí)代。青銅文化是海洋文明重要的標(biāo)志性成果之一。在最典型的海洋文明古國(guó)希臘，海洋文明形成的時(shí)間也是以進(jìn)入青銅器時(shí)代為標(biāo)志，時(shí)間約在公元前3 300年至公元前1 500年。

南海海洋文明形成后不久，在公元前1世紀(jì)的西漢武帝時(shí)期，中國(guó)在南海的造船和航海技術(shù)便產(chǎn)生了多項(xiàng)發(fā)明(如帆、水密艙、船尾舵等)，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于世界上任何一個(gè)海洋大國(guó)。李約瑟經(jīng)過幾十年對(duì)中國(guó)古代科學(xué)技術(shù)發(fā)展史(當(dāng)然包括航海和造船技術(shù))的研究，在著作《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》中提出了“從公元前1世紀(jì)到公元15世紀(jì)的漫長(zhǎng)歲月中，中國(guó)人在應(yīng)用自然知識(shí)滿足人的需要方面，曾經(jīng)勝過歐洲人，那么為什么近代科學(xué)革命沒有在中國(guó)發(fā)生”的問題，這就是著名的“李約瑟之問”。

民族連續(xù)

中國(guó)的南海海洋文化與地中海海洋文化的重要區(qū)別之一就是有一貫的連續(xù)性。地中海的沿岸國(guó)家，一個(gè)民族創(chuàng)造的海洋文明，在經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展和繁榮之后，便被另一個(gè)民族所摧毀。地中海上的邁錫尼人大概在距今約3 500年前便走進(jìn)了海洋文明社會(huì)，但“大約在公元前1 200年，邁錫尼文明曾遭遇衰落，隨后雖短暫恢復(fù)，但最終仍在公元前1125年全面崩潰。宮殿遭到廢棄，人口都遷移至其他島嶼和海外”。就連邁錫尼人自己的文字也隨之消失了。造成文明毀滅的主要原因是外來民族的占領(lǐng)。

南海北岸的海洋文明是在中國(guó)的南海海洋文化發(fā)展到一定階段的條件下形成的，創(chuàng)造海洋文明的主人是世世代代生活在這里的百越人。這一群體至少?gòu)呐f石器時(shí)代晚期便在這一帶居住生活，經(jīng)整個(gè)新石器時(shí)代到青銅時(shí)代，他們中的一批又一批人遷移到近海海島上生活，創(chuàng)造出極其豐富的海洋文明成果，一直到秦漢以后被中央王朝統(tǒng)治，從無間斷、自成體系、特點(diǎn)鮮明。而同一時(shí)期，甚至到我國(guó)的南北朝時(shí)期，南海南岸的沿海地區(qū)還處在原始社會(huì)狀態(tài)，如《梁書·海南諸國(guó)》記載:“扶南國(guó)俗本裸體、文身被發(fā)，不制衣裳。以女人為王，號(hào)曰柳葉?！?/section>

建成了海上絲綢之路

海上絲綢之路是南海海洋文明最突出的成果。由于中國(guó)的南海海洋文明起源較早，秦漢時(shí)期已建立高度發(fā)達(dá)和強(qiáng)盛的王朝，在國(guó)家機(jī)器和政權(quán)推動(dòng)下，南海文明取得了影響世界的成果———南海海上絲綢之路。經(jīng)過專家近幾十年的探討和研究，一般認(rèn)為南海海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期。筆者認(rèn)為應(yīng)以公元前111年，西漢武帝滅了南越國(guó)，又在南海邊的始發(fā)港合浦設(shè)立郡治管理南海貿(mào)易為標(biāo)志。

經(jīng)過先秦時(shí)期住在南海邊的越人長(zhǎng)期對(duì)海洋的探索以及對(duì)海洋知識(shí)的積累，“最遲在南越國(guó)時(shí)期，由南海通往東南亞和南亞的海上絲綢之路已經(jīng)開通，嶺南越族是開拓中國(guó)海上絲綢之路的先行者”。這條航線在《漢書·地理志》中有長(zhǎng)達(dá)230多字的記載，稱海上絲綢之路為“交趾之道”，這也是當(dāng)時(shí)最完備的記載。該航線從徐聞、合浦始發(fā)，沿北部灣海域，經(jīng)過今東南亞和南亞諸國(guó)，最遠(yuǎn)到達(dá)印度東海岸(黃之國(guó))和已程不國(guó)(今斯里蘭卡)，航路全長(zhǎng)達(dá)8 000公里，來回需要兩年的時(shí)間(需要等季風(fēng))。雖然我們現(xiàn)在還無法判斷這支船隊(duì)的規(guī)模，但從船上配備有譯長(zhǎng)(翻譯人員)、應(yīng)募者(出發(fā)前在廣西一帶招募的船工和水手)，船上帶有大量的黃金和“雜繒”(布匹)等推測(cè)，該船非一般的民船或商船。因?yàn)檫@次航行的組織者屬于皇宮直屬的黃門(屬少府)，又有派去這些國(guó)家充當(dāng)漢朝“威儀”的任務(wù)，所以這次航行的船只應(yīng)是具有官船性質(zhì)的豪華船只。

“自武帝以來皆獻(xiàn)見”。自漢武帝派使臣開通了這條海上絲綢之路之后，所到的這些東南亞和南亞諸國(guó)紛紛與漢朝開始了“朝貢貿(mào)易”?？梢?，在南海海上絲綢之路形成的早期，西漢朝廷也起到了推動(dòng)作用。

綜上所述，南海海洋早期文明的成果同農(nóng)耕文明一樣是由中華民族創(chuàng)造的，具有起源時(shí)間早、民族連續(xù)、成果豐富等特征。在它的形成和發(fā)展過程中始終受到農(nóng)耕文明的巨大影響及推動(dòng)，與地中海等地的海洋文明有很大的區(qū)別。

文章來源：原刊于《南海學(xué)刊》2021年第1期，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明由中國(guó)海洋發(fā)展研究中心編排

作者：閻根齊，海南大學(xué)社會(huì)科學(xué)研究中心研究員

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1．獨(dú)木舟的普遍性特征

2．獨(dú)木舟的先進(jìn)性特征

3．獨(dú)木舟作為航海交通工具的特征

1．以整個(gè)族群的普遍發(fā)展形態(tài)為標(biāo)志

2．以用木板船航海為標(biāo)志