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>>>武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋<<<
世界上最大跨度雙層公路懸索橋武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋主體工程已全部完工，正在進(jìn)行橋面瀝青攤鋪和色彩涂裝，今年9月底將建成通車。
這座大橋1700米一跨過(guò)江，跨度為國(guó)內(nèi)在建橋梁之最。武漢長(zhǎng)江大橋兩個(gè)橋墩間距是100多米，而楊泗港長(zhǎng)江大橋?qū)崿F(xiàn)1700米一跨過(guò)江，中國(guó)橋的步子越邁越大。
中鐵大橋院副總工程師、中國(guó)中鐵特級(jí)專家徐恭義介紹，中國(guó)目前已建在建的橋梁中，從橋型上看，不論是懸索橋、斜拉橋、拱橋，跨度都在增大，從功能上看，公鐵兩用橋、公路橋的跨度也在不斷被刷新和超越?？缍鹊娘w躍，倚賴橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)、材料、施工技術(shù)、制造能力的進(jìn)步?！安阶幽芊窨绲酶?，是一個(gè)國(guó)家工程科學(xué)技術(shù)水平的綜合體現(xiàn)。”
下面這張圖，能幫小伙伴們了解，中國(guó)橋梁的步子是如何越邁越大的。
通航需要、水文條件制約、生態(tài)環(huán)保因素
催生越來(lái)越多“一跨過(guò)江”橋
過(guò)去建大橋多修幾個(gè)孔也能過(guò)江，但長(zhǎng)江是黃金水道，隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的推進(jìn)，航運(yùn)部門對(duì)大橋跨度的要求越來(lái)越高，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋僅江中立了一個(gè)塔，楊泗港長(zhǎng)江大橋更是1700米一跨過(guò)江。大跨又帶來(lái)結(jié)構(gòu)形式、工藝工法、材料等級(jí)等多項(xiàng)創(chuàng)新。
中鐵大橋院副總工程師肖海珠介紹，目前長(zhǎng)江上已建在建的大橋超過(guò)140座，千米級(jí)一跨過(guò)江的橋梁以長(zhǎng)江中上游居多，宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?160米懸索橋一跨過(guò)江。大橋所在區(qū)域?yàn)殚L(zhǎng)江中華鱘自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)，也是江豚、胭脂魚活動(dòng)密集區(qū)，大橋不在水中建橋墩，使中華鱘洄游不受影響，也保證了長(zhǎng)江航道不斷航。
武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋1700米一跨過(guò)江其實(shí)是“逼出來(lái)的”。該橋總設(shè)計(jì)師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義解釋，楊泗港長(zhǎng)江大橋與鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋之間的江面下，有一處長(zhǎng)逾3公里的潛壩，是治水工程，在楊泗港大橋之前就存在，只有枯水期才會(huì)露出水面。楊泗港長(zhǎng)江大橋橋位緊鄰潛壩的一端，如果在江中設(shè)橋墩，會(huì)改變水流方向和水沙比，影響治水工程。
此外，江蘇江陰長(zhǎng)江大橋?yàn)?385米一跨過(guò)江，鎮(zhèn)江五峰山長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?092米的公鐵兩用懸索橋。隨著通航需求越來(lái)越高，還有水文條件影響，防洪治水工程制約，以及岸線碼頭利用等多種復(fù)雜因素影響，一跨過(guò)江的橋越來(lái)越多。
目前世界最大跨度橋一跨跨過(guò)2公里
武漢橋梁專家稱中國(guó)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)一跨3公里
目前，世界上正在設(shè)計(jì)即將開工的土耳其1915恰納卡萊大橋?yàn)椤耙豢缍^(guò)”最大跨度橋梁，設(shè)計(jì)主跨為2023米，是首座達(dá)到2公里量級(jí)“一跨而過(guò)”的大橋，將跨越土耳其海峽南端的達(dá)達(dá)尼爾海峽，連接歐亞大陸。
徐恭義表示，國(guó)際上已經(jīng)開始設(shè)計(jì)研究3000多米跨度的橋梁，目前我國(guó)對(duì)于2公里甚至3公里跨越能力的建橋技術(shù)是成熟的。“只要有建如此大跨度橋梁的需求，我們從設(shè)計(jì)、材料、施工、裝備各方面都能實(shí)現(xiàn)這一需求?！?/p>
跨度大了以后，抗風(fēng)就成為一個(gè)問(wèn)題。在這方面，中國(guó)有成熟的實(shí)驗(yàn)和科研條件，經(jīng)過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)?zāi)M“吹風(fēng)”，來(lái)測(cè)試和評(píng)估大橋的結(jié)構(gòu)和性能；此外，主要用來(lái)受力的主纜的材料有了很大進(jìn)步，施工裝備也更加先進(jìn)。
目前，中鐵大橋院已經(jīng)在開展這方面的前沿研究，為將來(lái)挑戰(zhàn)難度更大的、跨越能力更強(qiáng)的跨江跨海峽大橋做準(zhǔn)備。徐恭義表示，隨著新材料技術(shù)的進(jìn)步，到底多大跨度是建橋極限，現(xiàn)在還無(wú)法定論。
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