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作者：虹攝庫(kù)爾斯克

11月26日晚，一架印度海軍米格-29KUB戰(zhàn)斗機(jī)在果阿外的阿拉伯海上失事，2名飛行員跳傘落水。

該機(jī)是在參加四國(guó)海軍演習(xí)后出事的，戰(zhàn)斗機(jī)在“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)航空母艦上起飛，隨后在夜航中失蹤。印度海軍總共派出了9艘軍艦和14架飛機(jī)來(lái)對(duì)飛行員進(jìn)行搜救，最終于近日在海底70米處的海床上發(fā)現(xiàn)了飛行員的尸骸。

米格-29K/KUB是印度海軍當(dāng)前唯一的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，其性能如何呢？與殲-15戰(zhàn)斗機(jī)比孰優(yōu)孰劣呢？

圖片：墜毀的米格-29KUB雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)和喪生的飛行員。

米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)是米格-29“支點(diǎn)”戰(zhàn)斗機(jī)的艦載版本，最初研制工作開始于1970年代后期，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)海軍需要一種超音速艦載戰(zhàn)斗機(jī)，以裝備新一代航母。

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局首先提出了一個(gè)概念設(shè)計(jì)，即在米格-29戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上換裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的起落架和著艦鉤，并將其命名為米格-29KVP（Korotkii Vzlet i Posadka，意為“短距起降”）。

圖片：帶著艦鉤的米格-29KVP技術(shù)驗(yàn)證機(jī)“藍(lán)色18”號(hào)，目前在航空博物館頤養(yǎng)天年。

其實(shí)，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在此前就進(jìn)行過(guò)艦載機(jī)的研制工作，雖然當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)海軍選擇的是雅科夫列夫設(shè)計(jì)局的雅克-28“鐵匠”垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，但這只是解決了艦載戰(zhàn)斗機(jī)的有無(wú)問(wèn)題，對(duì)于蘇聯(lián)海軍作戰(zhàn)能力提升非常有限，僅能夠?qū)Ψ礉撝鄙龣C(jī)、巡邏機(jī)等進(jìn)行一些驅(qū)趕活動(dòng)，難以與美軍或北約戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)。

圖片：蘇聯(lián)海軍裝備的雅克-38“鐵匠”垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力非常有限。

上世紀(jì)70年代初，蘇聯(lián)海軍開始進(jìn)行“1160工程”大型核動(dòng)力航母的研制工作，為配合航母研發(fā)，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局有針對(duì)性地開展了米格-23A艦載戰(zhàn)斗機(jī)的研制，包括米格-23AI戰(zhàn)斗機(jī)，米格-23AB戰(zhàn)斗攻擊機(jī)和米格-23AR偵察機(jī)。

米格-23擁有較為緊湊的尺寸，推力也比較高，變后掠翼無(wú)論是起飛降落還是機(jī)庫(kù)停放都比較方便。

米格-23A艦載機(jī)有一個(gè)較高的座艙，增加了空中加油探管，為了布置攔阻鉤，將單腹鰭改為了雙腹鰭，還加強(qiáng)了起落架。但是這種艦載機(jī)在1972年就隨著航母計(jì)劃的中止而中止。

圖片：1160工程核動(dòng)力航母模型。

圖片：1972年中止發(fā)展的米格-23A艦載戰(zhàn)斗機(jī)方案。

1976年4月30日，蘇聯(lián)政府又決定要建造“1153工程”大型航母，并要求蘇霍伊設(shè)計(jì)局和米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局抓緊時(shí)間研制可用的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

這時(shí)候蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上開始了蘇-27K/蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)的研制，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局其實(shí)是兩條腿走路，一方面在最新型的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)米格-29KVP短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，另一方面是想抓住時(shí)間優(yōu)勢(shì)，直接在米格-23A戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)展，研制更強(qiáng)的米格-23K艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

此時(shí)，米格-23K在設(shè)計(jì)局內(nèi)部代號(hào)為Izdeliye 32-31。

圖片：1153工程大型航母方案模型。

米格-23K有一個(gè)明顯下降的機(jī)鼻，以提高飛行員在著陸時(shí)的視界，完全消除了腹鰭，將水平尾翼移動(dòng)到較低的位置，以避免機(jī)翼在較大攻角下的空氣動(dòng)力影響。換裝了新型的R-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等。

由于有米格-23A戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)，米格- 23K戰(zhàn)斗機(jī)研制工作很迅速，甚至造出了驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行了滑躍起飛和攔阻降落的測(cè)試。人們認(rèn)為米格-23K戰(zhàn)斗機(jī)最早可于1980年在蘇聯(lián)海軍航空兵中服役。

然而，到1978年，多變的蘇聯(lián)政府又認(rèn)為自己的1153型航母建造難度太大，還沒有做好造大型航母的準(zhǔn)備。10月13日，蘇聯(lián)政府發(fā)布命令暫時(shí)中止1153型航母建造和米格-23K戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作，傳統(tǒng)甲板航母的設(shè)計(jì)建造和常規(guī)起降艦載機(jī)的研制工作要等到基輔級(jí)最后一艘“巴庫(kù)”號(hào)航母服役后才能啟動(dòng)。

圖片：米格-27LL艦載機(jī)驗(yàn)證機(jī)。

圖片：1977年開始研制的米格-23K戰(zhàn)斗機(jī)。

等到蘇聯(lián)第一艘真正航母“第比利斯”號(hào)（今“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)）開始研制的時(shí)候，米格-23戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)顯得過(guò)時(shí)了！

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局立馬拋棄了米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，開始在米格-29戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上加快艦載機(jī)的研制。由于有了前些年的積累，所以新型的米格-29KVP戰(zhàn)斗機(jī)研制進(jìn)度很快。

米格-29KVP 原型概念機(jī)于1982年8月21日進(jìn)行首飛，后被安排進(jìn)行各種測(cè)試，測(cè)試效果反映機(jī)體可以在滑跳式甲板上安全起飛和操作，但建議量產(chǎn)型加大機(jī)翼面積和換更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在這架原型概念機(jī)的基礎(chǔ)上，蘇聯(lián)發(fā)展出了陸基的米格-29M戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目（產(chǎn)品9.15）和?；拿赘?29K戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目（產(chǎn)品9.31）。

圖片：在蘇聯(lián)航母上測(cè)試的米格-29K“海支點(diǎn)”戰(zhàn)斗機(jī)。

這一時(shí)期的米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)與傳統(tǒng)量產(chǎn)的陸基米格-29A戰(zhàn)斗機(jī)有著很大的不同：包括性能更先進(jìn)的多功能“甲蟲”雷達(dá)，使用單色顯示屏的駕駛艙和采用當(dāng)時(shí)更為先進(jìn)的“手不離桿”（Hands-On-Throttle-And-Stick，HOTAS）的操縱方式。

武器方面亦可掛載當(dāng)時(shí)最新型的RVV-AE中程空對(duì)空導(dǎo)彈和各式反艦導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈以及對(duì)地精確打擊武器。

引擎進(jìn)氣口前端裝置有可收放式阻隔網(wǎng)用以阻擋經(jīng)進(jìn)氣口吸入的外來(lái)物。其設(shè)計(jì)允許引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)仍然保持足夠進(jìn)氣量，對(duì)比傳統(tǒng)量產(chǎn)米格-29A上配備的進(jìn)氣道金屬擋板和前緣延伸上的輔助進(jìn)氣口更為先進(jìn)，更能保證引擎進(jìn)氣運(yùn)作暢順。

圖片：在蘇聯(lián)“第比利斯”號(hào)航母上準(zhǔn)備起飛的米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)。

米格-29K后來(lái)于1988年7月23日在克里米亞薩基進(jìn)行首飛。飛行由試飛員托克塔爾·奧巴基洛夫執(zhí)行。奧巴基洛夫成功地將戰(zhàn)斗機(jī)降落到了“第比利斯”號(hào)航母上，同日亦成功執(zhí)行了第一次從“第比利斯”號(hào)航母上的滑躍起飛。

與此同時(shí)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的蘇-27K戰(zhàn)斗機(jī)也于同一天完成了相應(yīng)的科目。

在1989至1991年間，米格-29K被安排在這艘航空母艦上進(jìn)行更多測(cè)試，直自1991年末蘇聯(lián)解體而被迫中止。

1990年代初，俄羅斯海軍更青睞于重型的蘇-27K，并決定采購(gòu)其量產(chǎn)型蘇-33，這讓耗費(fèi)了十余年精力和財(cái)力的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局不得不中斷了米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)。

圖片：蘇-27K戰(zhàn)斗機(jī)在“第比利斯”號(hào)航母上完成首飛，擊敗了米格-29K，成為該艦的唯一艦載機(jī)。

不過(guò)，米格-29K畢竟是一種優(yōu)秀的中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

2004年，印度海軍決定向俄羅斯購(gòu)買“戈?duì)柺部品颉碧?hào)航母（前身為“巴庫(kù)”號(hào)，后改建完成為“維克拉馬蒂亞”號(hào)航空母艦），大型的蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法在這種航母上起降，為此俄羅斯人向印度人推薦了中型的米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)。

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的艦載機(jī)項(xiàng)目終得以重啟。收了印度人錢的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局馬上開始了繼續(xù)研制工作，用最新技術(shù)來(lái)武裝這種飛機(jī)，并馬不停蹄地組建生產(chǎn)線。

首架印版米格-29K于2009年交付印度海軍。后來(lái)俄羅斯海軍因蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)已逐漸老舊，而蘇-33生產(chǎn)線已關(guān)閉等緣由，也向米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局訂購(gòu)了一批米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)調(diào)整編號(hào)為米格-29KR，以標(biāo)識(shí)為俄羅斯海軍航空兵自用型號(hào)。

圖片：印度海軍的米格-29KUB戰(zhàn)斗機(jī)，是米格-29K的雙座型。

圖片：俄軍自用型米格-29KR單座戰(zhàn)斗機(jī)。

比較有意思的是，印度海軍先后裝備了兩個(gè)航空隊(duì)，分別是印度海軍第300航空隊(duì)和第303航空隊(duì)，而這兩個(gè)航空隊(duì)分別稱為“白虎軍團(tuán)”和“黑豹軍團(tuán)”。

這些霸氣的名字并沒有給飛行員們帶來(lái)好運(yùn)。印度的米格-29K/KUB戰(zhàn)斗機(jī)摔機(jī)摔得不亦樂(lè)乎。

2011年6月，一架交付給印度海軍的米格-29KUB在俄羅斯阿斯特拉罕州進(jìn)行飛行巡練時(shí)墜毀，兩名飛行員死亡。

2018年1月3日，印度海軍一架米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)在果阿漢薩航空基地機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)失控沖出跑道并起火，飛行員成功彈射。

2019年6月8日，一架印度海軍的米格-29K在漢薩基地起飛時(shí)翼下的副油箱掉落并造成主跑道部分起火。

2019年11月16日，印度海軍一架米格-29KUB艦載機(jī)在果阿基地附近訓(xùn)練時(shí)遭遇撞鳥事故，發(fā)動(dòng)機(jī)全部停車，兩名飛行員跳傘逃生。

2020年2月23日，印度海軍一架米格-29K艦載機(jī)在果阿基地訓(xùn)練時(shí)墜毀，飛行員跳傘逃生。

而最近的也就是這次的2020年11月26日晚，印度海軍一架米格-29KUB艦載機(jī)在果阿外的阿拉伯海上失事，2名飛行員跳傘落水，1人死亡。

圖片：米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)在印度航母上。

應(yīng)該說(shuō)，米格-29K/KUB的紙面數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的，不僅比陸基米格-29，也比蘇聯(lián)時(shí)期的米格-29K要強(qiáng)不少。

但該機(jī)畢竟是一種中型戰(zhàn)斗機(jī)，雖然號(hào)稱多用途，但由于載彈量有限，也往往只能夠偏重于一項(xiàng)工作。俄羅斯海軍之所以最后又選擇米格-29K是為了保持艦載機(jī)部隊(duì)飛行員的飛行能力，而非將其作為下一代主力艦載機(jī)。

其實(shí)，殲-15可以看成是現(xiàn)代化改裝后的蘇-33，作戰(zhàn)能力顯然優(yōu)于米格-29K，多用途性和飛行安全性也要明顯高出一截。不過(guò)，殲-15也并非我們未來(lái)的目標(biāo)戰(zhàn)機(jī)，畢竟對(duì)于邁向深藍(lán)的我軍來(lái)說(shuō)，第五代隱身艦載機(jī)才是當(dāng)前的追求！

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