我的西沙之夢，并沒有高尚，反而略顯飄渺，清晰些的就是一一我要去西沙！
這個念頭是捧著中國地圖努力涉足疆之四至，站在海南鹿回頭向南遐想時生成的。
南海有風(fēng)光，南海也有內(nèi)涵。戎馬生涯使我內(nèi)心總有要站在祖國的疆土界碑環(huán)視的意念。
三亞至西沙旅游線路開通，身體條件和年齡限制都成全了我的夢，幾經(jīng)努為，三月，終于揚起國旗站在了西沙群島的島礁上。
細(xì)雨菲菲中，由三亞鳳凰島郵輪碼頭登上了“南海之夢'號郵輪。
這是一艘專司西沙旅游線路的郵輪，排水量2.5萬噸，這一赴西沙航次搭載游客約480人。
西沙之旅費用，依艙位定價在4680元一一29800元。
艙室分別有雙人間，四人間和六人間，還分為海景房和內(nèi)艙房。
船艙共十層，游客艙室安排在七至九層。這是七層中廳，設(shè)有游客服務(wù)中心，超市和電影院等。
郵輪的十層甲板為游客的公共活動區(qū)域。
四天三夜的西沙之旅，就在這艘'南海之夢'郵輪上演繹開來。
郵輪似乎在不經(jīng)意間緩緩駛離碼頭，船身略有搖晃。
天色漸漸暗了，拍照時的步態(tài)已經(jīng)踉踉蹌蹌，聽船員對講機里喊話，……陣風(fēng)八級！
船身在緩慢，堅定，深沉地?fù)u晃著。船機的轟嗚聲中，已經(jīng)夾雜了呻吟，尖叫和嘔吐聲。
我不暈船，但也不可輕視了這種大幅度的搖晃。早早地和衣躺在鋪位上，在頭頂不時地和床頭板觸碰中，想起臨行前茂哥提醒我，這兩天預(yù)報三亞和西沙有大風(fēng)大雨。
想著想著，不知不覺地睡著了……
半夜里，船艙洗漱臺上擺放的水杯滾落和撞擊聲，衣柜門和旅行箱碰撞聲，都比不上我的鼾聲溫柔而又摯著。
第二天早上醒來時，舷窗已射進(jìn)光亮，船身也不那么搖擺。
甲板上沒有幾個人，風(fēng)吹的過于涼爽，不由得抱緊了雙肘。
西沙的永樂群島已隱約可見，船靜泊在環(huán)形島礁外，一艘海警船在遠(yuǎn)處守護(hù)著。
按規(guī)程，游客需由橡皮艇接駁登島。
“目前風(fēng)力7級，浪高2米，無法進(jìn)行接駁作業(yè)。' 船上的工作人員焦慮地在與相關(guān)部門協(xié)調(diào)。
旅游合同約定，如遇天氣和海況等原因，為保證游客人身安全，有權(quán)取消登島項目。
靜泊的郵輪不那么搖晃，船上的自助三餐在悄悄加厚……
午餐時，工作人員通知，下午仍不能登島。
煩燥情緒首先從一些中老年女游客身上蔓延開來，不出所料地又把中老年男游客慫恿出臺前，嚷嚷著說旅行社明知道天氣預(yù)報有風(fēng)浪，為什么還要啟航來西沙！
餐桌前，一位老兄過來小聲問：'你說登不了島，旅行社能給退錢不？'
我大聲說：'能！' 他怔了一下，站起身走了。`
旅行社在甲板上不停地給游客放電影，導(dǎo)游深入到各艙室做工作，大家也都對明天寄與希望，晚餐時情緒平靜多了。
風(fēng)里浪里的海上飄泊才一天一夜，似乎不覺得沮喪，我居然在船上看了《戰(zhàn)狼2》和《甲午海戰(zhàn)》
茂哥得知我在船上沒能登島，開玩笑說我這次旅行，勇氣可嘉，運氣差點。
洋流把船身緩緩地擺來擺去，日出也就沿著右側(cè)船舷從船頭展現(xiàn)到船尾。
我站在了西沙永樂群島的鴨公島上！
接過導(dǎo)游攜帶的國旗，揮臂展開，意抒豪氣。
僅此一舉，便不虛此行。
我并不是張狂的性格，在揚起國旗直抒心意的一剎那，覺得是發(fā)自內(nèi)心的嚴(yán)肅和莊嚴(yán)。
永樂群島由十余座島礁呈環(huán)形分布組成，三沙市所在的永興島也在這其中，包括我們這次登島行程中的鴨公島，全富島和銀嶼島。
鴨公島見不到一粒沙子，全部是由貝殼、珊瑚等海洋生物化石堆積而成。
面積1.5平方公里的島上，生長著幾株小樹，承受著極端的保護(hù)。
鴨公島常住人口不足二十人，除了捕魚向游客售賣海產(chǎn)品外，更多的意義是宣示主權(quán)。
全富島海拔不足一米，面積不足一平方公里，沒有常住人口，全部是潔白的細(xì)沙。
海水難以形容的清沏，接駁我們的橡皮艇，就象懸浮在空中。
平整的細(xì)沙上，任何突兀物都會成為攝影題材。
銀嶼島。
1974年南越海軍偷偷登島，企圖占領(lǐng)，由此發(fā)生了著名的西沙海戰(zhàn)。
漁民的小船穿梭于往來的船只間，進(jìn)行著生活用品交易。
再次拍攝海上日出，是經(jīng)過14小時夜航，由西沙返航到三亞的第四天早上。
郵輪在湛藍(lán)的海面上劃出一條漂亮的曲線，穩(wěn)穩(wěn)地駛?cè)肴齺嗻P凰島碼頭。
圓了西沙之夢！既有豐富多彩的經(jīng)歷過程，又有暢快自豪的情懷抒發(fā)。
