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人潮擁擠的地鐵車廂，人們忙忙碌碌，趕往城市的各個(gè)角落，每天在此消磨了生命中的若干時(shí)光。在這擁擠的一隅，我們見證時(shí)間的流逝，寄托夢想與希望。倘若一邊觀察人世百態(tài)，一邊打開一本詩集，品讀一兩首詩，時(shí)光會就此停駐，生命也會充盈溫暖。

《地鐵之詩》收入古今中外200多首佳作，每一首詩都有精彩析評。析評人主要為詩人和詩評家，也有作家畢飛宇、格非、張煒，公眾演講人吳曉波、羅振宇，《中國詩詞大會》第五季總冠軍彭敏等。此外，還邀請了北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等3所大學(xué)和中國人民大學(xué)附屬中學(xué)、上海中學(xué)等9所中學(xué)的詩社或文學(xué)社同學(xué)。

今天我們從這本書里選取了十首詩作，希望它成為你旅途中的伙伴，將你的碎片時(shí)間化為詩意人生。

2003 年5 月，正值“非典”后期，我第一次去撒哈拉以南的非洲，在南非德班參加非洲詩歌節(jié)（Poetry Africa）。在詩歌節(jié)的書展上，我看到一本企鵝出版社的英文版《倫敦地鐵詩選》（Poems on the Underground），這本1986 年出版的詩選第八次印刷。它并非以地鐵為主題，而是借地鐵之名的詩選。因?yàn)閭惗嘏c紐約、巴黎、柏林等大城市一樣，地鐵四通八達(dá)，每天都有數(shù)百萬人乘坐，許多人不經(jīng)意在地鐵里度過生命中的若干年。因此，“地鐵”這個(gè)詞必然會引起大眾關(guān)注，可以說是一個(gè)暖心的詞。至于入選的詩人和詩歌則五花八門，從莎士比亞到我認(rèn)識的當(dāng)代詩人，從英語國家的佳作到其他語種的譯作，也包括李白的《聽蜀僧濬彈琴》、白居易的《鸚鵡》、張繼的《楓橋夜泊》等中國詩人的作品，張繼那首詩與其譯者——美國詩人加里·斯奈德的楓橋詩還被印在同一頁面。

回到杭州后，我曾想要編一本類似的詩選，但當(dāng)時(shí)地鐵在北京以外的中國城市甚少，在浙江等多數(shù)省份更是一片空白。如今，離我第一次看到《倫敦地鐵詩選》已經(jīng)過去十七年。我國絕大多數(shù)省會城市和計(jì)劃單列市甚至部分中等城市都有地鐵了，北京、上海、廣州等大城市則是地鐵線路連接成網(wǎng)，不遜于歐美大都市了。與此同時(shí)，高鐵在中國從無到有，與高速公路網(wǎng)一樣四通八達(dá)，成為城際間的主要交通工具，甚至成為新時(shí)期舉世矚目的建設(shè)亮點(diǎn)。因此我相信，出版漢語《地鐵之詩》和《高鐵之詩》時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。至于兩者的主要差別，在于時(shí)間和空間。也就是說，前者注重時(shí)間的穿透，后者更具空間的想象；前者審視都市生活，后者連接鄉(xiāng)村和遠(yuǎn)方?？紤]到地鐵在中國的逐漸普及和高鐵在世界上的領(lǐng)先地位，這套詩叢的獨(dú)特性顯而易見。

兩年前，一位從寧波赴英倫探親的女士為我捎來新版的《倫敦地鐵詩選》。封面上除了那只憨態(tài)可掬的企鵝以外，還印著倫敦地鐵標(biāo)志。這本詩選分成十六個(gè)小輯，我借用了其中六輯的標(biāo)題，即《地鐵之詩》中的“家庭篇”“黑暗的部分”“創(chuàng)造者”和《高鐵之詩》中的“野性的世界”“愛情篇”“出游篇”。當(dāng)然，入選詩歌幾乎沒有重復(fù)。其他二十小輯里，有些特征明顯，例如，“城市篇”“友情篇”“迷失的孤獨(dú)”“死亡篇”屬于《地鐵之詩》，“歷史篇”“故鄉(xiāng)篇”“奇跡和天堂”“鄉(xiāng)村篇”屬于《高鐵之詩》。唯一共同的是“異想篇”，我把四季分成兩部分，“寒暑篇”和“春秋篇”各有歸屬。既然“黑暗的部分”屬于《地鐵之詩》，那么《高鐵之詩》理應(yīng)有“明亮的部分”。既然《高鐵之詩》已有“出游篇”，那么“風(fēng)景篇”便歸屬《地鐵之詩》。

這兩本詩集與《倫敦地鐵詩選》的區(qū)別還在于我們的選本是有注釋的：每首詩的析評至多只能有117 個(gè)字。而與先前本人編選的《現(xiàn)代詩110 首》（生活·讀書·新知三聯(lián)書店，藍(lán)、紅、黃卷）和《冥想之詩》《漫游之詩》（人民文學(xué)出版社）相比，這次古今中外雅俗共賞的好詩均收，且古典詩詞占了重頭，包括多位日本和新羅詩人的漢語詩詞。近代人的舊體詩也收了五首，蘇曼殊、毛澤東、郁達(dá)夫、蘇步青和聶紺弩各一。以往我只邀請?jiān)娙恕⒎g家擔(dān)任評注人，這次特意邀請到了多位批評家、小說家和公眾演講人。此外，我還邀請了三所大學(xué)和九所中學(xué)的詩社或文學(xué)社同學(xué)參與推薦析評。

在編選這兩本詩集的過程中，我學(xué)習(xí)到了許多，不僅在詩藝方面。例如，我深深理解到了，在古代（即使是唐宋），京城以外的地方社交生活十分單調(diào)貧乏，假如有一批幕僚在一起宴飲，可能生活就不那么枯燥。因此，歷朝歷代的地方行政長官身邊常常有一些幕僚，許多著名詩人年輕時(shí)都曾做過幕僚。事實(shí)上，這些官員主要有兩種娛樂方式，即詩詞和“官妓”，許多年輕女子被強(qiáng)迫征用，為當(dāng)?shù)毓賳T及其客人服務(wù)，她們往往也熟讀詩詞。究其原因，可能是宗教生活在我國的缺失，人們需要精神撫慰，詩歌取而代之，寫詩和吟誦給世世代代的人們帶來慰藉，幫助他們度過漫漫長夜甚或整個(gè)人生。即便在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的今天，喜歡閱讀和朗誦詩歌的團(tuán)體和讀者也大有人在。

相比以往，我編選這兩本詩選時(shí)有更多的投入，差不多有一半詩歌（主要是古詩和外國詩）是由我本人析評甚或翻譯的。2018年夏秋之交，我參加美國愛荷華大學(xué)國際寫作計(jì)劃期間，也把相當(dāng)一部分時(shí)間和精力放在這兩本書的編選、析評和與其他析評人的聯(lián)系事務(wù)上。在入選作品里，現(xiàn)當(dāng)代的中國詩大約占四分之一。值得一提的是，這次我們更關(guān)注未入選《現(xiàn)代漢詩110首》的中國詩人，尤其是那些英年早逝的詩人（共十四位），其中香港的孟浪和合肥的祝鳳鳴是身懷絕癥時(shí)賜稿于我的，可惜他們未能看到這套詩叢的出版。

同樣遺憾的是，因?yàn)槟苛λ蓿由嫌行┰娙松瞄L寫長詩，而這套詩叢里絕大多數(shù)作品不超過十七行，許多精彩的詩歌和優(yōu)秀的詩人未能入選。但我相信，每過若干年會有新的想法和主意，我本人樂意繼續(xù)從事這項(xiàng)需要想象力的工作。同時(shí)真誠地希望，這兩本詩選對熱愛古典詩歌和現(xiàn)代詩的讀者或作者能有裨益，也希望他們能夠相互交流、相互吸收。中國是詩的國度，無論古體詩、現(xiàn)代詩還是外國詩，都有不計(jì)其數(shù)的愛好者。既然藝術(shù)甚至科學(xué)都是相通的，相信不同時(shí)代、不同語言的詩歌可以彼此借鑒，交相輝映。

蔡天新 杭州

2020年5月20日

                                        編  者

蔡天新，浙江臺州人，曾是少年大學(xué)生，山東大學(xué)理學(xué)博士、浙江大學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)院教授，詩人、作家，兼翻譯、攝影。著有詩集《夢想活在世上》《漫游》《美好的午餐》《日內(nèi)瓦湖》，批評集《在耳朵的懸崖上》《輕輕掐了她幾下》，譯作集《美洲譯詩文選》，主編《現(xiàn)代詩110首》（3卷）和《冥想之詩》《漫游之詩》。作品被譯成20多種語言，有近20種外版著作，曾應(yīng)邀參加5大洲30多個(gè)國際詩歌節(jié)，先后做客日內(nèi)瓦（2007）、巴格達(dá)（2014）筆會和愛荷華大學(xué)國際寫作計(jì)劃（2018）。2013年和2019年，分別獲得貝魯特Naji Naaman詩歌獎和達(dá)卡Kathak詩歌獎。

《地鐵之詩》&《高鐵之詩》