這周，四川航空3U8633航班緊急降落事件牽動人心。目前，事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查。17日，網(wǎng)友@水草兔兒灬要堅強(qiáng) 曝光了一段疑似英雄機(jī)長和空中交通管制人員（ATC）的“超淡定”對話錄音。
其中顯示，在飛機(jī)出現(xiàn)故障后，機(jī)長十分沉著冷靜地與ATC進(jìn)行聯(lián)系，“現(xiàn)在…有點(diǎn)故障”，申請下降高度和返航。
而在報告完“風(fēng)擋裂了”、將備降成都后，隨著一陣巨大的雜音，機(jī)組方面“陷入了沉默”。ATC和空中其他機(jī)組人員多次連續(xù)呼叫“四川8633”，都無人作出應(yīng)答。
19日，觀察者網(wǎng)聯(lián)系了視頻的發(fā)布者，她表示不方便透露自己的身份和視頻來源。隨后觀察者網(wǎng)也聯(lián)系了四川航空公司，工作人員表示，他也是在網(wǎng)絡(luò)上才看到錄音視頻的，該視頻不是由川航提供的，目前他們也無法核實(shí)其真實(shí)性。
視頻在此——
視頻編輯/觀察者網(wǎng) 王可蓉
14日，3U8633航班從重慶起飛，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。
機(jī)長劉傳健在接受采訪時表示，巡航過程中，他看到駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃呈網(wǎng)狀破裂，機(jī)組立即向ATC報告，“出現(xiàn)故障，準(zhǔn)備返航。”
18日網(wǎng)上曝光的錄音中可以聽到，機(jī)長在意識到出現(xiàn)故障后，便聯(lián)系A(chǔ)TC報告說，“現(xiàn)在…有點(diǎn)故障，申請下降高度”。
ATC同意申請，要求8633航班“下8400米保持”。而機(jī)長則告知說，航班因風(fēng)擋破裂，需要返航。
ATC立即和機(jī)長確認(rèn)航班的返回地點(diǎn)，機(jī)長表示將會備降成都。
之后錄音中便聽到了一段疑似風(fēng)擋破裂的風(fēng)噪聲。
20幾秒后，ATC連續(xù)呼叫8633航班，要求其連續(xù)右轉(zhuǎn)飛崇州。
但此時機(jī)組已和ATC失去聯(lián)系……
在接下來的幾分鐘里，ATC嘗試多次呼叫8633航班，但都一直未得到機(jī)組回應(yīng)。
之后ATC啟用緊急頻道121.5，和空中其他機(jī)組一起呼叫8633航班。
ATC：“成都叫你”
其他機(jī)組：“四川8633，成都叫你”
西藏9823：“四川的8633，成都叫你”
121.5其他機(jī)組：“8633，123.7（成都頻率）叫你”
但直至錄音結(jié)尾，8633機(jī)組始終沒有應(yīng)答。
據(jù)媒體此前報道，8633航班機(jī)長劉傳健事后接受采訪時曾表示，他在向ATC報告后不到一秒鐘，便“聽到‘砰’的一聲巨響，轉(zhuǎn)頭看到副駕駛半個身子飛出窗外，隨之飛機(jī)開始下落、速度增加。”
十分慶幸的是，當(dāng)天在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，8633航班最終安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。
但在看完這段事發(fā)時的通話錄音，網(wǎng)友們還是表示：聽著真緊張啊……
感覺空管都要坐不住了。
失聯(lián)的時間越長，空管就越來越慌。
有專業(yè)的民航人士指出，視頻第56秒出現(xiàn)的噪音，就是風(fēng)擋破裂后的氣流聲。駕駛艙內(nèi)嘈雜的環(huán)境讓飛行員根本聽不到空管的呼喚。
各機(jī)組的呼叫，“8633，成都在叫你”，聽得眼眶都濕潤了。
還有民航人士指出，在這樣復(fù)雜的特殊情況下，空管人員的操作十分專業(yè)。
此外，8633航班的機(jī)組人員應(yīng)對此次突發(fā)事件也十分沉著冷靜，非常棒了。
不管看多少遍，都還是忍不住要為他們點(diǎn)贊！
來源：觀察者網(wǎng)
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