擠！擠！擠！
堵！堵！堵！
再次親歷了魔都“求死Day”早晚高峰，
坐公共交通的，
早上擠到你懷孕，晚上軋到你順產(chǎn)……
開車自駕的，
清晨的擁堵讓你懷疑人生，
黃昏的龜速讓你深夜才歸宿。
這些場(chǎng)景有木有很熟悉？
被擠成肉夾饃的你，
終于從如潮的人縫中鉆出來，
老板別催，讓我緩口氣，馬上交稿~
魔都的交通出行就像老人的心血管，
再這么阻塞下去，
遲早會(huì)引發(fā)心肌梗塞（交通癱瘓）
要解決上海這座特大城市的交通問題，
必須地鐵、公交、中運(yùn)量、BRT多管齊下！
但打通一條任督二脈（軌道交通），
需要百臺(tái)“藍(lán)翔挖掘機(jī)”晝夜不停地敲擊，
進(jìn)程（藥效）不快（緩慢）；
而公交向來“胃口”小，吞吐量有限，治標(biāo)不治本。
據(jù)東方網(wǎng)報(bào)道，市交通委似乎已有安排。在昨天的“市民政務(wù)通-2018民生訪談”中，上海市交通委主任謝峰又給我們下了一劑“猛藥”，為緩解交通壓力，未來繼71路后，上海的中運(yùn)量公交線路還將繼續(xù)增加，目前有三處正在規(guī)劃中。
兩橫一縱，緩解上海主干道的交通壓力
1
肇嘉浜路、陸家浜路
該線路計(jì)劃從徐家匯一路向東通至南浦大橋，市交通委正在考慮在這條客流走廊上再開設(shè)一條中運(yùn)量縮短徐匯至黃浦的車程。沿途是否設(shè)站，設(shè)幾站，是否需要24小時(shí)專用路權(quán)？領(lǐng)導(dǎo)們?nèi)栽谘芯恐小?/span>
2
北橫通道沿線
北橫通道可以說之前就有聲音會(huì)修一條中運(yùn)量通路，相關(guān)的施工也正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。目前市交通委的想法是從楊浦的周家嘴路、虹口的海寧路、靜安的天目路、普陀的長壽路、長寧的長寧路到閔行古北，再布設(shè)一條長距離的公交專用道，使得沿途市民更方便地穿梭往來。
3
浦建路、滬南路
每天上下班，浦東最堵的一條路，浦建路-滬南路要認(rèn)第二，很少有誰敢搶第一。
從塘橋的浦建路到外環(huán)外的滬南路，是條典型的客流要道。目前沿途沒有軌道交通，但卻早已有大片成熟居民區(qū)，交通出行需求巨大，哪天不堵絕對(duì)是奇跡。
從3張地圖上看，從徐家匯到南浦大橋的這條通路和9號(hào)線重合較多，預(yù)計(jì)未來調(diào)整的概率比較大；
而北橫通道行經(jīng)的線路都是軌道交通兩站之間較為尷尬的居民區(qū)，尤其是閔行古北和楊浦8和12號(hào)線區(qū)段，很可能成為一條重要的交通路線；
浦建路滬南路常年是浦東交通的擁塞重災(zāi)區(qū)，尤其是18號(hào)線正在挖掘的區(qū)段，多個(gè)路段僅雙向四車道，甚至雙向兩車道，行車出行舉步維艱。
“3帖藥”能否有效緩解市區(qū)擁堵問題？
三副藥將來能否發(fā)揮功效，讓我們從正在運(yùn)營的中運(yùn)量公交71路里，窺探一下它的實(shí)際“藥效”。
去年2月1日開通的延安路中運(yùn)量71路，到今天服用一周年多了。根據(jù)市交通委的數(shù)據(jù)，今年3月，71路日均客運(yùn)量為4.6萬乘次，工作日達(dá)到5.1萬乘次，已經(jīng)達(dá)到當(dāng)年3.5-5萬客運(yùn)量的設(shè)計(jì)目標(biāo)。它的客流負(fù)荷為每公里2700乘次（日客運(yùn)量除以線路長度），達(dá)到全市第一。
雖然數(shù)據(jù)閃亮，但似乎市民仍不買賬，心存疑慮。
包括某些名人，也曾犀利地戳中71路公交車道其實(shí)增加了其他公交車的擁堵時(shí)間。
中運(yùn)量公交線路這副藥，究竟是利大于弊，還是弊大于利，吃瓜觀眾也形成了“兩派觀點(diǎn)”。
質(zhì)疑派
@上海快樂宅男：除了71路乘客和司機(jī)叫好，估計(jì)再也沒人點(diǎn)贊了。占用這么多社會(huì)資源換得的一條風(fēng)景線，其社會(huì)價(jià)值確實(shí)需要重新評(píng)估。在道路資源嚴(yán)重缺乏的上海市中心，雙向共約30公里段，僅四五十輛公交車在行駛，確實(shí)顯得太奢侈了。
@DIANA欣韻：71路其實(shí)本身并不比從前走這條路的公交快多少，而且導(dǎo)致這條路上的其他公交不再有專用道，高峰時(shí)段跟著社會(huì)車輛一起堵的昏天黑地的。71先期巨大投入和后期占用有限的道路資源，如此高成本實(shí)在性價(jià)比太低。
力挺派
不過，也有網(wǎng)友覺得對(duì)于無車的上班族來說，71路確實(shí)提高了通勤的便利性。
常乘坐71路公交的網(wǎng)友@南風(fēng)知我意--Xian 就表示：
71路公交是運(yùn)行到12點(diǎn)的，終點(diǎn)站是外灘，外灘附近只有這班公交運(yùn)行較晚且路線很長，各個(gè)區(qū)的乘客不少，有時(shí)候甚至擠不上這一班公交車，但是很快下一輛就會(huì)過來，對(duì)于我們這些無車上班族，71路簡直神存在。
中運(yùn)量公交是否“駛”合上海？
不難看出，面對(duì)71路這帖藥方，開車的人有些抵觸：在高架和滬牌車戰(zhàn)斗堵成狗，下來走地面又被公交“侵占”擠成渣。你車少時(shí)間又久，不開的時(shí)候，還不讓我開，什么鬼！
而對(duì)于坐公車的人似乎藥效很好：偶花2塊錢，藥到病除，方便又不堵，贊成贊成！像71路這樣的良心線，當(dāng)然要多開幾條啦，撒花撒花！
其實(shí)對(duì)于這次新的“兩橫一縱”，網(wǎng)友們也七嘴八舌紛紛進(jìn)諫噴飯……
可以看見，71路至今仍存在在不少爭議
新規(guī)劃的3條中運(yùn)量線路未來究竟能否達(dá)到
初設(shè)時(shí)的療效價(jià)值？
是給更多人帶來方便，藥到病除
還是成為雞肋，無關(guān)痛癢？
未來在實(shí)際應(yīng)用中，這三副藥方還需要做哪些微調(diào)？
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