閔行報(bào)全體同仁祝大家國慶快樂，闔家幸福。
閔行報(bào)記者 覃叢叢 丨文并圖
輪渡——曾經(jīng)是連接黃浦江兩岸的重要樞紐
是市民唯一的過江工具
隨著上海道路橋梁飛速的鋪延
交通越來越便利
輪渡運(yùn)輸功能慢慢“隱退”
失去了昔日的輝煌......
西閔線、杜吳線、陳車線
閔行這些還在運(yùn)營的輪渡線
你有多久沒坐過了？
隨著新安農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的拆除，閔行渡口，這片老閔行曾經(jīng)繁華熱鬧之處，已轉(zhuǎn)入了相對(duì)的寧靜。
外觀老舊的閔行輪渡站
閔行渡口地處米市渡與閘港之間的黃浦江中游，其前身稱瓜涇塘，閔行是這一帶最重要的渡口。明代專記抵御倭寇史事的《籌海圖編》稱：“江南經(jīng)略，皆以閔行為渡，黃浦入松江府通衢，故稱水路要津?！?/span>
清晨等待過江的人群
小小的輪渡
渡過的不只是我們一段歲月
還有每個(gè)人的悲喜
跟著小編來回憶一下閔行渡口的往事
上世紀(jì)六十年代，3分錢一個(gè)籌碼，就可以買到去對(duì)岸奉賢的船票。
1932年開航的“經(jīng)航”車客渡輪及閔行碼頭
閔行輪渡一度是當(dāng)時(shí)連接奉賢和閔行的唯一交通工具。每天早晨最著急等待輪渡靠岸的是對(duì)岸的奉賢居民，他們坐輪渡來閔行，就是探索“新大陸”。
20世紀(jì)80年代的西閔線輪渡（圖片來源：《老閔行記憶》）
“奉賢人來閔行，就跟郊區(qū)閔行人去市區(qū)差不多。”今年70歲的陳師傅在閔行輪渡工作了一輩子，那些年每天都要迎接大批從奉賢來閔行上班、擺攤、游玩的人群。蠶豆等時(shí)令蔬菜上市時(shí)，奉賢大批農(nóng)民挑著擔(dān)到閔行老街上售賣。陳師傅說，每到端午廟會(huì)，許多市區(qū)人也紛紛來老街湊熱鬧、坐坐輪渡，每次渡口擠滿了人，陳師傅和同事們就起早貪黑地維持秩序，焦灼地等待輪渡的靠岸，以疏導(dǎo)人流。
遠(yuǎn)眺閔浦二橋下的閔行渡口
如今，閔行輪渡站仍在使用中，這條輪渡線所實(shí)現(xiàn)的交通運(yùn)輸功能，也在最大程度上滿足了上海市民心中對(duì)輪渡的傳統(tǒng)定義——每天運(yùn)營時(shí)間超長，從凌晨4點(diǎn)到晚上24點(diǎn)，長達(dá)20小時(shí)，客運(yùn)量幾近上萬。
運(yùn)營時(shí)刻表
對(duì)面的奉賢區(qū)西渡輪渡碼頭
從西渡碼頭看閔行
關(guān)于閔行輪渡站即將拆建的傳聞一直不斷，小編從閔浦二橋遺留問題及濱江綠地建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室得到的最新消息是：
8月25日，距老輪渡站上游約300米的新輪渡站已拿到施工許可證，已經(jīng)開始地面施工，預(yù)計(jì)10月底能夠結(jié)構(gòu)封頂。市輪渡公司與施工單位，在下一步施工中研究加快進(jìn)度的計(jì)劃，爭(zhēng)取提前完工建成，老輪渡站有望最早在明年3月份停運(yùn)，交由區(qū)水務(wù)局進(jìn)行濱江綠地的防汛墻建設(shè)。
新輪渡站效果圖
據(jù)悉，新建閔行輪渡站將遷建至蘭坪路和規(guī)劃浦江路交叉口東南側(cè)，占地面積約2505平方米。建成后，可擺渡客運(yùn)流量約30000人次/日，水域碼頭為額定載客量1000P客運(yùn)泊位兩個(gè)。輪渡站北側(cè)緊鄰閔行濱江公交樞紐，有利于乘客的換乘。
這就意味著，
伴隨著城市的發(fā)展，
這個(gè)經(jīng)歷大風(fēng)大浪的老渡口，
即將鳳凰涅槃，
步入一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代~~
西閔線對(duì)江客渡航線：由奉賢區(qū)西渡輪渡站，開往閔行區(qū)浦江路輪渡站。
西渡渡口：位于奉賢區(qū)南橋鎮(zhèn)西渡滬航公路2號(hào)
閔行渡口：位于閔行區(qū)浦江路209號(hào)
西閔線客渡航線是西渡至閔行的航線。該渡設(shè)于清末明初，為民間手搖擺渡。1932年10月，由全國經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主持辦理兩岸筑成鋼引橋連躉船浮碼頭，并投入柴油鋼殼“經(jīng)航”號(hào)渡輪，為車、客混裝，亦是全國官辦車輛輪渡之始。1946年組建民營閔渡公司，1950年改稱閔渡輪運(yùn)行。1958年4月1日，劃歸上海市輪渡公司接管經(jīng)營，稱西閔線。2007年1月，為配合閔浦二橋的建設(shè)，西閔線車輛渡停航。
由于是工作日，又臨近中午時(shí)分，吳涇輪渡碼頭上等候的人不多，搭輪渡幾乎都是騎電動(dòng)車和摩托車的打工者。
毗鄰吳涇公園的吳涇渡口
吳涇渡口位于劍川路1號(hào)，與之相鄰的劍川路2號(hào)便是滬上以荷花聞名的吳涇公園。
拍得候船廳里的地圖一張
小周是浦江鎮(zhèn)一家公司的保潔員，輪渡是她每天上下班必要的交通工具。船上6、7分鐘，下了船再騎20分鐘電動(dòng)車就能到單位。“坐輪渡時(shí)間快，花錢也不多?！?/p>
過江的“籌碼”——船票，行人每次2元，也可刷公交卡
和小周一樣，因?yàn)闀r(shí)間快、便宜，許多需要越江的打工者都選擇搭輪渡上下班。“這些騎電動(dòng)車、摩托車的打工者，高架、隧道、地鐵都上不了，輪渡是他們唯一的途徑?！贝瞎ぷ魅藛T說。據(jù)悉，這條輪渡線是30分鐘一班，到了晚上7點(diǎn)以后就停航了，因而對(duì)于上班時(shí)間不固定的人并不是最佳選擇。
輪渡乘客騎電動(dòng)車、摩托車居多
杜吳線輪渡航線從閔浦大橋下斜穿而過，為目前上海為數(shù)不多的從黃浦江大橋下穿行而過的輪渡航線之一。
乘船可欣賞江面美景
隨著輪渡靠岸，閘門打開?！斑旬?dāng)，哐當(dāng)，哐當(dāng)……”各種摩托車、電動(dòng)車開始從出口處上岸。江這邊，便到達(dá)了杜行渡口。
杜行輪渡口
在杜行渡口出門左側(cè)，只需邁上幾步，就可以與新近開放的浦江郊野公園來個(gè)“零距離”的親密接觸——公園的濱江漫步區(qū)就靜臥在它的身旁，觀光步道靠黃浦江的一側(cè)種上了一路橙黃色的小花，隨著江風(fēng)陣陣起伏，映襯著閔浦大橋的雄姿，這里可否能稱為“最美的輪渡口”？
鮮花掩映，美不勝收
據(jù)渡口工作人員介紹，自從浦江郊野公園開放后，每逢周末，也有不少從浦西帶著孩子乘船過來游玩的人。
友情提示：濱江漫步區(qū)距郊野公園的核心區(qū)域奇跡花園區(qū)、柳鷺田園區(qū)等還有一段比較長的路程，“腳力”欠佳的筒子們要三思而行
距杜行渡口“一步之遙”的濱江漫步區(qū)
杜吳線對(duì)江客渡航線：由杜行輪渡站開往吳涇輪渡站。
杜行渡口：位于浦江鎮(zhèn)沈杜公路西端
吳涇渡口：位于吳涇鎮(zhèn)劍川路1號(hào)
杜吳線原為手搖擺渡，設(shè)于民國年間，稱吳涇渡。1958年9月30日，市輪渡公司在杜行至吳涇開辟杜吳線輪渡航線。1959年11月該渡移交上?？h交通運(yùn)輸局接管。1964年1月該渡交還由上海市輪渡公司經(jīng)營管理。在閔浦大橋建成前，該航線設(shè)有裝載小型汽車過江業(yè)務(wù)。但在大橋建成后，汽車均改走大橋過江，現(xiàn)在航線客流以行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車為主。
陳行公路向西走到盡頭，便可看到一個(gè)比較“袖珍”的輪渡站——陳行輪渡站。這個(gè)站“麻雀雖小”，但也是“五臟俱全”。
隱藏在陳行公路盡頭的輪渡站
陳車線售票窗口
上午9點(diǎn)，過江的人也不多，負(fù)責(zé)售票的女工作人員說，早晚人會(huì)比較多，而且也基本上都是開助動(dòng)車的。
上下輪渡的人們都在匆匆趕路
她告訴小編，坐這個(gè)輪渡去對(duì)面的一家大型水果批發(fā)市場(chǎng)很近，所以，有時(shí)候買水果，為了能買到新鮮點(diǎn)的、好一些的水果，逢年過節(jié)，許多居民都愿意乘這個(gè)輪渡去浦西購物，有時(shí)候還有農(nóng)民推自行車過渡去賣菜。
雨中的江景也不錯(cuò)
由于距南北的閔浦大橋和徐浦大橋都有些距離，不少本地居民還是比較依賴這條“乘車線”。
頗有幾分懷舊情調(diào)的輪渡碼頭
輪渡駛過去到岸的是車溝橋渡口，也就踏上了梅隴鎮(zhèn)的土地（以前屬于曹行鎮(zhèn)），這個(gè)渡口和陳行渡口很對(duì)稱，一樣是比較“袖珍”的。
車溝橋渡口
陳車線對(duì)江輪渡航線：由陳行公路輪渡站，開往車溝橋輪渡站。
陳行渡口：位于浦江鎮(zhèn)塘口村陳行公路西端
車溝橋渡口：位于梅隴鎮(zhèn)澄江路11號(hào)
陳車線（浦東陳車路至浦西車溝橋）客渡航線在民國年間就已存在，初以手搖船擺渡，名為車溝渡。1962年1月上?？h地方財(cái)政投資開辟了塘車線（塘口至車溝橋）航線。1964年4月1日，上?？h政府將塘車線移交上海市輪渡公司統(tǒng)一管理。2003年3月塘車線改稱陳車線。
隨著時(shí)光的推移，閔浦大橋、閔浦二橋、虹梅南路隧道已建成，未來還將有昆陽路大橋、蘆恒路越江隧道，坐在5號(hào)線上還可以看江景……我們過黃浦江有了更多樣、更快捷的選擇，但是——
輪渡，它不僅是一種過江方式
更是承載了閔行一代人的生活記憶
這些還在運(yùn)營的輪渡
讓你花個(gè)2塊錢
一覽浦江美景
休閑游覽計(jì)劃又多了一個(gè)選擇
你是否已經(jīng)忘記了這份獨(dú)特的過往？
你是否有想過再去邂逅一次輪渡？
部分資料來源：上海輪渡公司
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