在四月份新希望2017中國綠公司年會上，其董事長劉永好透露，“當(dāng)新希望的冷鏈物流配送體系能達(dá)到 10 個億規(guī)模的時候，就有可能成為中國的前一位或者前兩位，新希望還可能將冷鏈業(yè)務(wù)拆分出來，謀求 A 股上市，打造一個新的上市公司、上市平臺。”
今年2月已并購多家冷鏈物流企業(yè)
我們可以看到新希望的財務(wù)數(shù)據(jù)：2016年營業(yè)收入608.8億元，同比下降1.04%；凈利潤為24.69億元，同比增長11.67%；扣非后的凈利潤12.69億元，同比增長19.04%。傳統(tǒng)的飼料、商貿(mào)的營收明顯在下降，所以轉(zhuǎn)型做中央大廚房勢在必行。
但要把中央大廚房生產(chǎn)的產(chǎn)品配送到餐館和商店和機(jī)關(guān)食堂，這就需要冷鏈物流體系。
而且劉永好也深知，冷鏈物流體系以前在中國是不夠健全的，特別是在夏季，市場上的冷鏈物流服務(wù)水平跟不上需求。
所以，新希望開始自己搭建冷鏈物流體系，2016年成立了鮮生活冷鏈物流。
目前，鮮生活冷鏈物流已在山東、廣東、四川、云南、上海等地通過并購設(shè)立了7家子公司。
就拿上海鮮波隆供應(yīng)鏈管理有限公司來說，股權(quán)變更已在2017年2月21日進(jìn)行變更，主要變更對象已由上海波隆供應(yīng)鏈管理有限公司變更為鮮生活冷鏈物流有限公司。
同時，山東鮮生活冷鏈物流、河北鮮生活冷鏈物流、云南鮮生活冷鏈物流、成都鮮生活冷鏈物流已于2017年2月出現(xiàn)了股權(quán)變更，主要的變更對象也為鮮生活冷鏈物流有限公司。
同樣地，我們看到廣東鮮生活冷鏈物流有限公司，其法定代表人周揚(yáng)荏原是廣州速邁物流的創(chuàng)始人，鮮生活冷鏈物流通過收購其公司后直接控股，收購后直接整合入新希望的物流體系中，目前鮮生活冷鏈物流占股70%。
鮮生活冷鏈物流收購速邁物流，很大程度上在于其采用的分段B2B2C的運(yùn)營模式與鮮生活的發(fā)展戰(zhàn)略一致，提供的倉干配一站式服務(wù)，能夠很好地解決小批量發(fā)貨的問題。
顯然，在二月這一個月內(nèi)，鮮波隆、速邁物流等就已被鮮生活并購進(jìn)入新希望的物流體系了。
所以，我們可以看到在不到一年的時間里，新希望已在四川、貴州、云南、上海、北京、廣東等地整合了近二十家冷鏈物流體系，并對中小物流企業(yè)的收購及對行業(yè)需求的整合。
我們相信，未來新希望在其他地區(qū)將會對更多的中小物流企業(yè)進(jìn)行收購整合，打造一張覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，而且整合的速度會很快，新的一個冷鏈巨頭或許不久就會出現(xiàn)。
還有哪些冷鏈玩家值得關(guān)注？
從目前來看，冷鏈物流業(yè)內(nèi)還有幾位玩家值得關(guān)注的，勢頭上升得比較猛。
一，順豐冷運(yùn)
在順豐2016年的年報中顯示，2016 年順豐冷運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá) 1.35 億元，同比增長 90%，網(wǎng)絡(luò)覆蓋56個城市及周邊區(qū)域，其中有59座食品冷庫、71條食品運(yùn)輸干線，2座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線，食品冷庫運(yùn)營面積13萬平米，醫(yī)藥冷庫及中轉(zhuǎn)場運(yùn)營面積2.5萬平米，冷藏車497臺，目前服務(wù)的業(yè)務(wù)覆蓋食品、醫(yī)藥行業(yè)生產(chǎn)、電商、經(jīng)銷、零售等多個領(lǐng)域。
順豐的目標(biāo)就是做一個完善的冷鏈物流平臺，以冷倉為核心（目前上海地區(qū)的“生鮮一號”），用冷運(yùn)干線鏈接，運(yùn)用城配網(wǎng)解決B2B的配送，以宅配網(wǎng)滿足B2C的配送。定位于中高端市場，以中高端食品，高端藥品為切入點(diǎn)，未來向中端，以及超高端發(fā)展。
順豐目前主要提供的冷運(yùn)產(chǎn)品包括如下幾種：
1、冷運(yùn)到家
這個主要是為商家提供門到門的配送服務(wù)。
2、冷運(yùn)到店
為門店間的低溫貨物進(jìn)行集中配載，同時進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)、點(diǎn)到多點(diǎn)運(yùn)輸?shù)囊环N基于陸運(yùn)的零擔(dān)物流服務(wù)方式；
3、冷運(yùn)零擔(dān)
這是為了滿足一些商家貨物不足整車運(yùn)輸?shù)男枨螅ㄟ^集拼或分撥為客戶提供的多批次、小批量的零擔(dān)物流服務(wù)；
4、冷運(yùn)專車
相當(dāng)于整車業(yè)務(wù)，為客戶提供線路相對固定地址的跨區(qū)域冷藏車運(yùn)輸；
5、冷運(yùn)倉儲
這個倉儲業(yè)務(wù)，為商家提供冷庫存儲、貨物包裝、分揀配送、信息流轉(zhuǎn)等一體化冷運(yùn)服務(wù)。
二，京東物流
2016年年底京東物流開放生鮮冷鏈體系，目前在全國七地一級冷鏈倉儲中心和二三線城市終端冷鏈庫已覆蓋北京、上海、天津等上百個城市，冷鏈倉超過10個，全國超過3300個配送站支持生鮮配送。
京東通過標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送體系，實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品在產(chǎn)地運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、倉儲、終端配送四大環(huán)節(jié)全程冷鏈無縫銜接。這是京東的生鮮物流網(wǎng)絡(luò)主要的運(yùn)營模式。在運(yùn)營上與同行對比，也做了很多創(chuàng)新。
1、協(xié)同倉模式
簡單來說就是，京東合作伙伴的倉儲功能和京東倉儲功能進(jìn)行合并，進(jìn)入京東整個分揀配送體系運(yùn)作，然后通過“商家倉+京東配”的鮮活生鮮協(xié)同倉模式進(jìn)行配送。
這有助于減少庫存、降低物流成本低和產(chǎn)品損耗。
2、循環(huán)取貨模式
京東根據(jù)預(yù)先設(shè)計的取貨路線，閉環(huán)拉動式取貨按次序到供給商A、B、C、D取貨，然后直接輸送到產(chǎn)地進(jìn)行分撥。
其特點(diǎn)是多頻次、小批量、及時拉動式的取貨模式；它把原先的供給商送貨——推動方式，轉(zhuǎn)變?yōu)樾矢叩娜∝洝瓌臃绞健?/p>
舉個例子，京東會在大閘蟹的養(yǎng)殖基地設(shè)立中轉(zhuǎn)站，根據(jù)蟹農(nóng)的出貨時間1到2小時安排一次安排循環(huán)接貨，再運(yùn)往中轉(zhuǎn)站倉快速包裝分揀，馬上進(jìn)入配送環(huán)節(jié)。
3、溫控方面
京東生鮮在全國擁有10大專屬冷庫，覆蓋深冷層（-30℃）、冷凍層（-18℃）、冷藏層（0℃-4℃）、控溫層（16℃-25℃），各溫區(qū)通過溫濕度實時監(jiān)控管理保障商品品質(zhì)，并針對商品使用安全環(huán)保的溫控設(shè)備設(shè)施（循環(huán)保溫箱、冷媒循環(huán)包材、專業(yè)冷藏車）。
4、配送時效方面
為保證時效，京東生鮮在核心城市實現(xiàn)“211”配送的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推出夜間配服務(wù)（19:00～22:00）、精準(zhǔn)達(dá)服務(wù)（配送時間精確到2小時以內(nèi)）。
截止到2016年12月，京東生鮮冷凍冷藏配送可覆蓋全國60多個大中城市，控溫配送可覆蓋243個城市。
三，九曳供應(yīng)鏈
2014 年成立，以提供以倉配一體化為基礎(chǔ)的低溫供應(yīng)鏈服務(wù)，于今年 1 月獲得了 2億元的 B 輪融資。
九曳的目標(biāo)是幫中小農(nóng)業(yè)企業(yè)提升互聯(lián)網(wǎng)形勢下的發(fā)展所需的物流、供應(yīng)鏈能力，其目標(biāo)客戶一類是原產(chǎn)地中小種養(yǎng)殖企業(yè)、基地，一種是拓展線上渠道的規(guī)模化農(nóng)業(yè)食品企業(yè)。
基于其自建的倉儲、信息系統(tǒng)及整合的第三方冷鏈運(yùn)輸、宅配服務(wù)，其推出了九曳云倉、九曳鮮運(yùn)、九曳鮮配、航先達(dá)、機(jī)場快提，以及包裝方案、運(yùn)營方案、銷售方案、信息系統(tǒng)解決方案等咨詢業(yè)務(wù)，同時也向合作商家提供信息系統(tǒng)。
九曳的核心是自營的產(chǎn)地、銷地分倉，目前已在運(yùn)行的云倉/物流中心達(dá)12處，在遠(yuǎn)洋集團(tuán)的協(xié)同下2017年將完成22個國內(nèi)及海外生鮮云倉的布局，同時繼續(xù)擴(kuò)大在IT技術(shù)和原產(chǎn)地生鮮云倉方面的投入。
當(dāng)然除這些外，還有榮慶、雙匯、鮮易、鄭明、夏暉、中冷、海航冷鏈等也值得關(guān)注，這里就不一一細(xì)說了。
作者 | 小周伯通 物流沙龍記者 微信ID：zhimingco
此文系作者個人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場
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