《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會。
采訪 | 大濕兄
文 | 若然
編輯 | 大濕兄
8月27日晚，小鵬汽車正式登陸紐交所，開盤價23.1美元，較發(fā)行價上漲近60%，市值接近170億美元。這樣的成績，興奮的不止有何小鵬，圍繞在他身邊的一圈投資人們，也怕是要徹夜難眠。
小鵬汽車的股東名單中，不僅有阿里巴巴、小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭坐鎮(zhèn)，還有IDG資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、紅杉中國、高瓴資本、光速中國等數(shù)十家明星投資機(jī)構(gòu)加持，資方背景不可謂不強(qiáng)大。而晨興資本，是少數(shù)連續(xù)參與了五輪融資的機(jī)構(gòu)。作為小米、快手、地平線、微醫(yī)、聲網(wǎng)、大搜車、Pony.ai、追一科技等項目的超級天使，僅在今年，晨興資本投資的企業(yè)中，就已經(jīng)有3家企業(yè)實現(xiàn)IPO。更為人熟知的，則是10年前晨興資本創(chuàng)始合伙人劉芹義無反顧地把錢砸向小米，這筆投資也讓他賺取了百億美金的回報，創(chuàng)造了投資界的神話。雷軍曾經(jīng)表示：“劉芹最初投資了500萬美元，如今收益率達(dá)到866倍?！?/span>小鵬汽車IPO后，晨興資本持股3.7%，是其第五大股東。小鵬開盤之際，市值達(dá)到170億美元。照此計算，晨興資本賬面達(dá)到6.29億美元，折合人民幣43.4億。即便如此，劉芹還是覺得當(dāng)初投的太少，在與我們交談以及小鵬IPO現(xiàn)場，他也是多次提及。“作為和小鵬相識超過15年、兩次創(chuàng)業(yè)都沒有缺席投資的“鵬友”，你問我今天有什么感觸與遺憾？我的感觸是投資生涯碰到何小鵬這樣的稀缺創(chuàng)業(yè)者，只要他創(chuàng)業(yè)，我就投資。”“我的遺憾是即使我們連續(xù)參與5輪融資，晨興還是投得太少……”在小鵬汽車的成長過程中，晨興扮演了什么樣的角色？劉芹是如何看待他的這位老“鵬友”何小鵬？晨興以及劉芹個人的投資邏輯是什么？創(chuàng)業(yè)邦：晨興資本投資小鵬汽車，最早要回溯到2017年的A+輪，當(dāng)時小鵬G3 1.0版本剛下線不久。您有親自去開過這款車么？對這款車最初的印象如何？劉芹：從小鵬G3這款車剛剛成型，到第一款樣品車出來，我都有看過，第一款樣車我還親自體驗了一下，算是最早看著小鵬汽車一步步成長起來的。印象最深的是，當(dāng)時第一款樣車還很粗糙，基本就是手工敲出來的，只有一個車頭，我第一次看到那樣的“車”，但是當(dāng)時G3已經(jīng)有了自動駕駛的功能，能夠躲避前方障礙物，而且能夠自動停下來。創(chuàng)業(yè)邦：從小鵬G3到小鵬P7，您都有參與其中，這兩代產(chǎn)品研發(fā)過程中，您覺得小鵬汽車有哪些成長？在我們進(jìn)入A+輪時，小鵬就已經(jīng)在著手組建自動駕駛團(tuán)隊。當(dāng)時對于自動駕駛的定義還很模糊，到底要找什么樣的人才，定義什么樣的技術(shù)棧，怎么把東西做起來，都需要摸索，短則幾個月一年，長則幾年數(shù)十年的持續(xù)投入，不確定性很大。如果不是創(chuàng)始人對自己的創(chuàng)新意識有充分的認(rèn)知，他很難花那么大的代價在市場上到處找人才。在這個過程中，我認(rèn)為小鵬在自動駕駛的路徑方面做得非常好。從小鵬第一代G3，強(qiáng)調(diào)的就是把自動泊車場景覆蓋率最高的智能汽車，這是小鵬嘗試通過產(chǎn)品創(chuàng)新把自動駕駛功能落地到產(chǎn)品上，然后再到小鵬P7真正實現(xiàn)L3級自動駕駛, 一直能讓用戶感知到它的價值。
創(chuàng)業(yè)邦：在小鵬的融資歷程中，晨興資本連續(xù)五次出手，您為什么會選擇支持何小鵬？相比李斌、李想，何小鵬身上有哪些獨特的個人魅力？ 劉芹：我個人認(rèn)為投資最重要的就是投人、投人、投人。
對何小鵬的連續(xù)投資，讓我有機(jī)會更仔細(xì)的觀察他，他很符合我們選擇優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者的要求。早期投資UC時，何小鵬是一個典型的工程師出身的產(chǎn)品經(jīng)理。你知道產(chǎn)品經(jīng)理有很多，工程師也有很多，但是有工程師底蘊(yùn)，又同時是產(chǎn)品經(jīng)理的創(chuàng)業(yè)者，在當(dāng)時是很稀缺的。這是我覺得他有天分的地方，而且當(dāng)時他的跨界能力就已經(jīng)有所凸顯。還有一點讓我印象非常深刻，作為UC創(chuàng)始人，何小鵬能夠有決心和勇氣讓出公司CEO的位置，邀請俞永福來做，這是非常罕見的。在創(chuàng)辦UC的過程中，還有一件非常有意思的事，當(dāng)年何小鵬跟梁捷作為聯(lián)合創(chuàng)始人，去外面跟人談事情，他們都拿著印有副總經(jīng)理的名片，跟別人談完之后，都說自己要回去跟總經(jīng)理商量一下。因為兩個人都是第一次創(chuàng)業(yè)，很多東西沒有經(jīng)驗，但是他們又怕說你就是公司總經(jīng)理，你萬一答應(yīng)錯了怎么辦？從這點上你可以看出來，他們很有趣，但作為第一次創(chuàng)業(yè)沒有經(jīng)驗的新手，他們又有自己的方法，知道怎么學(xué)習(xí)，怎么控制風(fēng)險。這是何小鵬在做UC時，我看到的他的特質(zhì)。2017年我投資小鵬汽車，當(dāng)時我們兩家一起跨年，他跟我談的最多的就是這次創(chuàng)業(yè)，他想全身心的投入到項目中。 我們在聊這個事情時，我能感覺到他不是為錢，因為他已經(jīng)在UC上得到了回報，而是想給自己一個此生無悔的機(jī)會，創(chuàng)造一個巨大的、有創(chuàng)造力、影響力的事業(yè)，這個動機(jī)顯得特別單純而且寶貴，他就想干成一件大事。第二點我覺得他是一個有遠(yuǎn)見和有信仰的人，而且能夠把這種遠(yuǎn)見變成影響力，喚醒別人。我覺得這也是晨興、阿里巴巴等一大票投資機(jī)構(gòu)投資他的原因。第三點，在UC創(chuàng)業(yè)和在阿里巴巴工作的這兩段經(jīng)歷，也給了小鵬在執(zhí)行能力和整合資源能力上的鍛煉。劉芹：小鵬汽車天使輪的時候，小鵬就給我打過電話，問我要不要投一點，我當(dāng)時問他，“這個項目里你是什么角色？”，他說他是天使投資人。我當(dāng)時想，智能汽車是一個全新的行業(yè)，未知挑戰(zhàn)巨大，需要超一流的創(chuàng)業(yè)者才可能提高一丁點的成功概率，小鵬如果不all in，哪怕估值再便宜我們都不投。
當(dāng)然今天回頭看，這也是一個遺憾，我們投的太少了，應(yīng)該在那時就多投些。
創(chuàng)業(yè)邦：您在2003年就認(rèn)識了雷軍，據(jù)說你們經(jīng)?；ネ祈椖浚总娊o您推薦了UC和YY，您給雷軍推薦了迅雷。從UC優(yōu)視到小鵬汽車，在何小鵬兩次創(chuàng)業(yè)背后都有雷軍的身影。在您看來，雷軍為什么會數(shù)次選擇何小鵬？他們倆人身上是否有一些共同點？劉芹：我個人認(rèn)為首先他們都在挑戰(zhàn)一個特別難的事。第二點是他們有勇氣、有決心，不怕失敗，沒有偶像包袱。面對風(fēng)險時，有那種無所畏忌的斗爭精神。我覺得在這兩點上這兩人是非常像的。而且他們倆都是工程師，又同時都是產(chǎn)品經(jīng)理。這個也是很有意思。創(chuàng)業(yè)邦：造車是一個資金密集型、資源密集型的產(chǎn)業(yè)，您作為小鵬汽車的獨立董事，在提供資金支持之外，還在哪些方面給小鵬汽車提供了幫助？劉芹：首先錢是最實在的，肯定要幫助公司融到資。其次，找到有多元化資源整合能力的投資人也非常重要。例如在小鵬跟小米之間的投資上，本身小鵬跟雷軍就是最好的朋友，但是在促成這件事情上，我們做了一些工作。最后，在打造公司關(guān)鍵崗位以及團(tuán)隊搭建上，我們也是做了力所能及的工作。當(dāng)時顧宏地決定加入小鵬汽車時，問過我的意見，我們倆也有過一對一的深談。在團(tuán)隊搭建上，當(dāng)時投資小鵬后，我們談的最多的就是怎么打造一個自動駕駛團(tuán)隊，而且我多次去小鵬在硅谷的辦公室，跟那邊的研發(fā)團(tuán)隊做一些深入的交流，堅定他們的信心，以及關(guān)心他們的進(jìn)展。當(dāng)然，我們投資人做了什么其實沒那么重要，我們只是在公司需要的時候做一些力所能及的支持，真正核心的還是創(chuàng)業(yè)者自身在一個個關(guān)鍵挑戰(zhàn)中實現(xiàn)自己的成長和進(jìn)化。創(chuàng)業(yè)邦：今年上半年特斯拉在國內(nèi)的銷量再次實現(xiàn)碾壓，尤其是在一線城市，甚至甩開了BBA的燃油車。在您看來小鵬、理想和蔚來在與特斯拉的競爭中，還有哪些機(jī)會？首先在產(chǎn)品上不能輸給特斯拉，要拿出真正世界級的有競爭力的產(chǎn)品。其次，要在技術(shù)研發(fā)上長期投入。在整個運(yùn)作上面沒有短板的情況下，我們最大的優(yōu)勢還是本土化，怎么能夠更好的適應(yīng)中國人的駕駛習(xí)慣，適應(yīng)中國人的駕駛環(huán)境，這些都是國內(nèi)車企的優(yōu)勢。創(chuàng)業(yè)邦：在對汽車的命名上，有很多人都提到，相較于蔚來和理想，小鵬就會顯得不夠高大上，在品牌調(diào)性上，您怎么看待它的一個定位？ 劉芹：我是覺得何小鵬愿意用自己的名字命名，就有點像福特、奔馳，是他個人對整個汽車行業(yè)的信心和對小鵬汽車用戶的承諾。誰愿意把名字毫無保留的跟公司綁定在一起，而且風(fēng)險這么大，這也體現(xiàn)出何小鵬做這件事情的決心，以及一定要把這事做好的一個巨大的個人承諾。創(chuàng)業(yè)邦：除了小鵬汽車，您還主導(dǎo)投資了人工智能芯片公司地平線，他們今年初發(fā)布了Matrix2自動駕駛計算平臺，在智能駕駛領(lǐng)域也屬于頭部公司。您決定出手投資的邏輯是什么？目前手上還有其他正在關(guān)注的公司么？劉芹：首先在2017年我決定出手投小鵬汽車時，就已經(jīng)想明白了為什么要進(jìn)入人工智能這個賽道，有一個清晰的邏輯。我們在考量一個技術(shù)所帶來的機(jī)會時，比如人工智能和計算機(jī)，會很關(guān)注算力，哪個場景對算力的消耗最大，通常說明它的數(shù)據(jù)量是最大的。把這幾個東西想明白后，你會發(fā)現(xiàn)自動駕駛和汽車產(chǎn)業(yè)是最符合的。而且人工智能本身就具備巨大的產(chǎn)業(yè)價值。 其次，自動駕駛影響的是個幾萬億的汽車產(chǎn)業(yè)，一輛智能汽車上集成的算力，可能相當(dāng)于一個小型的數(shù)據(jù)中心，而且它又是聯(lián)網(wǎng)的，未來一定是5G的天然載體。從各方面看，智能駕駛都可以實現(xiàn)顛覆式創(chuàng)新。這一點想明白之后，我們不僅投了小鵬汽車，還投了地平線、小馬智行等。創(chuàng)業(yè)邦：像小鵬汽車、地平線這樣投入長，回報周期也長的公司，您覺得如何保證長期競爭力？劉芹：從投資的角度來看，我覺得最重要的還是人。優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者會比別人更早看到時代的機(jī)會，在別人還在猶豫不定時，他就敢全部All in進(jìn)去。另外，在做風(fēng)險投資時，我們也是堅持長期主義，我們從來不覺得投個三五年，公司就能成功，沒有10年以上的積累，你很難定義這個公司是不是成功。而且在這10年中，還能讓我們保持對這家公司的好奇，這就很考驗創(chuàng)始人的進(jìn)化能力。雖然中間可能會碰到困難，但是這種困難是為了讓他蹲下來，跳得更高。 創(chuàng)業(yè)邦：您之前曾提到說“如果我們致力于投資那些具備真正企業(yè)家精神的創(chuàng)業(yè)者，我們必須成為同樣具備企業(yè)家精神的投資人?！痹谕顿Y小鵬汽車時，對您個人帶來哪些變化？劉芹：對我其實有非常大的影響。如果你經(jīng)常跟這些有使命感的企業(yè)家待在一起，你自己也會變得非常簡單而純粹，有信仰且堅定。我們在內(nèi)部討論時，會特別關(guān)注創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)度，你是不是有時候會顯得又傻又天真？因為你在挑戰(zhàn)一個大家都覺得90%以上你會失敗的事情時，你沒有那種傻傻的天真的堅持和單純的動機(jī)，你是非常難下定決心的。所以我自己覺得在這一點上，我們在某些東西的底層邏輯上，大家能達(dá)成一致。創(chuàng)業(yè)邦：能不能簡單說一下您做GP追求的是什么？劉芹：從做基金的角度，我希望晨興資本投資的人，都能成為中國最頂級的科技創(chuàng)業(yè)者，我們基金可以成為最長期、最有影響力的投資機(jī)構(gòu)，這是我們想追求的一個目標(biāo)。從我個人角度而言，我希望在我有限的時間，能夠識別和找到真正值得花時間投資的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者。當(dāng)他提出一個似乎不可能成功的事情時，你能從他身上找到那種使命感，和優(yōu)秀的企業(yè)家精神。而且?guī)椭@些人，有可能就幫助社會取得了巨大進(jìn)步，這是讓我最有成就感的事。創(chuàng)業(yè)邦：您覺得十年以后的汽車行業(yè)會是什么樣子？劉芹：我覺得我們今天只是感知到了這個行業(yè)一小丟丟的價值，真正的價值還沒被大家看到。從長遠(yuǎn)來講，汽車行業(yè)也許會變成服務(wù)業(yè)，汽車成為一種公共資源給大家提供共享服務(wù)。汽車有可能還會跨界，地上跑的、天上飛的、水里游的都有可能實現(xiàn)。因為本質(zhì)上汽車就是個機(jī)器人，積累了大量的算力、算法、數(shù)據(jù)，它是有溢出效應(yīng)的，這些溢出效應(yīng)可能會被首先運(yùn)用在多元化的交通工具上，更大可能還會影響整個機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。 創(chuàng)業(yè)邦：在這樣的趨勢下，您希望晨興資本扮演一個什么樣的角色？劉芹：我們對自動駕駛是有信仰的，這種信仰不僅在于對小鵬汽車做了很重的投資。在地平線、小馬智行身上都有體現(xiàn)。我對賽道的信仰和認(rèn)知是一個長期的心態(tài)，不是就投兩三個公司，或者就投兩三年，等他們上市成功就結(jié)束了。放大一點講，在整個人工智能時代，在自動駕駛這個場景里面，我們已經(jīng)跳進(jìn)了勇敢者的游戲，這也是我們對未來的承諾。 當(dāng)然，我們還會積極尋找新的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者，希望不僅僅是在產(chǎn)品層面，也在底層技術(shù)層面和產(chǎn)業(yè)鏈層面做到長期布局。
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