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深圳西部將碾壓東部？ 網(wǎng)友:不服

@pigstar2005：本人規(guī)劃師一枚，從業(yè)8年。

從珠三角區(qū)域發(fā)展觀察，未來深圳西部的發(fā)展將碾壓東部，所以需要進行積極指導與平衡策略：

1、深圳各個片區(qū)都在發(fā)展，只是每個片區(qū)的發(fā)展速度和強弱有所區(qū)別。

2、近年，雖然不斷給東部發(fā)展背書，但其實大部分的精華還是在西部，而且還在不斷加強。

3、從區(qū)域規(guī)劃來講，很重要的一點，深圳需要融入珠三角腹地，而西部提供了三條重要的通道：

第一條大道：從前海北上---沿著11號線---至大空港----再到近期開工的深中通道。首先，這條通道打通珠江口東西兩岸，縮短了深圳與經濟繁榮的珠江西岸城市群的地理距離；其次，這條通道上分布了深圳未來重要的金融區(qū)-前海自貿區(qū)、港口-蛇口港群與郵輪母港、大空港-寶安機場。光這一點，東部的龍崗就已經沒有論戰(zhàn)的資格了。

第二條大道：從南山（科技園或者后海為起點）---沿著11號線和13號線（規(guī)劃中）---北上與東莞軌道互聯(lián)（其中13號線未來可能會穿越松山湖）---通過東莞地鐵再與廣州相連。從廣州至深圳，未來可以通過地鐵同城化，通過這條通道，珠江三角洲最重要的東岸都市群（香港-深圳-東莞-廣州）互聯(lián)即將成為現(xiàn)實，將為深圳西部的寶安、光明、南山、龍華帶來豐沛的人流與資金流。而這一點，深圳東部也完全沒有辦法與其競爭。

第三條大道：已有的諸條省際高速公路與城際鐵路，也完全覆蓋了深圳西部，對東部有一定程度的滲透。

4、深圳東部的劣勢，在于其尷尬的區(qū)位，從羅湖--龍崗--坪山--惠州，通過地鐵與高速也可形成交通互聯(lián)互通，可是，這條通道的所經之處，并不在珠三角核心區(qū)內，只能算作深圳對于惠州的經濟輻射帶。它很必要，但并不重要。

綜上所述，從規(guī)劃層面而言，深圳東部輸在了地理區(qū)位上。

@pigstar2005網(wǎng)友夠專業(yè)和犀利，此貼一出，風云際匯，立馬引來了【家在】各路大咖的圍觀，有同意點贊的，有當和事佬表示都有優(yōu)勢的，也有東部網(wǎng)友表示不同意，甚至還“震”出了我們龍崗資深網(wǎng)友，為龍崗辯護。

不服之一：霧霾的西部 哪里懂我東部：空氣質量高

@泡泡強：我告訴你東部最值錢的什么？是空氣質量高。

@樓主：你以為西邊的霧霾不會滲透到東側？太小看大氣污染的傳導性了！霧霾這場戰(zhàn)爭，我們誰都跑不了。。。

不服之二：我大龍崗GDP這么高 樓主你看看啊

@大運之家行大運:龍崗GDP這幾年突飛猛進，今年應該可以超越寶安，后面的勢頭也會越來越好，所以龍崗的產業(yè)基礎還是可以的。以龍崗的GDP比重和稅收貢獻，理應得到更好的規(guī)劃投入。

@樓主：GDP不屬于專業(yè)探討范疇。話說天津濱海新區(qū)GDP超一萬億，碾壓深圳很多區(qū)。

@云煙妖嬈：那你說說為啥東部的預約公交都往西部開呢？包括寶安和南山福田，西部提供的就業(yè)崗位比較多，而東部，單說龍崗區(qū)，70%以上的GDP都靠華為，如果按照GDP來說，這個也不公平，當時就是因為寶安區(qū)的GDP要超福田，市政府把寶安分成三塊，當然了，你可以說龍崗也分出來了三塊，不過你如果把寶安、光明和龍華的GDP和龍崗坪山大鵬的GDP加一下，那絕對可以秒殺東部三區(qū)。

@jtbei:龍崗的GDP，完全靠坂田,其他片區(qū)全是負增長。坂田本是龍崗的核心地段，但不受重視。

不服之三：東部區(qū)域位置不好？這里才是廣闊天地啊

@zssma:廣州可是準備計劃把南沙當城市副中心來建設的，與深圳競爭意圖明顯。我不認為深圳笨的還要繼續(xù)西進，準備近身肉搏？

@LyukuGamSizYama:沒錯！向西只會兩敗俱傷，倒不如各做各的，向東才是正道。

@樓主:如果這也叫近身肉搏，那跟香港早就斗的天昏地暗了。城市發(fā)展有其規(guī)律性，不管省府，深圳還是香港，都需要順勢而為。話說，珠灣雖然有城市競爭，但合作大于互斗。

不服之四：西部大量填海造地 有安全隱患

@yunlingongjin:溫室效應帶來的海平面的上升問題，西部大量填海造地的既定事實，都會給西部建設帶來安全隱患。一旦海嘯、海平面上升等自然現(xiàn)象，繁榮的地勢更高的東部地區(qū)，將會對深圳帶來不可或缺的發(fā)展保障。而西部平坦的珠江入?？趯⒖赡艹蔀樽匀粸暮Φ?/span>重鎮(zhèn)。這點我們當然希望永不發(fā)生，但是規(guī)劃一個人類城市，不可能不考慮這點。

@樓主:這也是我擔心的現(xiàn)實條件。之前有了解過，香港新機場，填海10多年以后，等填埋區(qū)自然沉降到穩(wěn)定系數(shù)才開始造機場。而深圳的填海區(qū)，都不知道有沒有8年就開始大肆建設了。

不服之五：房價低怎么了 這才是機會點

@路見不平一磚拍:以深圳的房價情況，市區(qū)的大量高新企業(yè)被迫搬去龍崗坪山是必然的。西部產業(yè)以后顯然干不過東部。大量企業(yè)支撐之下，東部很快就會雄踞一方。

@請叫我濟公:區(qū)域的發(fā)展肯定不可能是均衡的。但是對很多人來說恰恰是個機會，當西部的房價物價已經離你遠去的時候，東部相對劣勢的價格肯定會成為這個群體的著陸點，而像深圳這種超一線城市恰恰有足夠多的這種群體，雖然無法比擬西部但東部的價值必然會被拉升，無論是剛需還是投資者新一輪的競爭將在東部展開。

深圳未來哪些片區(qū)發(fā)展?jié)摿Υ螅?/span>

一、光明

@樓主:

光明新區(qū)的區(qū)位特點：東側是龍華區(qū)，西側是寶安的松崗沙井，南側與南山區(qū)隔著石巖，北側則完全與東莞接壤。

未來光明新區(qū)以下幾個方面參與珠三角一體化：

1、深莞一體化的排頭兵：未來的6號地鐵支線與13號線將完全對接東莞軌道，還有南光龍大等幾條高速干道的串聯(lián)，未來珠三角城際軌道交通一體化，光明會是一個重要的途經之地。13號線應該類似于4號線，將南山的人才資源往北擴散。

2、光明城站：深圳高鐵系統(tǒng)的西大門，現(xiàn)有的廣深港客運線與未來的贛深客運專線將在在更大的范圍內實現(xiàn)省內城市互通，這個意義將超越狹義的珠江三角洲，繼續(xù)往北和往西擴展。但我想不通的是，為啥在建的6號線居然沒有串聯(lián)起光明城站？

3、產業(yè)布局更新的重地：去年年末的華星光電投資538個億的面板產業(yè)落戶光明，加上光明原有的鐘表制造等特色產業(yè)，這些產業(yè)群才是一個城市發(fā)展的脊梁。再考慮到其地理位置介于松山湖與南山區(qū)之間，可想而知未來人才和技術通過交通動脈將在此流淌。

4、高等教育發(fā)展：光明新區(qū)應該是深圳西部各區(qū)土地保有量比較豐沛的地區(qū)，從中山大學和武漢大學落戶光明就能看出。:高等教育是深圳最大的瓶頸之一，與其輸入人才不如自己培養(yǎng)人才。

二、前海

@樓主:

1、前海的立體城市規(guī)劃挺能唬人的，未來這個片區(qū)的樓宇，地面行人道與草坪，地下車道軌道和停車場等等將形成的3D立體城市空間，大餅的確畫的引人入勝。

2、事實上，前海有潛力成為中國的曼哈頓，它為珠江灣區(qū)三個自貿區(qū)之一，南能連香港，北能至機場與展覽中心，越過機場能到中山和東莞乃至廣州，東能與人才和技術高地-南山區(qū)相連，而它本身還靠近大鏟灣，還是個物流集散中心，所以人+錢+技術+交通+法制，基本上想要的優(yōu)勢它都有，區(qū)位優(yōu)勢好到令人發(fā)指。

3、但我的觀點是，并不是所有精心規(guī)劃好的片區(qū)都能夠形成真正的競爭力。前海未來的走向，還是需要觀察。畢竟含著金湯匙出生的孩子，理所當然會受到更多關注，但并不一定未來一定能成才。

三、大空港

@樓主:

1、大空港區(qū)的核心：新會展中心+新寶安機場；這兩個“新”將會是深圳嵌入珠三角灣區(qū)的最有力的拳頭。 

2、區(qū)域位置：位于寶安區(qū)西北，北接東莞南臨寶中，西靠珠江東接沙井福永。未來有四條地鐵，穗莞深城際線以及沿海高速串聯(lián)起深莞。同時還有深中通道在其南部橫跨珠江口。簡單形容，大空港區(qū)在珠灣區(qū)的位置類似于龍華在深圳的位置，基本處于中元地帶，往四面都可達。

3、會展中心能為深圳帶來什么？新會展中心，將是深圳留住人流和錢流的重要一環(huán)。是深圳挺進珠灣與廣州和香港雙巨頭展開競爭的一個拳頭。 

4、新寶安機場：從去年開始，深圳的國際航線一條接一條的開，新寶安機場地位的上升不但方便了深圳參與世界競爭，同時也帶來了更為充沛的航空物流?；谒膮^(qū)位與城市功能，未來的確可期待。但住在飛機來往之地，會是件舒服的事么？

一、坪山

@樓主:

未來的發(fā)展，龍崗和坪山發(fā)展不會慢。東部加緊苦練內功，盡可能引進高精尖的高科技業(yè)態(tài)，加強東部的教育資源以及打通交通線路。從基底打牢實了，還怕引不來人才和錢！

@caiheda:現(xiàn)在東進的熱點坪山，就算買不起坪山，惠州臨深也有眾多的低價房源，引進人才也有優(yōu)勢，不知道當初規(guī)劃14號線有沒有這個目的，但更多需要惠州的配合。

二、龍崗

一、龍華

@樓主:

1、龍華應該是關外僅次于西部的風水寶地。位于深圳中元之地的龍華既有聯(lián)通珠三角腹地的優(yōu)勢區(qū)位，又有原關內福田羅湖產業(yè)及人才的輻射，再加上一個北站更是如虎添翼，城市建設一日千里。

2、但不得不說，龍華的價值透支太厲害。不光是房價，還包括產業(yè)與交通等，最近的兩個顯示器大單，一個華星光電投到光明，一個富士康+夏普投到廣州，都是上百億，這些才是城市發(fā)展的脊梁。龍華還有土地儲備，必須有節(jié)奏地進行產業(yè)升級。還有6號地鐵線的龍華段，希望能夠緩解4號線的擁堵。

二、坂田

@kaixindad:中部產業(yè)不是應該看坂田嗎？華為基地，天安云谷，坂雪崗科技城。。。

一、松山湖、長安、鳳崗

@lifang2000:1、珠三角總體規(guī)劃發(fā)展軸早有明確。2、東莞2016-2030已經編制完成，三個市級中心:南城、松山湖、虎門長安新區(qū)。

@vincent2271:長安離深圳比松山湖更近，產業(yè)基礎比鳳崗好些，但鳳崗嵌入深圳?，F(xiàn)在長安也在向南密切跟寶安聯(lián)系，向北密切聯(lián)系虎門松山湖。但是最關鍵的地鐵聯(lián)通深圳（R2、R3線）估計還要很久，東莞市建地鐵的效率還是比深圳慢太多。

@樓主:東莞長安的實力不容小覷，地理位置佳，又有優(yōu)勢產業(yè)支撐。私人觀點，比較看好的是松山湖。畢竟華為過去后，先是那么一個體量的公司就已經威震四方了，而更重要的是，華為本身也像一個孵化器，會陸陸續(xù)續(xù)有員工自己創(chuàng)業(yè)，形成小的產業(yè)集群。然后13號線又鏈接了深圳的高科技重地南山科技園，人才+交通+環(huán)境+錢都是不缺的，未來很可能崛起為珠三角的科技重鎮(zhèn)。

@vincent2271:是的，松山湖的自然環(huán)境好，定位也準確，光是手機企業(yè)就已有華為終端、酷派、金立設廠，行業(yè)集聚效應顯著。

也有前華為員工持反對意見，想創(chuàng)業(yè)并不那么容易：

小編記：更喜歡這位網(wǎng)友的答案，深圳東部、西部發(fā)展未來哪個更好，都是左手右手么。

當然，如果不是各位網(wǎng)友思想的碰撞，我們就不會看到這么多迥異但精彩的觀點。最后貼上一位網(wǎng)友在帖子中的回復，默默戳中了小編的淚點。感謝各位網(wǎng)友，正是房網(wǎng)、【家在】有你們，所以才精彩。