“閑置車(chē)輛過(guò)多，可能是受補(bǔ)貼誘惑因素影響所導(dǎo)致。由于政府推出補(bǔ)貼政策，所以先買(mǎi)車(chē)獲取補(bǔ)貼，后期再?zèng)Q定如何運(yùn)營(yíng)?！?汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘師認(rèn)為，關(guān)于“由于充電設(shè)施配套沒(méi)跟上，因此采取分批投入運(yùn)營(yíng)的措施，起火現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛并沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng)”的說(shuō)法不夠全面。同樣，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，大量閑置電動(dòng)大巴絕非正?，F(xiàn)象。
5月1日，北京蟹島度假村停車(chē)場(chǎng)發(fā)生電動(dòng)巴士連環(huán)火災(zāi)。截至目前，事件持續(xù)發(fā)酵，因事故涉及80輛新能源客車(chē)，且已停滯一年時(shí)間。當(dāng)新聞的主角成為新能源汽車(chē)，便會(huì)讓人聯(lián)想到自燃、電池不穩(wěn)定、充電爆炸，而這些新能源汽車(chē)確定為純電動(dòng)大巴，自然而然浮現(xiàn)出“騙補(bǔ)”二字，這也是此次事故熱度不減的原因之一。
集中閑置電動(dòng)大巴存疑
此次事故，是自2009年新能源汽車(chē)推廣以來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生的最大規(guī)模事故。據(jù)悉，天馬通馳于2015年10月向安凱客車(chē)采購(gòu)了400輛純電動(dòng)客車(chē)，并于2016年1、2月份全部完成上牌。因此可推斷，事故涉及的80輛新能源客車(chē)，至今已停滯一年時(shí)間。
隨著此次事故持續(xù)發(fā)酵，已經(jīng)從一起“社會(huì)新聞”演變成“汽車(chē)行業(yè)事件”，尤其是事故現(xiàn)場(chǎng)20余輛安凱牌電動(dòng)大巴被燒為空架，80余輛電動(dòng)大巴不同程度受損，引起汽車(chē)行業(yè)內(nèi)高度認(rèn)識(shí)。為何在度假村的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)會(huì)長(zhǎng)期停置大量電動(dòng)大巴，且數(shù)十輛電動(dòng)大巴并未投入運(yùn)營(yíng)使用？
除鐘師所談及的或?yàn)椤膀_補(bǔ)”因素外，崔東樹(shù)在接受“E車(chē)匯”采訪時(shí)表示，集中停放的數(shù)十輛電動(dòng)大巴屬于正?，F(xiàn)象。“某些地方政府為完成指標(biāo)，就不得不銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，而新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況一般，便出現(xiàn)大規(guī)模的閑置車(chē)輛?！彼f(shuō)道。
此外，汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論師田永秋也認(rèn)為：“無(wú)論是從運(yùn)營(yíng)層面，還是企業(yè)盈利層面來(lái)看，長(zhǎng)期停置大量新能源汽車(chē)都是不正常的現(xiàn)象。但安凱汽車(chē)未出現(xiàn)在去年的‘騙補(bǔ)’名單中，因此其是否存在‘騙補(bǔ)’嫌疑未可知，需要進(jìn)一步調(diào)查、取證。”
電動(dòng)大巴的野蠻生長(zhǎng)
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源商用車(chē)，純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.2%和50.7%，純電動(dòng)商用車(chē)占比80%以上。根據(jù)崔東樹(shù)向“E車(chē)匯”介紹，本次事故會(huì)對(duì)電動(dòng)客車(chē)的推廣產(chǎn)生影響，但效果不大，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)大巴的銷(xiāo)量將與去年持平。
那么這十幾萬(wàn)輛的新能源商用車(chē)都去哪了？“可能拿完補(bǔ)貼就停在庫(kù)房了，也可能把電池拆了賣(mài)了，更可能是拆下電池重新組裝，再申請(qǐng)一輪補(bǔ)貼?！?國(guó)內(nèi)某大型汽車(chē)集團(tuán)新能源銷(xiāo)售公司員工在接受媒體采訪時(shí)表示，“這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公開(kāi)的‘秘密’，我親眼見(jiàn)過(guò)一批電動(dòng)車(chē)放在倉(cāng)庫(kù)里半年沒(méi)動(dòng)過(guò)，但卻都是已經(jīng)賣(mài)出去的。”
也正是政策的鼓勵(lì)支持，導(dǎo)致大量的新能源商用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)火爆，但實(shí)際使用率卻極低，尤其是純電動(dòng)大巴經(jīng)歷了非正常的催長(zhǎng)。所以去年的“騙補(bǔ)”車(chē)企名單中，主要集中在新能源商用車(chē)。
事故的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)
目前，事故原因判定為停車(chē)場(chǎng)內(nèi)聚集的楊柳絮自燃，進(jìn)而蔓延到附近車(chē)輛引起火災(zāi)。但截止“E車(chē)匯”發(fā)稿時(shí)，具體引起火災(zāi)原因還在調(diào)查中。此次事故中，除電動(dòng)大巴受損最為嚴(yán)重外，還有少量社會(huì)車(chē)輛受損，但由于電動(dòng)大巴停放過(guò)于集中，在火勢(shì)增大時(shí)，這些車(chē)輛便排隊(duì)受損。
鐘師向“E車(chē)匯”介紹，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的能量釋放率高，因此電動(dòng)汽車(chē)的火勢(shì)蔓延速度要快于燃油車(chē)的蔓延速度。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的重視，未來(lái)新能源汽車(chē)將成為汽車(chē)行業(yè)中主要的主力軍，類(lèi)似此次火災(zāi)事故是夠會(huì)重演？如何增加新能源汽車(chē)的阻燃性，也將成為車(chē)企研發(fā)產(chǎn)品的重要工作。
“本次事故是一起具有參考性和代表性的案例，值得車(chē)企和市場(chǎng)深入分析和探討?！辩妿熣f(shuō)道，“未來(lái)，當(dāng)新能源汽車(chē)逐漸推廣，集中停放的車(chē)輛不止幾十臺(tái)，甚至上百臺(tái)，若發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？”
目前，新能源汽車(chē)仍處于發(fā)展初期，被消費(fèi)者不斷認(rèn)可的微增長(zhǎng)階段，但關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)自燃、充電爆炸的新聞屢見(jiàn)不鮮。新能源汽車(chē)在加速發(fā)展的過(guò)程中，同樣要保證駕乘者的行駛安全以及車(chē)輛安全。
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