但不可否認(rèn)，從上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初，米格確實(shí)走過了一段艱難的路。有不少小伙伴在后臺問究竟是什么讓米格-29在短時間內(nèi)沉淪？今天，北國防務(wù)（微信ID：sinorusdef）特約撰稿人楊政衛(wèi)就來談?wù)勥@個問題。
米格的一蹶不振其實(shí)可以追溯到創(chuàng)始人米高揚(yáng)逝世之后，到了90年代蘇/俄的天空幾乎成了蘇霍伊的天下。
為何會出現(xiàn)這一局面？有猜測認(rèn)為，這可能是米高揚(yáng)設(shè)計局政治關(guān)系沒有蘇霍伊好，或公關(guān)能力能力不足等等。
其實(shí)事實(shí)正好相反，米高揚(yáng)本人的政治關(guān)系太好，太會做生意。用現(xiàn)代商場的口吻來說，米格就是市場派、財務(wù)派主導(dǎo)研發(fā)的公司，最終產(chǎn)品競爭力不如人而走下坡。
米格有名是他的產(chǎn)量、加上盟國都是用米格機(jī)。如果仔細(xì)觀察每個時代的米格機(jī)可以發(fā)現(xiàn)，米格的產(chǎn)品大都中規(guī)中矩，剛好符合客戶需要。米格機(jī)大多是完全依據(jù)客戶開的需求，搭配官方研究院給的技術(shù)建議去設(shè)計，所以客戶要什么，米格就造什么，較不會有特殊的開創(chuàng)性設(shè)計。
反觀其他設(shè)計局往往會有意想不到的設(shè)計，甚至有比官方研究院的建議更超前的設(shè)計。
△隨著蘇聯(lián)解體、雅克-130大放異彩而夭折米格-AT
例如蘇聯(lián)末期發(fā)展的高級教練機(jī)計劃，米格-AT完全對應(yīng)蘇軍要求開發(fā)，雅克-130則采用超前設(shè)計，競爭力來說當(dāng)然是雅克-130贏。又例如，米格-29的發(fā)展過程中，最早中央空氣流體動力研究院(TsAGI)的方案是類似米格-25、F-15的傳統(tǒng)布局，當(dāng)時米格的方案就沿用之，后來中央空氣流體動力研究院再研究蘇-27的升力體設(shè)計后覺得不錯，就建議給米格，米格繼續(xù)沿用。
反例之一就是蘇霍伊設(shè)計局，他們常常丟出新設(shè)計，讓官方研究院去研究。這其實(shí)有段歷史淵源：二戰(zhàn)結(jié)束不久，蘇霍伊在開發(fā)噴氣飛機(jī)時，曾經(jīng)拋棄自己的設(shè)計不用，沿用中央空氣流體動力研究院建議的'優(yōu)化'布局，事后發(fā)現(xiàn)有問題已來不及，從此蘇霍伊就對官方研究院采半信半疑的態(tài)度。
回到米格設(shè)計局。他們產(chǎn)品不只中規(guī)中矩，而且政治關(guān)系極佳。本來“未來前線戰(zhàn)斗機(jī)”（PFI）計劃只要發(fā)展一種飛機(jī)，蘇-27獲勝了，米格卻能用三寸不爛之舌讓蘇軍仿效美軍采用高低配，于是米格-29敗部復(fù)活。
更強(qiáng)大的例子是“多用途前線戰(zhàn)斗機(jī)”（MFI）計劃時，米格根本是直接跟空軍一起制定MFI的技術(shù)需求！
△因?yàn)閷μK-27的自信，蘇霍伊起初沒有參與MFI計劃項(xiàng)目，后來發(fā)覺米格產(chǎn)品的威脅后搞出了S-37/蘇-47
雖然現(xiàn)在的PAK-FA第五代戰(zhàn)機(jī)計劃幾乎也是蘇霍伊直接跟軍方一起訂需求，但時代不同，PAK-FA計劃時只有蘇霍伊公司有實(shí)力完成計劃，不找他找誰？而蘇聯(lián)時代各設(shè)計局還是平起平坐的時代，米格就能直達(dá)天聽跟空軍一起訂規(guī)格，就顯得不一般。
米格甚至也有小人舉動。拉系列飛機(jī)本來也是很強(qiáng)的，強(qiáng)到超越米格機(jī)，結(jié)果米高揚(yáng)跑去寫黑函，用政治力斗掉拉沃契金設(shè)設(shè)計局。
所以應(yīng)該說，政治手挽太強(qiáng)，這樣的領(lǐng)導(dǎo)下，產(chǎn)品往往可以賣得很好但是核心競爭力多少會有問題，在這個超級業(yè)務(wù)離開之后，企業(yè)走下坡就不是太夸張的事情。
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