在縱橫交錯的車水馬龍中穿梭，恍如之間，這個城市的發(fā)展的腳步，已分秒更迭，蘇州未來五年的交通網(wǎng)，又會有以怎樣的力量爆發(fā)呢？
如今蘇州共有88座地鐵車站正在同時施工，2016年-2022年，蘇州軌交總建設(shè)規(guī)模超160公里! 將來蘇州市區(qū)、蘇州地區(qū)的軌道交通線路，將是中心城區(qū)“密如蛛網(wǎng)”，到時候?qū)霈F(xiàn)多個換乘王，與其他區(qū)域“串聯(lián)成網(wǎng)”。
蘇州運營的軌道交通線路包括1號線、2號線，總長度52.3公里，車站46座，開通至今保持了安全無責(zé)任事故。根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，蘇州共編制了四期建設(shè)規(guī)劃，獲批在建設(shè)的線路包括了1號線、2號線、2號線延伸線、3號線、4號線及支線、5號線（即將開工），線路總長度達210公里，車站168座
除已開通的1、2號線和即將開工的5號線外，其他線路正緊鑼密鼓地施工中。
共有兩條延伸線，全長15.6公里，設(shè)13座車站(北線2站，東線11站)，均為地下線。預(yù)計9月試運營
北延伸線兩座：富翔路——騎河
北延線長1.824公里，呈南北走向，線路起于太平車輛段西側(cè)騎河站，向南與已運營的軌交2號線高鐵蘇州北站相連，設(shè)站2座：富翔路站、騎河站。
東延伸線設(shè)站11座
將與擬建通蘇嘉鐵路形成換乘。東延線長13.473公里，呈東西走向，線路起于已運營的軌交2號線寶帶橋南站，沿線經(jīng)過京杭大運河、郭新路、園區(qū)啟月街、創(chuàng)苑路、新慶路，終點位于工業(yè)園區(qū)桑田島站。
北港路站主體結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)計2019年通車。
蘇州新區(qū)——夷亭路
該線路共經(jīng)過高新區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、工業(yè)園區(qū)4個行政區(qū)，起始于高新區(qū)的滬寧高鐵新區(qū)站，終點站位于工業(yè)園區(qū)陽澄湖半島南側(cè)的夷亭路站，設(shè)站37座。
是目前蘇州軌交在建線路中最長的一條。
龍道浜——同里
蘇州軌道交通4號線，南北走向，連接相城區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)和吳江區(qū)，4號線及支線全長52.797公里，共設(shè)38個車站，是目前蘇州軌道交通在建最長的線路。計劃工期4年6個月，預(yù)計將于2017年上半年通車投運。
集散中心——陽澄湖
即將開工，它是一條東西向的骨干線工程，起于蘇州太湖旅游區(qū)集散中心站，止于園區(qū)陽澄湖站，連接吳中區(qū)、高新區(qū)、古城、工業(yè)園區(qū)。換乘站8座，可換乘1、2、3、4、6、7號線。
除了已經(jīng)在建的地鐵外，軌交6、7、8號線、S1線環(huán)評獲批 總長143.8公里。
蘇州新區(qū)——甪直
6號線是蘇州軌道交通規(guī)劃中一條東西方向的地鐵線路，從高新區(qū)的滬寧城鐵新區(qū)站穿過金雞湖到星華街站，共設(shè)站35座。與規(guī)劃中的3，5，7，建設(shè)中的2、4及已開通的1號線相交。
6號線在后期也將增加延伸線(桑田島——甪直，9.6km)。預(yù)計開通時間：2020年后
華陽路——涇南路
全長50公里，共設(shè)站39座。預(yù)計2019年年底開工建設(shè)。
華山路——車坊
8號線串通了蘇州陽澄湖、城鐵站、CBD、湖東鄰里中心、斜塘、蓮花社區(qū)、高教區(qū)、月亮灣等。開通時間：2020年后
蘇福路——鳳陽路
軌道交通9號線(遠期)沿環(huán)湖西路進入陽澄湖鎮(zhèn)區(qū)，經(jīng)湘洲路及鳳陽路連接陽澄湖度假區(qū)，陽澄湖鎮(zhèn)區(qū)范圍內(nèi)共設(shè)順賢路站、湘太路站、盛塘港橋站、陽澄湖畔站等4個站點;陽澄湖度假區(qū)設(shè)澄林路站以及陽澄湖度假區(qū)站2個站點。
S1線串聯(lián)了高新區(qū)、姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、昆山、太倉以及太倉港，全長95.1公里，和蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號線形成換乘。 預(yù)計開通時間：2020年后
與上海軌交11號線對接的蘇州S2線是滬寧通道南側(cè)軌道交通加密線路，強化滬寧通道南側(cè)東西向聯(lián)系，線路北起滬寧城際蘇州工業(yè)園區(qū)站，沿滬寧城際與G312之間通道向東，而后在吳巷附近向南轉(zhuǎn)入南施街，接著于中新大道路口向東經(jīng)中新大道、元豐路、振新路、白靈路、綠地大道、逢明路至昆山花橋，與已開通的上海軌交11號線對接。
蘇州S2線線路全長42公里，設(shè)站14座，平均站距3.23公里。與蘇州城市軌交1號、3號、6號和8號線形成換乘。
近年來，蘇州先后建成投用了一批隧道，隧道作為城市道路網(wǎng)的一部分，發(fā)揮著舉足輕重的作用。比如市區(qū)的北環(huán)隧道、閶胥路下穿等，園區(qū)獨墅湖隧道，吳中區(qū)的鳳凰山隧道，香山隧道。目前在建的有園區(qū)星港街下穿，吳中區(qū)的漁洋山隧道等。而未來規(guī)劃建設(shè)的，有園區(qū)的星湖街下穿，蘇州太湖灣隧道等。
隧道長度：1560米
通車時間：2017年下半年(預(yù)計)
隧道長度：2380米
通車時間：2016年10月(預(yù)計)
位于太湖大橋一號橋入口的漁洋山隧道已正式洞通。漁洋山隧道工程位于太湖邊漁洋山風(fēng)景區(qū)，起于孫武路與環(huán)太湖大道交叉處，終于太湖大橋1號北橋頭，路線全長3.297公里，該隧道為分離式隧道，左洞長為2374m，右洞長為2380m。
整個隧道工程是蘇州最大的山體隧道。按設(shè)計速度為60km/h的雙向四車道城市主干路標準設(shè)計，從東往西的車輛和從西往東的車輛分別在兩個洞中行駛，實現(xiàn)系統(tǒng)性的分流狀態(tài)。共設(shè)置人行橫洞5處、車行橫洞4處及緊急停車帶8處。
根據(jù)規(guī)劃，北線為吳江區(qū)高新路連接吳中區(qū)旺山路，總長5.33公里;南線為吳江區(qū)東西快速干線連接吳中區(qū)東山大道，總長8.5公里。
獨墅湖第二通道就是連接創(chuàng)苑路和東方大道之間的通道?？梢员憬莶簧?，同時對獨墅湖大道也起到分流作用，堵車的現(xiàn)象或可以得到緩解。
該隧道由北向南連續(xù)下穿淞江路、金雞湖大道和石港路，與軌道5號線星湖街站一體化設(shè)計施工，避免了重復(fù)開挖建設(shè)，大幅節(jié)約了工程投資，最大程度地減少了項目建設(shè)造成的環(huán)境影響。
尹山湖隧道穿湖后與東方大道交叉，再經(jīng)過大運河，最終對接于中環(huán)東段，全長10.7公里。建成以后，從尹山湖板塊到市區(qū)或是園區(qū)、新區(qū)、相城等，都將大大縮短到達時間。
蘇州灣西隧道項目北起中環(huán)西線與吳中大道節(jié)點，向南經(jīng)東山大道后采用隧道方案過太湖并與吳江東西快速干線相接，總長約17.2公里，其中隧道 段約9.1公里。獨墅湖隧道工程全長7.37公里，其中隧道段3.46公里，對比一下就知道，蘇州灣西隧道的工程總長是獨墅湖隧道的2.33倍，隧道段長度是獨墅湖隧道的2.63倍!
這些隧道的存在就像是“遁地神功”，它們穿越了山體、穿越了湖泊、穿越了城市CBD……讓蘇州的道路網(wǎng)伸向城市的四面八方。
“三縱一橫”
太倉市，昆山市，常熟市，張家港市以及吳江區(qū)只有蘇州市區(qū)和昆山有通高鐵，根據(jù)蘇州正在編制的交通運輸“十三五”規(guī)劃，每個縣市都將要有高速鐵路的服務(wù)。蘇州或?qū)⒊扇珖谝粋€所有市縣通高鐵的城市。圖中可以看出，新建的“滬通鐵路”和“通蘇嘉鐵路”， 滬通鐵路覆蓋了太倉、常熟、張家港，而通蘇嘉則把吳江覆蓋起來了。
通蘇嘉高鐵貫通南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興五市，北與連鹽通城際、寧通城際相接，南與滬杭客專、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際相連。明年開建，2022年建成!
滬蘇湖城際鐵路，又稱滬湖城際鐵路、滬蘇湖客專，線路起自上海虹橋站，向西經(jīng)吳江區(qū)，最終連接湖州。滬蘇湖城際鐵路2016年開工，2020年建成通車。
蘇州這個兼具時尚與古老的城市一直在尋求突破和發(fā)展，隨著軌交、高鐵、隧道的建設(shè)，蘇州的交通將形成多方位立體對接，以最快的速度穿越城市，以最短的距離成就了一個又一個的蘇州速度。那些曾經(jīng)不可逾越的障礙，如今已經(jīng)寫進了城市建設(shè)史的豐碑之上，未來的交通建設(shè)也將翻開蘇州城市發(fā)展新的篇章。
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