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　　昨日，小隴得到消息，通過建設者連續(xù)奮戰(zhàn)，蘭渝鐵路鋪軌已于昨日（16日）中午通過新城子隧道，預計將于今日（17日）到達羅沙隧道進口后進行兩機交換鋪軌（無砟變有砟），這也意味著鋪軌已到達宕昌縣城周邊范圍。

　　下一步，鋪軌工作將繼續(xù)向哈達鋪站推進！

▲6月15日，建設者們連夜進行長軌推送

▲6月16日中午，建設者們在高溫情況下進行作業(yè)

▲圖為隴南軌枕廠生產(chǎn)情況

▲圖為鐵路、公路進行同步運輸軌枕

（記者 張卓寧  部分圖片來自于網(wǎng)絡）

　　6月16日，位于四川省什邡市的成蘭鐵路星星村特大橋施工現(xiàn)場，一條長32米重達148噸的T型梁，穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，成(都)蘭(州)全線首架取得圓滿成功。

　　從此，川西北首條鐵路——成蘭鐵路全線橋梁將陸續(xù)進入上部構造施工階段。

　　成蘭鐵路起于成都，經(jīng)茂縣和松潘、九寨溝縣后，抵甘肅哈達鋪與蘭渝鐵路共線，最終到達蘭州，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”。

　　它從海拔500米的成都平原，上升至海拔3400米的青藏高原東緣。沿途經(jīng)過10個縣、市、區(qū)，新建車展16個，正線457.6公里。

　　全線橋隧工程比例大，長大隧道多，工程地質具有“四極三高”的顯著特點。

　　成蘭鐵路向北連通蘭渝鐵路，與既有的寶成鐵路，規(guī)劃的川青鐵路、川藏線，共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道，將結束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史。

　　建成通車后，客運時速200公里，運行在成蘭鐵路上的列車分別為動車、普速、貨車三類列車。

　　該項目于2011年2月開工，預計2019年竣工，建成后運營長度727公里，其中四川境內369公里，甘肅境內88.435公里，將結束川西北沒有鐵路的歷史。屆時，從成都至九寨溝僅需2小時，到蘭州只需4小時。

　　為進出川西北和甘南地區(qū)的游客提供給了更為經(jīng)濟、安全、便捷的交通運輸方式，形成成都—黃龍—九寨溝—隴南的精品旅游險，完善中國西部鐵路網(wǎng)，使西南與西北兩大區(qū)域聯(lián)系更加緊密，進一步擴大西部開發(fā)開放。

　　（來源于每日甘肅）