導(dǎo) 讀
人多的地方也是文化需求最迫切的地方，火車站作為城市重要門戶和人流集聚的大型公共場所，自然要注重文化關(guān)懷。上期內(nèi)容我們?yōu)榇蠹医榻B了紐約中央火車站一百多年來的輝煌故事，這一期我們來聊聊京都火車站，看看這個市民眼中“眾人聚集的、充滿活力的家”究竟有何奧秘。
今天的京都火車站Kyoto Station是經(jīng)1991年國際競賽遴選出的最優(yōu)方案實施而來， 1997年建成并成為日本最大的火車站。
建筑師原廣司的設(shè)計方案引起了廣泛關(guān)注和質(zhì)疑，主要爭議在于其現(xiàn)代風格和龐大體量是否與京都這座重量級的歷史文化名城相匹配。但自投入使用以來，越來越多的人們開始用欣賞的眼光看待這個巨無霸。
京都火車站大廈，圖片來源：KyotoStation.com
京都火車站大廈占地3.8公頃，建筑面積3.2萬平米，包括地上16層、地下3層，高60米、寬470米、深80米。除承載地鐵、鐵路等交通功能外，還集合了百貨公司、購物中心、文化中心、博物館、旅館、停車庫等多種功能，附帶大量室外、半室外的公共活動空間，是個名副其實的城市綜合體。
事實上，為了在古都保護的同時求發(fā)展，國際競賽從一開始就明確了新車站肩負著振興京都文化、旅游及經(jīng)濟的任務(wù)。
發(fā)展目標包括：更新公共交通系統(tǒng)、更好地接待乘客、煥發(fā)市區(qū)活力。
對新車站建筑功能的定位是：京都的門戶空間，要有外來人員使用的旅館、能反映京都文化生活水準的綜合商業(yè)設(shè)施、文化交流和民間慶典。
如果從這些角度來評判的話，已運營21年的京都火車站所交出的無疑是一份高分答卷。對此，原廣司本人解釋：“簡單地說，新京都火車站是一個大眾建筑，是一種每個人都能懂的文化?！?/p>
01
富于活力的人性化空間
京都火車站大廈外立面，圖片來源網(wǎng)絡(luò)
京都火車站大廈外部是大面積的玻璃墻面配以灰色石材、混凝土和金屬面板，看似平淡但處處有精巧細節(jié)。暫且放下建筑師賦予它的城市之門、聚落、山谷等設(shè)計理念，聽聽體驗者的感受：“這里好像是眾人聚集的充滿活力的家”（大江健三郎）。
從北立面的主入口進去即為寬敞挑高的中央廣場，廣場周邊設(shè)置票務(wù)中心、交通和大廈信息咨詢柜臺及檢票口。
京都火車站中央廣場，圖片來源：KyotoStation.com
向更遠處的東西兩翼看去，地面則以不同方式逐步升高：
? 東翼呈臺地狀堆疊向上，各層臺地通過自動扶梯聯(lián)系，盡端是劇院、旅館區(qū)以及屋頂廣場
? 西翼是幾組大尺度弧形寬臺階和自動扶梯形成連續(xù)上升的坡面，每層有開口與百貨店和停車場相連，屋頂為開敞廣場。
東廣場
圖片來源：KyotoStation.com
空中花園
圖片來源：KyotoStation.com
寬臺階既是疏散通道也是視野開闊的觀眾席，屋頂廣場則可在俯瞰全城景觀的同時舉辦小型聚會。
大階梯燈光秀，圖片來源，網(wǎng)絡(luò)
此外，大廳半空45米高處的空中連廊將東廣場與西部大臺階相連，為大廈的多維空間組織又增加了炫酷元素……
連接東廣場與西部大臺階的Skyway隧道
圖片來源：KyotoStation.com
如此多元、錯落的空間，憑借縝密而具有創(chuàng)造性的思維，最終形成完整而人性化的回路。
京都火車站還有一項技術(shù)突破，即所謂的“空中地面層”，由日本結(jié)構(gòu)學家木村俊彥完成。
京都火車站大廈內(nèi)部
圖片來源：KyotoStation.com
京都火車站位于電氣化鐵路和地鐵線路交叉點，底層車站部分要求大跨度到50米。因此在距地面高15米處，采用4米高的空中桁架結(jié)構(gòu)形成了一個整體的空中基盤，一部分透空與大廳連接，可以靈活布置不同開間的建筑，并滿足未來增加軌道交通線路立交，或者擴充南北新舊城區(qū)之間交通聯(lián)系的建設(shè)需求。
02
與城市對話的“積極分子”
單就景觀效果而言，京都火車站如同一個被人工楔入的巨大箱體，對于傳統(tǒng)風貌理想的確是個不小的挑戰(zhàn)。但如果從空間發(fā)展的邏輯來看，京都火車站“存在即合理”。
從“Daikaidan”Grand Stairway觀看京都站
圖片來源：expedia.ca
事實上，京都火車站位于老城區(qū)的南側(cè)，較同富爭議的京都塔更遠一個街區(qū)。而改造之前的老車站及附近街道早已不是傳統(tǒng)樣式，因此京都火車站采用現(xiàn)代建筑形式并未與相鄰街區(qū)產(chǎn)生異化。
此外，京都火車站在最大化開發(fā)土地價值、整合各種市政功能的同時，不遺余力地使自己成為與城市對話的“積極分子”。
譬如對外開放的屋頂廣場成為欣賞城市風貌及遠山風景的最佳視角。大廈內(nèi)部設(shè)立的通道，不僅將車站南北廣場貫通，也成為跨越鐵路、連接南北城區(qū)的城市支路。
連通南北廣場的通道
圖片來源：www.architravel.com
03
服務(wù)多元化的交通樞紐
作為交通中樞，京都火車站集合了8條以上鐵路加地鐵線路，為乘客提供市內(nèi)交通和日本國內(nèi)交通服務(wù)。
在地面交通接駁方面，除公交車、出租車、小汽車/摩托車/自行車停放場地等基本配置外，還提供自行車租賃和城市觀光巴士服務(wù)。有更多觀光需求的游客可以到旅游信息中心進行咨詢。
車站大廈內(nèi)的賓館、商店和餐館眾多，從國際品牌到本地字號不一而足；需要安靜享受精神食糧的乘客還可以找到劇院、美術(shù)館和博物館，特定時段的大臺階還會展示巨型燈光秀，中央廣場也會不定期舉辦美食節(jié)等活動。
京都劇院
圖片來源：KyotoStation.com
“Eki”京都博物館
圖片來源：KyotoStation.com
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