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在現(xiàn)行休假制度和消費(fèi)能力方面，短線郵輪已經(jīng)大眾化，只要時(shí)間允許就可以完成一次說走就走的海上旅行，這源于短線的低價(jià)位，但是長(zhǎng)線郵輪可不是“白菜價(jià)”就能實(shí)現(xiàn)的。據(jù)每日旅游新聞?dòng)浾吡私猓?8-45天長(zhǎng)線郵輪產(chǎn)品在二萬元以內(nèi)是很難實(shí)現(xiàn)的，皇家加勒比海洋贊禮號(hào)的“地中海+蘇伊士運(yùn)河+迪拜”航線從北京和上海出發(fā)的報(bào)價(jià)分別是每人36999元和27800元，這只是起步價(jià)，還不是最終價(jià)格。而極地航線的報(bào)價(jià)動(dòng)輒五六萬，甚至十萬以上，也都屬正常。據(jù)了解，有的旅行社2015年3月份就推出了極地航線，但是銷售效果沒有預(yù)期好。

從中國人的工資水平和長(zhǎng)線郵輪消費(fèi)能力來看，長(zhǎng)線郵輪的需求比較小眾。目前存在長(zhǎng)線旅游的需求，還沒有形成規(guī)?？驮?。樂道國際旅行社總經(jīng)理陳栩介紹，旅行社在長(zhǎng)線上都是很謹(jǐn)慎的，因?yàn)殚L(zhǎng)線郵輪不是賣方市場(chǎng)，是買方市場(chǎng)，它不像日韓短線那樣輕易就能做成，極地航線游客更是小眾中的小眾。

天津財(cái)經(jīng)大學(xué)郵輪游艇協(xié)同創(chuàng)新中心主任盧政營(yíng)說，郵輪消費(fèi)的宣傳，都是碎片化的，這不利于郵輪消費(fèi)。因此，長(zhǎng)線郵輪對(duì)于客源的吸引疲弱，長(zhǎng)線郵輪精品化的過程遲滯，消費(fèi)習(xí)慣的形成緩慢。天津、上海的母港建設(shè)，已經(jīng)基本能滿足長(zhǎng)線郵輪未來的發(fā)展需求，但是鄭煒航說：“長(zhǎng)線郵輪，不是航線港口的問題，是中國游客對(duì)長(zhǎng)線郵輪的接受程度還不高，還需要長(zhǎng)線郵輪度假理念的培育?！?/p>

長(zhǎng)線郵輪的“網(wǎng)群效應(yīng)”類似微信的推廣說明，使用的人越多效能越高。盧政營(yíng)告訴記者，現(xiàn)在長(zhǎng)線郵輪節(jié)點(diǎn)還不夠，沒法形成自己的創(chuàng)新。國際對(duì)接還應(yīng)加強(qiáng)，北半球郵輪母港夏季繁忙，那么冬季要和南半球的夏季對(duì)接，就會(huì)吸引更多游客的到來。   

長(zhǎng)線郵輪屬于國際航線，可以實(shí)現(xiàn)南北半球冬夏的對(duì)接，一國的淡季可以到他國去消費(fèi)，但這還需要國際交通網(wǎng)的建立，需要海上、陸上和航空的精準(zhǔn)對(duì)接，形成對(duì)接網(wǎng)絡(luò)。但是這種對(duì)接目前還略顯滯澀，不夠流暢，網(wǎng)群效應(yīng)還沒正真形成。

 要完成一次長(zhǎng)線郵輪旅行，足夠的時(shí)間和較好的消費(fèi)能力是必不可少的。一位叫張Rain的每日旅游新聞粉絲，針對(duì)長(zhǎng)線郵輪產(chǎn)品的目標(biāo)人群在留言中提到是“60歲以上老人中高收入人群是關(guān)鍵目標(biāo)?！睆闹袊A層的經(jīng)濟(jì)能力和消費(fèi)水平來看，離退休老人“有錢有閑”，是最理想的游客。盧政營(yíng)也持同樣的觀點(diǎn)，他說，相比于國外老年人退休之后會(huì)有郵輪消費(fèi)的集中時(shí)期，對(duì)于退休之后的生活安排和設(shè)計(jì)可以作為長(zhǎng)線郵輪產(chǎn)品開發(fā)的一個(gè)良好的契機(jī)。

    陳栩說，超過七十歲的老人許多旅游項(xiàng)目無法體驗(yàn)，主要的擔(dān)心在于出了問題無法交代，但郵輪旅游體現(xiàn)了對(duì)老年群體的人文關(guān)懷。他們旅行社接待登船年紀(jì)最大的是91歲的老年人，而且他的姥姥在86和87歲時(shí)都曾上過郵輪。對(duì)于老人而言，郵輪游的優(yōu)點(diǎn)在于能帶來較好的放松、休閑體驗(yàn)，服務(wù)的質(zhì)量較高，是陸上設(shè)施無法比擬的。

國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年中國出境游人次達(dá)到1.2億人次，接近中國人口總數(shù)的10%。從出境游的消費(fèi)能力和時(shí)間安排上來看，游客具備成為長(zhǎng)線郵輪客戶的潛力。盧政營(yíng)說，游客有了出境游的經(jīng)歷，就會(huì)適應(yīng)國外長(zhǎng)線郵輪的發(fā)展，也會(huì)想去體驗(yàn)新的旅游方式。隨著出境游的發(fā)展和中國游客消費(fèi)能力、成熟度的提高，長(zhǎng)線郵輪面臨良機(jī)。

“我們說供給側(cè)的問題需要從需求側(cè)上去改革，從供給側(cè)上進(jìn)行調(diào)整，提出全域旅游的概念，并放大到全球旅游的概念。不愿在國內(nèi)擠景區(qū)，也是長(zhǎng)線郵輪的一個(gè)機(jī)會(huì)。”盧政營(yíng)說，國內(nèi)在整個(gè)郵輪市場(chǎng)的孵化上面，為長(zhǎng)線郵輪的包裝開發(fā)打下了很好的基礎(chǔ)。在國內(nèi)旅游資本市場(chǎng)的推動(dòng)下，線上線下的旅游企業(yè)，都在開拓一些新的長(zhǎng)線郵輪項(xiàng)目。此外，由于政府對(duì)于郵輪母港的建設(shè)和對(duì)郵輪中介服務(wù)公司的培育，出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)型的平臺(tái)、專門做郵輪的業(yè)務(wù)部門和公司，這些服務(wù)機(jī)構(gòu)有利于長(zhǎng)線郵輪的開發(fā)，這對(duì)于國內(nèi)的長(zhǎng)線郵輪發(fā)展是很好的機(jī)遇。