虛擬現(xiàn)實(shí)
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)將繼續(xù)牽引維修培訓(xùn)、遠(yuǎn)程維修支援、航線維修和MRO流程改進(jìn)。
無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)將更大程度用于機(jī)體維修，這一維修方式將變得更加流行和普及。同時(shí)在此影響下，無(wú)人機(jī)參與維修也將為維修擔(dān)保、人員培訓(xùn)和工作流程等帶來(lái)影響。
分析學(xué)
2017年，維修業(yè)引進(jìn)了很多更新的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析能力，如普惠的EngineWise、漢莎技術(shù)的Aviatar、空客的Skywise、波音的AnalytX、法荷航維修工程公司的Prognos、霍尼韋爾的Connected Aircraft。2018年，預(yù)計(jì)有眾多飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商和維修服務(wù)供應(yīng)商將啟動(dòng)數(shù)據(jù)分析方面的創(chuàng)新行動(dòng)，讓數(shù)據(jù)為其帶來(lái)更高效的運(yùn)營(yíng)。
顛覆性外力，顛覆性技術(shù)
2018年，航空業(yè)外的的新興企業(yè)或行業(yè)將繼續(xù)浸入航空領(lǐng)域，為航空業(yè)帶來(lái)新的創(chuàng)意和技術(shù)，如全電飛機(jī)或混合動(dòng)力飛機(jī)等。這類企業(yè)或行業(yè)希望在未來(lái)的日子里抓住某些利基市場(chǎng)，從中獲益。如Boom Technology立志開(kāi)發(fā)一款超聲速商用飛機(jī)。
航線維修
隨著各種靈活方法的引入，航線維修正在變得越來(lái)越復(fù)雜，許多以前非航線的任務(wù)成為了航線維修的內(nèi)容。再加上，采用各種先進(jìn)的移動(dòng)技術(shù)帶來(lái)了效率提升，所以航線維修的任務(wù)種類不斷增加。
競(jìng)爭(zhēng)性的尋求
對(duì)于窄體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，超過(guò)一半壽命的可用二手航材的需求仍然非常旺盛，如CFM56-5B/-7B。
企業(yè)并購(gòu)
2017年，在OEM方面，連續(xù)出現(xiàn)了幾起震動(dòng)業(yè)內(nèi)外的企業(yè)并購(gòu)，如美國(guó)聯(lián)合技術(shù)收購(gòu)羅克韋爾柯林斯、空客收購(gòu)龐巴迪C系列飛機(jī)股份等。因此有理由相信這種趨勢(shì)在2018年的MRO業(yè)內(nèi)也會(huì)有所體現(xiàn)，如供應(yīng)商之間的整合。
OEM繼續(xù)進(jìn)入售后服務(wù)市場(chǎng)
盡管每家OEM都非常重視售后服務(wù)市場(chǎng)，但各家在這一市場(chǎng)的策略不盡相同。有的是鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有的是希望自己全面覆蓋，但更多的還是希望從中攫取更多的收入。以波音公司為例，其全球服務(wù)集團(tuán)將售后服務(wù)市場(chǎng)看作業(yè)務(wù)的重中之重。此外，波音公司將在2018年推出其新的航電業(yè)務(wù)。
人力資源
近年來(lái)，在各種新技術(shù)應(yīng)用日趨增多的影響下，MRO業(yè)似乎正在朝著“高科技”行業(yè)轉(zhuǎn)變，企業(yè)的勞動(dòng)密集型特點(diǎn)有所改觀。但這樣是否可以吸引更多的年輕人呢？行業(yè)或者企業(yè)能否為年輕人描繪出清晰的職業(yè)發(fā)展道路呢？希望在2018年通過(guò)各航空公司的實(shí)踐能得出部分答案。
客改貨市場(chǎng)
隨著民航貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇，多家航空公司開(kāi)始考慮用現(xiàn)有的客機(jī)改裝成貨機(jī)，避免增加機(jī)隊(duì)的復(fù)雜性。因此，2018年的客改貨市場(chǎng)值得期待。
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