據“國家利益”網23日報道，盡管隱身技術、瞄準技術、空氣動力學和航空電子技術的進步都在以驚人的速度取得進展，但炸彈配置方面并沒有實現相應的技術創(chuàng)新加速。
美國空軍研究人員和炸彈制造商表達了對空投武器現代化的擔憂，B-2、F-35和新型B-21等大型空投武器平臺已經落后于進步技術。
美國空軍的拉里·斯特茨里姆將軍在美國空軍協會上說：“炸彈體，除去制導單元，一直沒有變化。F-35型炸彈現在投擲的還是1918年的500磅炸彈?！?/span>
觀察人士稱，雖然尋的技術、制導系統及瞄準技術與幾年前大不相同，然而，炸彈的基本結構卻處于創(chuàng)新停滯階段。斯圖茲里姆曾是戰(zhàn)斗機飛行員，目前是米切爾研究所的研究主任，他引用了一項旨在追求更精確和“可變產量效應”的武器技術的研究成果。
根據米切爾研究所目前的調查結果，幾十年來，大多數炸彈都是用“固定爆炸封套”運作的。因此，目前的開發(fā)人員正在尋找創(chuàng)新方法，以實現精確和可變產量的更高殺傷力——這意味著，炸彈可以根據目標進行定制爆炸。斯圖茲里姆將這項研究描述為通過“熱風和碎裂相結合”尋求更廣泛的爆炸范圍的努力。
空軍研究實驗室的加里·哈斯上校稱，空軍工程師所稱的“飛行可選性”對于這些研發(fā)努力至關重要，因為它能在飛機在空中飛行時對動態(tài)作戰(zhàn)目標進行調整。這可以通過一系列技術來實現，從而能夠使用多模式能量學和專門結構來提高彈頭本身的精度。
斯圖茲里姆和哈斯表示，開發(fā)人員致力于在武器中嵌入智能引信，提供從廣域效應到較低附帶損害效應的爆炸范圍。斯圖茲里姆解釋說，“該概念意味著在艙內具有可選效應彈藥能力。”
這些技術進步，即彈藥可以在飛行中進行調整，在作戰(zhàn)概念方面激發(fā)了新的思維。新的目標和爆炸量的變化自然地改變了攻擊任務的類型。例如，如果一種武器可以配置更大或更低的爆炸效果，飛機可以攻擊更多的目標、有更多的選擇或制造更多的攻擊。在快速變化的戰(zhàn)斗形勢下，這意味著對目標攻擊的調整要容易得多。
一種名為BLU-129的適應性碳纖維炸彈是為制造低附帶傷害的特殊需要而研制的。據說，這種武器極其致命，被稱為具有“世界上最精確的狙擊可控野戰(zhàn)效果”。BLU-129/B是由碳纖維制成的500磅炸彈，而不是傳統的鋼結構。該炸彈將與JDAM和其它炸彈的尾翼裝備接口匹配。
BLU-129具有“適應性效果設計”創(chuàng)新，殺傷精確且具有很強的破壞力?！斑@使得具有相同殺傷能力的彈頭體積大大縮小，”斯圖茲里姆說。美國空軍彈藥部主任約翰·威爾科克斯博士解釋說，新興武器需要加速殺傷鏈，使攻擊飛行員能夠更快地做出決定，而不會丟失移動的目標。
就飛機現代化和新型空投炸彈技術之間的差異問題，空軍全球打擊司令部司令蒂莫西·雷將軍說，空軍一直致力于武器現代化，新的大型平臺是依靠特殊思維設計的，以便新武器出現時容易實現裝配。
含有特殊碳纖維炮彈的炸彈不易危及友軍，造成附帶傷害，意外殺死平民。美國空軍尚未開始大規(guī)模購買這種碳纖維炮彈，部分原因可能是因為其價格驚人的昂貴。美國空軍2019年財政年度的預算要求，僅申報采購70枚總價約800萬美元的500磅級碳纖維BLU-129/B。按此價格計算，每枚售價116000美元，比普通500磅級的BLU-111/B高爆炸彈的價格高出40倍，甚至是2000磅級BLU-137/B掩體炸彈成本的五倍以上，且這一價格不包括精確制導包或專門引信的費用。
雖然碳纖維是一種很好的材料，但研制出BLU-129/B型飛機的科學家和工程師們必須制造出一種復雜的外殼，足夠堅固適合在快速移動的戰(zhàn)斗機上飛行，在墜落數千英尺后還能破穿建筑物的屋頂等障礙物，且在炸彈爆炸時不會產生任何碎片。據稱，一種特殊的” 多相爆炸 (MBX)填料有助于確保外殼完全解體。
根據2013年3月號利弗莫爾國家實驗室《實驗室內部科學》上的文章，該項目始于2010年，實驗室的工作人員大量使用超級計算機驅動的模型和模擬，以確定炸彈的情況對各種壓力做出反應，以確定它是否能正常工作。
自2016年財年以來，美國空軍在預算要求中要求購買70枚該型炸彈。2017年1月，該實驗室與通用動力軍械和戰(zhàn)術系統達成了一次性固定價格協議，在無限期內建造了500個碳纖維彈體。
精確制導雖然可以幫助減少意外傷害，但一旦武器爆炸，它不會再有任何效果。根據空軍的預算文件，新型武器比標準的500磅級高爆炸彈對目標造成傷害的可能性低三倍。在任何形式下，炸彈的爆炸半徑都是相對有限的，這使得它對分散在很大范圍內的堅硬目標或敵軍沒有多大用處，但是這些武器對于密集城市環(huán)境下的行動尤其有用。
（來源：遠望智庫 樂天）
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