共享單車(chē)發(fā)展的速度太快了！

去年9月份這一模式剛剛被媒體曝光，現(xiàn)在共享單車(chē)大軍已經(jīng)把業(yè)務(wù)鋪到了國(guó)內(nèi)所有一二線城市，三四線城市、國(guó)外市場(chǎng)也在探索中。

在共享單車(chē)的推進(jìn)下，物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有了快速發(fā)展的新動(dòng)力。電信運(yùn)營(yíng)商們?yōu)榇颂崆霸嚲W(wǎng)了NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，今年就是完成部署實(shí)施。

共享單車(chē)開(kāi)出的上千萬(wàn)臺(tái)訂單，引起整個(gè)市場(chǎng)轟動(dòng)，原本瀕臨破產(chǎn)的廠房突然塞滿了產(chǎn)能，還要緊急擴(kuò)產(chǎn)。政府部門(mén)面對(duì)突然掉下來(lái)的經(jīng)濟(jì)利好，樂(lè)得合不攏嘴。

不僅僅是共享單車(chē)，現(xiàn)在深圳華強(qiáng)北恨不得把手機(jī)套、數(shù)據(jù)線都拿出來(lái)共享了。

但共享單車(chē)背后，也面臨著難以運(yùn)維的局面。因?yàn)檠航鸪貑?wèn)題被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，“非法集資”、龐氏騙局？發(fā)展太快根本還來(lái)不及仔細(xì)清算這些。

市場(chǎng)的發(fā)展也快速進(jìn)入了全新的AB面。

A面：正在投放新車(chē)的ofo，日子過(guò)得艱難

戴威

共享單車(chē)業(yè)務(wù)形勢(shì)一片大好，但ofo創(chuàng)始人戴威現(xiàn)在日子更難熬了。楊品杰、紀(jì)拓這些下派出去的城市經(jīng)理接連發(fā)回大規(guī)模的單車(chē)損毀情況，實(shí)在是讓人心里發(fā)毛。

去年面對(duì)媒體還說(shuō)不擔(dān)心損毀、ofo損毀可控的戴威，最近接受采訪突然改口了：ofo損毀率過(guò)高，十分擔(dān)心ofo共享單車(chē)目前的損毀問(wèn)題。

損毀的單車(chē)中，有近一半都是因?yàn)榇河赀^(guò)后車(chē)胎漏氣而拋錨，雖然當(dāng)初選的中等丁基膠內(nèi)胎已經(jīng)著重做了加厚優(yōu)化處理，但還是逃不過(guò)。一條破丁基膠內(nèi)胎，進(jìn)價(jià)成本還不到1塊，可是哪有那么多運(yùn)維人工去維修？相比增補(bǔ)車(chē)座、腳蹬、鏈條，甚至是更換飛輪，修理車(chē)胎都是最費(fèi)時(shí)費(fèi)力的！

與其他共享單車(chē)品牌不同，ofo一開(kāi)始沒(méi)有積累，靠著戴威舅舅的自行車(chē)廠，也不管版型，生產(chǎn)多少就投放多少。當(dāng)然也因?yàn)檫@一優(yōu)勢(shì)，張巳丁、薛鼎兩個(gè)同樣強(qiáng)勢(shì)的創(chuàng)始人才愿意讓戴威成為了ofo CEO。

后來(lái)資本入局，做了詳細(xì)背調(diào)強(qiáng)迫ofo更換供應(yīng)商。為了迅速搶占市場(chǎng)，戴威選擇了拓寬供應(yīng)商渠道，也沒(méi)修正之前的問(wèn)題，就閉著眼睛沿著老路大規(guī)模采購(gòu)了各種型號(hào)傳統(tǒng)自行車(chē)，供應(yīng)商能產(chǎn)什么自行車(chē)自己就要什么自行車(chē)。連那些給走鄉(xiāng)串戶(hù)的小商販們打造的雙斜梁載貨自行車(chē)都擺到了街邊。

這些自行車(chē)沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何定制，工廠能生產(chǎn)什么型號(hào)的自行車(chē)，ofo直接刷上厚厚的黃漆、打上logo標(biāo)牌，就投放市場(chǎng)了！特別是一臺(tái)成本還不到30元，爽爆了！

ofo的前期速度是趕上了，投資機(jī)構(gòu)金沙江的朱嘯虎在去年9月也很有底氣的喊出“6個(gè)月結(jié)束戰(zhàn)斗”！可是這事有些一廂情愿，搶先進(jìn)入城市市場(chǎng)的摩拜單車(chē)先入為主的優(yōu)勢(shì)很明顯，并且人家的速度也沒(méi)有太慢。

在ofo拼了命用投放量拉用戶(hù)量的情況下，終于在雞年春節(jié)過(guò)后的2月份，扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局——大量用戶(hù)開(kāi)始轉(zhuǎn)投ofo。

2月底一場(chǎng)雨，3月初一場(chǎng)雨，每場(chǎng)雨下來(lái)一大片自行車(chē)爆胎，大街上到處都是沒(méi)氣的ofo。特別是那些路況不好的城中村、建筑工地區(qū)域，爆胎率更是夸張，直奔50%。剛剛轉(zhuǎn)投過(guò)來(lái)的用戶(hù)，又老老實(shí)實(shí)給摩拜交了錢(qián)。

這不是最?lèi)盒牡模類(lèi)盒牡氖抢暇水?dāng)時(shí)也沒(méi)提醒：這么多亂七八糟的自行車(chē)型號(hào)，從24X1 3/8到26X1.95，車(chē)胎型號(hào)多達(dá)上十種，最適合升級(jí)免維護(hù)實(shí)心車(chē)胎的只有24X1 3/8。因?yàn)檫@種型號(hào)的車(chē)胎最小、最輕便，市場(chǎng)也有充足的現(xiàn)成方案，ofo所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的都是這一方案。

然而，現(xiàn)在遍地都是24X1.75的版型。那么寬的胎，既容易破，又不能換實(shí)心胎。你說(shuō)氣人不氣人？戴威此前還計(jì)劃著，等大規(guī)模輪胎折損出現(xiàn)，直接找供應(yīng)商定制實(shí)心輪胎、智能車(chē)鎖賣(mài)給用戶(hù)，讓用戶(hù)主動(dòng)維護(hù)折損單車(chē)，隨后分享收益。甚至進(jìn)一步，把用戶(hù)的自行車(chē)收上來(lái)、用戶(hù)付費(fèi)簡(jiǎn)單改造，然后共享收益。

這些早都給投資人說(shuō)了！

現(xiàn)在這些完全打亂了以往的暢想。

不過(guò)還好，這種車(chē)胎騎著舒服。

更更郁悶的是，新一輪融資連一個(gè)技術(shù)提供方都沒(méi)有。DST、滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)這些投資機(jī)構(gòu)，雖說(shuō)都能在商務(wù)運(yùn)營(yíng)、甚至全球市場(chǎng)拓展上給予難以估量的資源，可是現(xiàn)在需要技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈資源??！

現(xiàn)在撿了想進(jìn)入共享單車(chē)市場(chǎng)的700Bike、鳳凰自行車(chē)，補(bǔ)上了下一代產(chǎn)品的缺，當(dāng)然新版輕維護(hù)的ofo單車(chē)，用的也是通行的24X1 3/8實(shí)心內(nèi)胎。

可是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不僅僅用上了智能鎖，都已經(jīng)開(kāi)始加上太陽(yáng)能電池板了。

現(xiàn)在，諸多城區(qū)治理部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始禁止共享單車(chē)進(jìn)入繁華商圈，北京西城區(qū)作為中央行政單位所在地，已經(jīng)施加明確壓力。但其實(shí)各級(jí)行政單位的真實(shí)意愿是：質(zhì)量過(guò)差、無(wú)法進(jìn)行高效維護(hù)的共享單車(chē)不準(zhǔn)進(jìn)入核心商圈。

這就把緊箍咒戴到了ofo頭上。ofo必須在全新的共享單車(chē)管理?xiàng)l例出來(lái)之前，要么趕緊換車(chē)胎，要么趕緊布置合格的定制單車(chē)。目前ofo做的是后者，暫時(shí)還沒(méi)有去升級(jí)現(xiàn)有車(chē)輛輪胎。

老舅還在幫忙找實(shí)心輪胎廠、鏤空輪胎廠合作定制的免維護(hù)輪胎。可是無(wú)論定制實(shí)心輪胎還是鏤空輪胎，成本都太高，最好的方案就是全設(shè)計(jì)一套與現(xiàn)有外胎套用的鏤空輪胎。

這種方案需要定制中心TPU鏤空 帆布絲網(wǎng)連接層 高強(qiáng)度硅基橡膠襯墊層。前兩項(xiàng)非常簡(jiǎn)單，成本很好控制，難就難在最后一項(xiàng)支撐起外胎的硅基橡膠襯墊層。

一方面設(shè)計(jì)生產(chǎn)有難度，怎樣設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的彈簧支撐效果，后期運(yùn)維組裝不能太麻煩吧；一方面硅基橡膠成本高，最常見(jiàn)的就是拿來(lái)生產(chǎn)高壓鍋內(nèi)墊、安全套、振動(dòng)棒，生產(chǎn)輪胎的少；一方面要顧及長(zhǎng)期迭代升級(jí)，最大程度節(jié)省成本，畢竟外胎車(chē)圈質(zhì)量也不怎么地，撐死湊夠兩年就不錯(cuò)了。

如果ofo能快速解決這一問(wèn)題，那也是為中國(guó)實(shí)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的福音。

這個(gè)問(wèn)題還要且解決，但戴威給朱嘯虎算的6個(gè)月就能結(jié)束戰(zhàn)局的豪言，現(xiàn)在已經(jīng)讓自己如坐針毯。金沙江創(chuàng)投的朱嘯虎也沒(méi)閑著，已經(jīng)開(kāi)始追共享充電寶的風(fēng)潮。

反正ofo在2017年是別想結(jié)束戰(zhàn)局了！

B面：懷揣30億進(jìn)退兩難，摩拜單車(chē)雖好，但成本高

胡瑋煒

摩拜單車(chē)胡瑋煒的日子過(guò)得昏天暗地的，這不僅僅是因?yàn)楣ぷ魈?，還因?yàn)檠航鸪氐膯?wèn)題。

摩拜單車(chē)活躍用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到了800萬(wàn)，粗略算下來(lái)也有1000萬(wàn)人給摩拜交了押金。而在整個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)域，摩拜的押金是最高的，直接頂?shù)搅?99元！這么算下來(lái)，摩拜單車(chē)的押金池已經(jīng)有30億元人民幣，加上之前的充值活動(dòng)，這個(gè)數(shù)據(jù)還要再加上幾個(gè)億。

所以，摩拜的押金池最受人關(guān)注。之前摩拜承受不住壓力，公布了自己的押金池細(xì)節(jié)：是與招商銀行合作建立專(zhuān)門(mén)賬戶(hù)處置。但摩拜并未公布合作細(xì)則。

其實(shí)事情做到這個(gè)份上，已經(jīng)完全能夠保障用戶(hù)的利益，況且摩拜的產(chǎn)品質(zhì)量，就算是基礎(chǔ)款也是值回299的價(jià)錢(qián)，破產(chǎn)了推一輛回家也不吃虧。當(dāng)然，摩拜單車(chē)生產(chǎn)成本價(jià)已經(jīng)能夠壓縮到100元左右，但那是成本價(jià)。

這么大的資金量就算摩拜打個(gè)擦邊球，用這樣的資金池模式，吃點(diǎn)利息從道義上說(shuō)得過(guò)去。但政策怎么走，這可完全摸不準(zhǔn)！

未來(lái)關(guān)于公共押金池這一部分法規(guī)的修改，將影響摩拜的存亡。當(dāng)然，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)也是如此。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo大規(guī)模投放單車(chē)，迫使自己不得不趕緊推出輕騎版本，還不得不把輕騎版本的用車(chē)定價(jià)下降到了5毛。

哭了。

眼看著形勢(shì)不對(duì)，趕緊研發(fā)了一套紅包車(chē)機(jī)制。老天又下了幾場(chǎng)大雨，用戶(hù)才不至于出現(xiàn)更大規(guī)模逃離。而且還回來(lái)了大量用戶(hù)。

與之對(duì)應(yīng)讓胡瑋煒更加頭疼的是：?jiǎn)诬?chē)生產(chǎn)速度跟不上。生產(chǎn)不了那么多單車(chē)，投放量就不高，城市拓展速度就會(huì)慢。

當(dāng)然好處也有，摩拜被偷、損毀的比例更低。

還好現(xiàn)在傍上了富士康，富士康原本用來(lái)生產(chǎn)出口自行車(chē)的流水線，已經(jīng)全部改造成了摩拜單車(chē)生產(chǎn)線。鏤空輪胎的產(chǎn)量趕不上，現(xiàn)在已經(jīng)增加了實(shí)心輪胎、充氣輪胎。齒輪傳動(dòng) 發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)，也趕緊換成飛輪鏈條 太陽(yáng)能電池板，畢竟采購(gòu)的電動(dòng)三輪車(chē)的齒輪系統(tǒng)，產(chǎn)量跟不上，靈活度也不夠。

老版的摩拜單車(chē)早已經(jīng)被改口宣傳成“運(yùn)動(dòng)型”。一個(gè)野心勃勃，想改造多個(gè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的產(chǎn)品計(jì)劃，就這樣幻滅了。

摩拜單車(chē)的版型越來(lái)越“輕”，可是押金價(jià)格還是299元，這是讓人最難受的點(diǎn)。原本用戶(hù)覺(jué)得摩拜的自行車(chē)絕對(duì)值299，就算摩拜哪天倒閉了，推輛車(chē)回家也是穩(wěn)賺不賠的。但按照現(xiàn)在的趨勢(shì)來(lái)看，用戶(hù)心里的標(biāo)桿動(dòng)搖了。

紅包車(chē)的產(chǎn)品策略，暫時(shí)掩蓋了這一問(wèn)題，但這不是長(zhǎng)久之計(jì)。

ofo那邊已經(jīng)推出了可以達(dá)到與摩拜相當(dāng)?shù)木S護(hù)成本的單車(chē)，并且靠著99元的低押金可以任意采用高量產(chǎn)能力的零部件，產(chǎn)量高成本低，把錢(qián)花在刀刃上。

因?yàn)榍捌谕斗帕舜罅扛叱杀締诬?chē)，胡瑋煒也不能下決定降低押金。進(jìn)也不是，退也不是，愁死人了。

胡瑋煒現(xiàn)在生產(chǎn)一輛車(chē)，看著產(chǎn)量成本價(jià)碼，心里都跟刀割似的。

新的研發(fā)成果、產(chǎn)品改進(jìn)方案，正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用更輕量的產(chǎn)品，更高的訂單量搶走。

摩拜現(xiàn)在必須快點(diǎn)加碼研發(fā)下一代全面改造的新型單車(chē)。這個(gè)新型單車(chē)要做到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以抄襲，可快速迭代，能往多個(gè)商品商業(yè)領(lǐng)域拓展，生產(chǎn)效率高、產(chǎn)量高。

胡瑋煒也只能眼一閉，加著勁的研究下一代產(chǎn)品設(shè)計(jì)，督促產(chǎn)品研發(fā)新的廣告系統(tǒng)。

富士康看中了這些，直接接盤(pán)了胡瑋煒的需求。

以富士康的能力，能夠直接改造出大量定制產(chǎn)品線，來(lái)幫助摩拜提高產(chǎn)能，幫助摩拜生產(chǎn)無(wú)法被對(duì)手抄襲的產(chǎn)品。直接將共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)上。

但這些前提是，摩拜胡瑋煒能開(kāi)拓出足夠多足夠大的差異化市場(chǎng)上來(lái)。各大城市對(duì)電動(dòng)車(chē)的限制條例不甚清晰，下一步怎么發(fā)展

難道整合富士康的電子產(chǎn)業(yè)資源，讓摩拜單車(chē)加上充電接口充電？加上低音炮話筒去做共享移動(dòng)KTV？再加上攝像頭，做一個(gè)共享MV制造站？搭個(gè)小棚子做共享健身房、KTV、科技站？

現(xiàn)在共享充電寶都火了，還有什么不可以呢。

好運(yùn)。

其他品牌的共享單車(chē)也還在拼命掙扎，抱團(tuán)現(xiàn)象也愈發(fā)明顯。ofo、摩拜向國(guó)外布局的進(jìn)展也在加速。

但這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始明顯分化，ofo團(tuán)隊(duì)的基因偏向于租賃一種體驗(yàn)——無(wú)論是單車(chē)還是旅游，摩拜的團(tuán)隊(duì)基因更在乎技術(shù)產(chǎn)品——無(wú)所謂共享打造爆款硬件。

外界環(huán)境已經(jīng)決定了，這兩家不得不走向不同的領(lǐng)域。

但產(chǎn)業(yè)鏈上其他玩家也絕對(duì)不會(huì)輕易放手，甚至是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都極有可能快速加入戰(zhàn)局。畢竟這是一個(gè)不可多得的占領(lǐng)國(guó)外市場(chǎng)機(jī)遇，背后還帶動(dòng)大量的產(chǎn)業(yè)鏈利益主導(dǎo)問(wèn)題。富士康、永久入局，說(shuō)明誰(shuí)都不想放棄市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

相比國(guó)內(nèi)二維碼承載了O2O連接器作用，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)二維碼、移動(dòng)支付的低水平滲透，也使得共享單車(chē)有更大的想象空間。

文/水上焱