小火箭出品
本文作者：邢強博士
縱觀武器裝備發(fā)展史，或許再也找不到一種比軍用滑翔機(jī)更能引起爭論的飛行器了。贊揚它的人以多個二戰(zhàn)期間成功奇襲的戰(zhàn)例來證明其在戰(zhàn)爭中的重要作用。不看好它的人則引用滑翔機(jī)造成突擊部隊大量傷亡的數(shù)據(jù)來闡述它極低的生存能力和可靠性。如今，各國武裝力量中都已很難發(fā)現(xiàn)軍用滑翔機(jī)的身影。是什么原因催生了這種飛行器的出現(xiàn)？它們在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)如何？它們又是怎樣被人們逐漸遺忘的呢？
曾被寄予厚望
（或許富蘭克林的這個形象更加受人歡迎）
空降作戰(zhàn)理論的雛形就此誕生。1797年10月22日，法國青年安德烈·雅克·加納林在巴黎借助熱氣球升至100米的高空后縱深躍下，完成了人類歷史上首次成功的跳傘。但是用氣球這種容易受到地面武器襲擊的飛行器進(jìn)行空降作戰(zhàn)顯然不是個好選擇。
傘降作戰(zhàn)終于由設(shè)想變成了現(xiàn)實。但是，在實施過程中，人們逐漸發(fā)現(xiàn)了用飛機(jī)空投傘兵進(jìn)行作戰(zhàn)的諸多不足：
傘兵很容易因大風(fēng)的干擾而零星散布在一片很大的區(qū)域里，在空投后很難迅速集結(jié)成一股強大的戰(zhàn)斗力量；
投入到敵人后方進(jìn)行作戰(zhàn)的傘兵，平時除了要進(jìn)行軍事訓(xùn)練外還要進(jìn)行大量的傘降訓(xùn)練，對于運輸機(jī)和精英兵員都較為匱乏的部隊來說，無疑是個很大的挑戰(zhàn)；
進(jìn)行突擊作戰(zhàn)的部隊，需要配備一些火炮和裝甲車輛等裝備，而當(dāng)時尚未解決傘降裝備的技術(shù)問題。
滑翔機(jī)能夠一舉解決這些問題。荷槍實彈的作戰(zhàn)小隊搭乘滑翔機(jī)奔赴戰(zhàn)場，在降落后可迅速全體投入戰(zhàn)斗，而且他們平時不需要進(jìn)行專門的傘降訓(xùn)練。火炮和車輛也能作為滑翔機(jī)的載荷運往戰(zhàn)場。另外，滑翔機(jī)沒有發(fā)動機(jī)，只有粗糙的機(jī)體和幾個簡陋的儀表，稍加訓(xùn)練的士兵就能夠操縱它進(jìn)行著陸。成本低廉的滑翔機(jī)被視為一次性使用的物品，在完成運輸使命后，不必再討論它的歸宿問題，而且極短的著陸滑跑距離使其不需要像樣的跑道就能降落。
于是，軍用滑翔機(jī)承擔(dān)起了戰(zhàn)略空降部隊的重任。美國、德國和蘇聯(lián)等國都組建了軍用滑翔機(jī)部隊。這些滑翔機(jī)將由運輸機(jī)拖拽起飛，在目標(biāo)附近脫鉤后滑翔到目的地。
也曾馳騁沙場
而戰(zhàn)前對滑翔機(jī)的深刻了解使他們能夠在戰(zhàn)時將滑翔機(jī)的性能發(fā)揮到極致。
二戰(zhàn)初期，德軍進(jìn)行要塞突襲戰(zhàn)的成功使軍用滑翔機(jī)一下子就成了各方關(guān)注的焦點。
要塞一面臨運河，另外三面被地雷區(qū)、深溝和6.1米高的圍墻圍得密不透風(fēng)。小火箭覺得,用地面部隊奪取要塞幾乎是個不可能完成的任務(wù)。
用運輸機(jī)空投傘兵也是不適宜的。參謀人員計算后認(rèn)為，運輸機(jī)在抵達(dá)要塞上空前，就會因自身發(fā)動機(jī)的噪聲而被守軍發(fā)現(xiàn)。運輸機(jī)和傘兵將會有15分鐘的時間暴露在密集的防空炮火中，生存概率接近于0。
特戰(zhàn)隊員分成4個小分隊，有的降落在大橋上，有的降落在炮臺邊，有的則直接降落在碉堡頂部的草坪上。他們用火焰噴射器和聚能裝藥炸藥在60分鐘內(nèi)干凈利落地掌握了主動，最終控制住了要塞中1000多名守軍和所有炮臺，在比軍破壞大橋前占領(lǐng)了各個交通要地，為后續(xù)地面部隊進(jìn)攻比利時腹地提供了有利條件。
要塞墻壁上的彈痕忠實記錄了當(dāng)時的對抗烈度
英軍共訂制了3655架“霍莎”式滑翔機(jī)，組建了可以隨時空降一個旅（3700人）的滑翔機(jī)部隊。
美國則推出了CG-4軍用滑翔機(jī)。這款能夠搭載2名機(jī)組人員和13名步兵的滑翔機(jī)的總產(chǎn)量達(dá)到了驚人的13903架。該機(jī)有多種改型，除搭載步兵外，還有1輛吉普車加7名步兵或者1門榴彈炮加炮兵等多種載荷搭配。
盟軍正在用一架CG-4A軍用滑翔機(jī)運輸一門57毫米反坦克炮
在“市場花園”行動中，美英空降部隊共出動軍用滑翔機(jī)2600多架。其中，英國第1空降師和美國第82空降師在北路降落，美國第101空降師獨當(dāng)一面，在南路與德軍展開激戰(zhàn)。
1944年9月17日，一架CG-4軍用滑翔機(jī)內(nèi)的乘員拍攝到了駕駛艙外的場景。注意前方的拖拽線纜。
戰(zhàn)爭的激烈程度遠(yuǎn)超預(yù)期，第907滑翔隊的550人到戰(zhàn)爭結(jié)束時，只剩下24人。這段歷史通過《兄弟連》的E連的視角得到了部分再現(xiàn)。
為紀(jì)念這次行動，該橋改名為飛馬橋（英軍空降部隊的臂章上有飛馬形象），附近的另一座橋改名為霍莎橋。
攝于二戰(zhàn)期間的諾曼底附近的謝爾曼坦克和霍莎滑翔機(jī)。
逐漸被人遺忘
1944年，法國一個鄉(xiāng)村附近的農(nóng)田。大量軍用滑翔機(jī)正在為將要進(jìn)行的諾曼底登陸做準(zhǔn)備。
在1944年的諾曼底登陸作戰(zhàn)中，500多架軍用滑翔機(jī)損毀較為嚴(yán)重。（照片中8名隨滑翔機(jī)墜落的美軍士兵躺在滑翔機(jī)的殘骸前。）這促使艾森豪威爾啟動了一項研究軍用滑翔機(jī)作戰(zhàn)效能的計劃。經(jīng)過大量研究，人們發(fā)現(xiàn)軍用滑翔機(jī)的不少短板。
在一些空降隊員寫的回憶錄中（小火箭珍藏的《黎明的炮聲》中有相關(guān)的描寫），能看到“機(jī)身單薄得用一支箭就能射穿”、“子彈穿透機(jī)身，聲音聽起來就像打字機(jī)鍵敲在松軟的紙上”等描述。好不容易能夠飛到預(yù)定地點的滑翔機(jī)在著陸的時候往往能夠讓人看到木屑紛飛的場面。
另外，滑翔機(jī)本身沒有動力，需要依賴運輸機(jī)拖拽其升空，并在目標(biāo)附近脫鉤滑翔。運輸機(jī)飛行員在密集地面防空炮火的強大壓力面前，往往會等不到飛到指定位置就提前脫鉤，使得滑翔機(jī)沒有足夠的航程來深入敵后。
即使勉強飛到了目的地，但是糟糕的著陸狀態(tài)也會對人員和武器裝備造成傷害。（小火箭覺得圖為美國101空降部隊的士兵與摔得已經(jīng)不太好認(rèn)的CG-4滑翔機(jī)。從照片中我們可以看到這架墜毀的滑翔機(jī)單薄的蒙皮和脆弱的骨架。）
1945年3月，英軍“哈米爾卡”重型滑翔機(jī)運輸8輛M22坦克飛越萊茵河，結(jié)果只有2輛坦克還能使用，其余的都壞在了著陸過程中。
現(xiàn)藏于英國博文頓坦克博物館的M22蝗蟲式（空降）坦克，注意車頭的飛馬標(biāo)志。
德軍裝甲部隊正在行進(jìn)，路邊有一架盟飛機(jī)的機(jī)翼殘骸，注意上面密布的孔洞。
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