丹桂大街將進行綜合改造！將設(shè)置中央隔離護欄、新增人行天橋、改造港灣式公交車站、利用簸米灣隧道頂部空間作為人行過街通道…快來看看以后的丹桂大街長什么樣！
丹桂大街，屬城市主干路，呈南北走向，北起于簸米灣隧道，南止于匯川路，全長約2.5公里，規(guī)劃紅線寬度40米。該道路于1997年全部修建完成，兩側(cè)的建筑物和廣場配套設(shè)施陸續(xù)相應(yīng)建設(shè)。2004年，為配合城市優(yōu)良人居環(huán)境整治，丹桂大街進行了第一次改造，取消機非隔離帶，路幅由3塊板調(diào)整為1塊板，將4車道改為6車道，將原混凝土路面改造為瀝青路面，桿管線均埋設(shè)入地；改造人行道鋪裝為彩色地磚。截至2016年，已近12年未對丹桂大街的交通組織、基礎(chǔ)配套設(shè)施等進行系統(tǒng)的梳理和改造。
由于交通擁堵嚴(yán)重、街道空間雜亂、設(shè)施配套陳舊、街道品質(zhì)落后。針對一系列問題，契合以人為本，綠色發(fā)展主題，建設(shè)美麗自貢，特提出《丹桂大街綜合改造工程》方案，面向全市廣泛征求意見建議，圍繞街區(qū)功能、交通秩序、環(huán)境效果三方面，集思廣益，讓街區(qū)變成景區(qū)。
本次在道路沿線除交叉口、掉頭、人行橫道外的路段，重新設(shè)置全新的中央隔離護欄5段，全段護欄長度約1900米。
（1）市政府交叉口：禁止市政府出入車輛直行穿越丹桂大街至春華路，同時改造春華廣場處的車行轉(zhuǎn)彎半徑為25m，減小對行人過街的安全隱患。
（2）華園路交叉口：禁止北行車輛的左轉(zhuǎn)，路口保留右進右出。
結(jié)合客運總站的停車場平臺，與政務(wù)中心形成無障礙連接，設(shè)置無障礙升降電梯和無障礙坡道，滿足不同群體的過街需求。
（1）改造原有公交車站臺10處。全部改造為分離式公交車停靠站。滿足?？?架次?？啃枨?。
（2）九鼎站臺原位加長至100米，公交車進站停車，緩解車行道停止線等待車輛排行長度。
（3）數(shù)碼廣場站臺保留原位置，站臺加長至90米，乘客下車后，可直接進入地下通道橫向過街。
（4）新四醫(yī)院公交車站遷建：分站式設(shè)置兩個公交車站臺，原有站臺后移20米，站臺加長至60米，通過交叉口后設(shè)置再設(shè)置一個60米公交車站臺。
（5）客運總站公交車站遷建：取消原有交叉口公交車站臺，過交叉口，在客運站對面設(shè)置一個新的分離式公交車?？空尽?/span>
丹桂大街全線共計路口41個，嚴(yán)重干擾道路主流方向車輛的通行?，F(xiàn)狀12個可以左轉(zhuǎn)的開口僅保留6個可左轉(zhuǎn)，歸并2個開口。
全路段2.2km，結(jié)合公交站點及人行需求等因素，保留4個現(xiàn)狀交叉口有人行橫道，取消3個，保留現(xiàn)狀地下人行道2處，新建人行天橋1處，新增過街通道1處，平均人行過街設(shè)施間距248米。
全線僅可在城市主干路的匯東路路口、文化路路口、春華路路口、匯興路路口、匯川路6個燈控十字路口；在三個路段內(nèi)取消掉頭7個，保留設(shè)置共計4個掉頭標(biāo)識。
匯東大酒店至市政府路段：全線禁止左轉(zhuǎn)，包括文化路口左轉(zhuǎn)及掉頭；保留市政府交叉口允許掉頭；公交線路做相應(yīng)調(diào)整。
市政府至四醫(yī)院匯東分院路段：取消自流井區(qū)政府路段兩處掉頭及左轉(zhuǎn)；保留市政府交叉口、匯東四醫(yī)院交叉口掉頭標(biāo)識；取消華園路口左轉(zhuǎn)。
四醫(yī)院節(jié)點
四醫(yī)院匯東分院路段至匯東公交樞紐站：保留四醫(yī)院路口、匯東樞紐站路口掉頭，禁止通達街路口掉頭；保留丹桂大街左轉(zhuǎn)進通達街；調(diào)整部分公交線路經(jīng)匯川路進公交樞紐站，減少公交車左轉(zhuǎn)。
對現(xiàn)狀路面進行銑刨，病害治理后重新罩面瀝青混凝土，施畫全新的地面標(biāo)線。
結(jié)合節(jié)日、燈會期間景觀燈照明負(fù)荷設(shè)置單獨的配電變壓器，保證安全運行；改造現(xiàn)有照明控制柜，升級智慧路燈管理；結(jié)合電纜改造設(shè)置纜線管廊，方便后期纜線維護。
對路燈進行重新布置，通過提高光源效率、設(shè)置合理的配光曲線以及改變挑臂長度等措施，并避開樹冠對投光的影響，提高照明效果。同時，為提高人行道照明效果，增加行人對交通狀況的辨識度，本次方案在兩側(cè)綠化帶靠近人行道側(cè)增加一組庭院燈，補充人行道照明。
人行道鋪裝縱向標(biāo)準(zhǔn)段間距為12米，按保留黃葛樹的株距設(shè)置；標(biāo)段花崗石縱向尺寸按3.9米+8.1米的組合排列，花崗石色帶為芝麻白+中國黑；步行區(qū)和商業(yè)區(qū)橫向色帶按黑白對稱變化。
樹下空間去除現(xiàn)狀灌木帶，增補彩花彩葉植物。
第一排黃葛樹和小葉榕現(xiàn)狀株距6米，生長茂盛，冠幅相互交錯，影響公交行車以及高桿燈照明。方案要求抽離樹型較差的樹，株距達到12米，形成外疏內(nèi)密的效果。對第二層的香樟樹適當(dāng)修剪樹型，增植一定花葉樹種。
對泰豐大廈、人人樂、郵政局、興達電腦城、新四醫(yī)院、政務(wù)中心、公交樞紐站等節(jié)點空間功能進行科學(xué)布局，重新分配停車空間與廣場空間，保障行走安全舒適，開敞空間進退有致；
利用地形高差對春華廣場實施綜合開發(fā)建設(shè)，新建地下停車庫、地下行人通道，提升地面廣場景觀。
統(tǒng)一設(shè)計一批站棚、路燈、垃圾桶、坐凳，整體風(fēng)格簡潔大方，細(xì)節(jié)反映本市歷史文化與現(xiàn)代文明特征；合理布局點位，提升城市、街道的服務(wù)功能。
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