在4月25日開幕的2018北京車展上，東風(fēng)英菲尼迪官方宣布了全新QX50車型的預(yù)售價(jià)為35-51萬元，其將推出搭載2.0T動(dòng)力的6款車型，包括高低功率兩種動(dòng)力版本，提供前驅(qū)與智能四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式并將于6月份正式上市。接下來我們一起看看全新英菲尼迪QX50到底有什么本事可以挑戰(zhàn)BBA這樣的老牌勁旅？
外觀：設(shè)計(jì)革新
全新英菲尼迪QX50整體造型很大程度保留了概念車（QX Sport Inspiration）的設(shè)計(jì)元素，包括環(huán)繞車身的雕塑感車身線條、貝殼式引擎蓋、雙拱形格柵、海浪紋中網(wǎng)、彎月形D柱，在保證足夠家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，盡可能地展現(xiàn)自己的個(gè)性。LED星際矩陣大燈，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)兼具隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能；19英寸與20英寸兩種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪轂，賦予車身更具張力的視覺感受。相比之下雖然全新國(guó)產(chǎn)寶馬X3、全新奧迪Q5L已經(jīng)亮相，但寶馬X3外觀基本延續(xù)老款車型的設(shè)計(jì)，沒有給人耳目一新的感覺；全新奧迪Q5L雖然變得有科技感，但還是有點(diǎn)中庸，沒有給人眼前一亮的感覺。
全新QX50基于英菲尼迪最新豪華SUV平臺(tái)打造，采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，在全面提升舒適性、靜音性和車身剛性的同時(shí)，為豪華SUV用戶帶來更多高品質(zhì)駕駛與乘坐體驗(yàn)。高抗拉強(qiáng)度鋼材和安全車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)輕量化與超高車身剛性的統(tǒng)一。高車姿設(shè)計(jì)，帶來高坐姿與開闊駕駛視野，同時(shí)增強(qiáng)駕馭信心。更優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，則使得風(fēng)阻系數(shù)較之前降低6％，在繼承優(yōu)秀行駛性能的基礎(chǔ)上，再次大幅提升高速行駛穩(wěn)定性，并降低風(fēng)噪與油耗。
內(nèi)飾：匠心工藝
現(xiàn)款QX50的內(nèi)飾大面積采用真皮，營(yíng)造豪華氛圍，新款車型在保留大面積真皮材質(zhì)的同時(shí)，造型上推倒重來，秉承“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，打造出了超越BBA的豪華感。精益求精的手工縫制內(nèi)飾，同級(jí)鮮有的UltrasuedeTM麂皮頂棚內(nèi)襯，定制化圣托里尼內(nèi)飾套裝，高質(zhì)感的高級(jí)奢華真皮座椅，在悉心雕琢與精心選材下，全新英菲尼迪QX50深刻詮釋業(yè)界領(lǐng)先的工匠美學(xué)成就。
不過要想車內(nèi)乘員感受到更多高級(jí)感，光是看起來摸起來豪華顯然還不夠，還要有更多感官上的體驗(yàn)。全新英菲尼迪QX50就為駕乘者定制了一系列人性化豪華配置。由雙觸摸顯示屏、儀表盤TFT顯示屏和抬頭顯示屏組成的四屏聯(lián)動(dòng)人機(jī)互聯(lián)交互系統(tǒng)、大面積全景天窗、可遙控啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的智能鑰匙、電動(dòng)尾門、方向盤加熱等配置為用戶提供了毫不妥協(xié)的豪華體驗(yàn)。反觀BBA，像是全新國(guó)產(chǎn)寶馬X3低配車型居然還采用仿皮，而高配車型雖然采用了真皮內(nèi)飾和大面積軟性材質(zhì)，但是缺乏新意和設(shè)計(jì)感，也沒有全新英菲尼迪QX50看起來摸起來高級(jí)。
值得一提的是，全新英菲尼迪QX50還搭載了豪華品牌中級(jí)SUV中唯一的Bose?Performance至臻系列音響，17個(gè)高性能揚(yáng)聲器通過領(lǐng)先的數(shù)字聲場(chǎng)處理技術(shù)，再加上全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)噪音消除技術(shù)與ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償技術(shù)，隨時(shí)為用戶營(yíng)造殿堂級(jí)聽覺盛宴。
動(dòng)力：性能與效能兼得
從GT-R上改裝潛力深不可測(cè)的VQ38DETT到G37上拿獎(jiǎng)拿到手軟的經(jīng)典名機(jī)VQ37，英菲尼迪造發(fā)動(dòng)機(jī)的能力無需多言，一直處在世界最前端。對(duì)于普通的發(fā)動(dòng)機(jī)來說油耗和動(dòng)力性能總是一對(duì)矛盾體，很難做到兩者兼顧，如果有一臺(tái)可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么很容易在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡點(diǎn)，而全新QX50就搭載了全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo。
這款VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比最核心的變化是采用全新多連桿連接機(jī)構(gòu)，取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)固定的曲軸、連桿結(jié)構(gòu)，特有的可變執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使得汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓縮比可以根據(jù)實(shí)際使用需求，切換8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比，在實(shí)現(xiàn)同級(jí)最佳動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升超過30%。VC-Turbo還利用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)對(duì)氣門開閉時(shí)間的控制，實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)與奧拓循環(huán)之間的切換，保證性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的同步提升。
不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)雙循環(huán)（阿特金森循環(huán)+奧托循環(huán)）、燃油雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵和氣缸壁內(nèi)等離子噴涂技術(shù)，也都被用來進(jìn)一步提升新款VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。
作為核心動(dòng)力系統(tǒng)的新搭檔，負(fù)責(zé)提供順滑和高效傳動(dòng)工作的XTRONIC CVT無級(jí)變速箱也是全新QX50車型上的新面孔。對(duì)于搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)的頂配車型而言，7.9L/100km的綜合油耗顯然是新款發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱共同努力的結(jié)果。另外，VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是BBA不能夠比的，畢竟很多大城市要提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。
作為一輛SUV，一定的通過性也是很有必要的。全新QX50擁有智能四驅(qū)系統(tǒng)與220mm最小離地間隙，帶來了不錯(cuò)的通過性。在濕滑路面等低附著力路況行駛時(shí)，可實(shí)現(xiàn)前后輪50:50的扭矩分配；在普通鋪裝路面行駛時(shí)，該系統(tǒng)則將大部分動(dòng)力輸送給前輪，以進(jìn)一步降低油耗。源自航天靈感的線控轉(zhuǎn)向DAS 2.0系統(tǒng)也為新車帶來更出色的駕控體驗(yàn)。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開創(chuàng)性地將機(jī)械傳動(dòng)轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，打造出無延遲、無偏差、無抖動(dòng)的獨(dú)特駕馭樂趣，對(duì)于一向標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能的寶馬也做不到這樣的駕駛樂趣。
配置分析：
QX50四驅(qū)菁英版
預(yù)售價(jià)：40萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
四驅(qū)菁英版是全系最具性價(jià)比車型，預(yù)售價(jià)40萬元，配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）帶有移動(dòng)物體檢測(cè)功能（MOD），還可選裝Bose?Performance至臻系列17揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，多花的3萬元還是相當(dāng)超值的，作為推薦首選。
QX50四驅(qū)智能版
預(yù)售價(jià)：43萬元
推薦指數(shù)：★★★★
四驅(qū)智能版相比四驅(qū)菁英版貴了3萬元，多了Bose?Performance至臻系列17揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，還可選裝20英寸鋁合金輪轂，安全性大幅提高，推薦給預(yù)算較高的消費(fèi)者，作為次要選擇。
QX50時(shí)尚版
預(yù)售價(jià)：37萬元
推薦指數(shù)：★★★
如果預(yù)算相對(duì)比較緊張，大咖推薦時(shí)尚版，相比入門版車型，時(shí)尚版貴了2萬元，多了真皮打孔座椅、前排座椅電加熱、車頂行李架等，外觀和內(nèi)飾的豪華感都有明顯提升。另外，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、INFINITI InTouch 四屏聯(lián)動(dòng)人車互聯(lián)、19英寸鋁合金輪轂、全LED自動(dòng)大燈以及日間行車燈、全景滑動(dòng)天窗也都有配備，性價(jià)比還是相當(dāng)高的，比同級(jí)別的寶馬X3、奔馳GLC要便宜不少。
總結(jié)：
全新一代QX50終于結(jié)束了上代車型近10年的漫長(zhǎng)生命周期，而新車的推出完全不亞于一次革命，相比同級(jí)別的BBA，它擁有了更加先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，更加明顯的顏值優(yōu)勢(shì)，以及更加親民的售價(jià)，所以對(duì)于英菲尼迪QX50未來上市之后的表現(xiàn)，很多消費(fèi)者也是非常的期待，相信未來上市之后的英菲尼迪QX50一定會(huì)成為很多消費(fèi)者的不二之選。
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