大瑞鐵路是泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分。設計時速140公里，全長330公里。
大瑞鐵路東起云南省大理市，自大理沿西洱河右岸而下，跨漾濞江、銀江、瀾滄江，穿大柱山后至保山市，再經怒江、高黎貢山，西至中緬邊境瑞麗市。
建成通車后，大理至瑞麗的旅行時間將由現在約7個小時縮短至約3個小時，這對促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展，提升云南對外開放水平，推動我國與南亞東南亞國家的交流合作具有深遠意義。
大柱山隧道全長14484米，最大埋深995米，穿越橫斷山脈南段，設置貫通平導輔助正洞施工。其所在區(qū)域地質環(huán)境復雜，斷裂構造發(fā)育，施工難度極大。隧道工期從最初的5年半，一度調整為8年，至今已經是第12年。
施工人員克服隧道涌水（單日最高22萬立方米的涌水）、施工環(huán)境異常惡劣（長期溫度達40℃左右、濕度85%以上）等重重困難，確保了項目推進。
今年4月份以來，施工單位快速有序復工復產，1500多人晝夜奮戰(zhàn)，按下施工“快進鍵”，實現全隧順利貫通，大瑞鐵路建設取得重大進展。
其實在中國的基建歷史上，有很多這樣的大難度的工程，一開始就沒人看好，但是我們都咬牙堅持了下來，攻克了無數技術難題，最終取得了“基建狂魔”的稱號。我們相信大瑞鐵也是如此，在工程技術人員和工人的努力下，鐵路開通是遲早的事。
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