相信很多人在第一次坐飛機的時候，都會產(chǎn)生一種恐懼，那就是一架這么大的飛機，機翼卻這么薄，而且下面還掛了那么大的一個發(fā)動機，這要是在天上來陣大風(fēng)吹掉了可怎么辦！就算沒有這樣的顧慮，可能很多人也會對這種設(shè)計也產(chǎn)生的疑惑，那么重的發(fā)動機，掛載機翼上，真的靠譜嗎？相信很多人都看過電影里飛機失事的畫面，發(fā)動機出現(xiàn)問題之后，機翼瞬間折斷，這些在現(xiàn)實中真的存在嗎？
首先需要說明的是，非空中戰(zhàn)斗類的轟炸機、運輸機、民航機都屬于機翼下方裝備發(fā)動機的，他們的用途基本上都是以運輸作為主要功能。而戰(zhàn)斗機則將發(fā)動機裝載到了機腹內(nèi)部，這樣就可以在機翼上掛載導(dǎo)彈。機翼在飛機飛行的過程中，機翼的上面部分是有一定弧度的，而下面部分則是平行的，這樣再同等空氣濃度之下，飛機機翼上面的空氣流速比下面的更快，這也讓飛機可以產(chǎn)生浮力的原因，所以機翼的輕薄可以讓空氣流通的更快也更穩(wěn)定。
其次，千萬不要被“薄、厚”欺騙，機翼看似很輕薄，但它的使用材料非常特殊，看著簡單輕薄，但強度非常高，而且自身的抗壓能力也非常強，在飛機生產(chǎn)之后，都會對制造機翼的鋼筋進行“抗疲勞”測試，使用一系列專業(yè)的工具，對鋼筋進行拉扯，達到極限值不斷裂，才可以真正進入制造階段，所以這些機翼看上去很薄，但自身的能力以及載重都非常強悍，所以掛一個發(fā)動機根本不會出現(xiàn)斷裂的情況發(fā)生。
除了材質(zhì)的原因之外，飛機的飛行原理也要求飛機的機翼不能太厚。由于飛機的起飛期間，需要以極快的速度進行推進，發(fā)動機在此期間，所產(chǎn)生的強大氣流會對機翼產(chǎn)生很強的升力，這樣飛機才可以飛上天，換句話來說，飛機需要抵消整個自身重量的前提之下，才可以飛上天，所以對于發(fā)動機的那點重量根本不算什么。再加上飛機在飛行過程中，機翼的厚度太高的話，會影響飛行的速度，所以在制造飛機的過程中，工程師們一直都想辦法做“減法”。
如何在提升材料品質(zhì)的同時，降低飛機自身的重量，不僅如此，還要提升較高的比剛度以及比強度。換句話來說就是讓飛機的機翼更加輕薄，但強度更強，這樣不僅提升了速度，還讓飛機的質(zhì)量比之前還好。由于飛機位置的不同，材料也會有所不同，由于機翼需要掛載發(fā)動機，所以它所使用的材料為鈦合金以及超硬鋁，這兩種材料可以保證機翼的穩(wěn)固性以及荷載重量，就算遇到大風(fēng)情況，發(fā)動機也不會出現(xiàn)任何問題。
至于為何要把這么重的發(fā)動機掛載到機翼上，其實可能也是通過科學(xué)家根據(jù)動力學(xué)的研究得出的結(jié)論，雖然戰(zhàn)斗機那種腹部發(fā)動機的動力更為強勁，但對于運輸為主的飛機來說，還是機翼掛載更加的適合，而且在材料質(zhì)量的不斷提升之后，機翼的耐用程度也會越來越高。
飛機作為最昂貴的交通工具，對于很多人來說都是一直都知道，但從來都沒有坐過，所以對它的認識也不多，其實不管是飛機還是動車，都是經(jīng)過嚴謹?shù)目茖W(xué)計算以及無數(shù)次實驗才形成了如今的模樣。而且與電影里所看到的刺激場面根本不會發(fā)生，現(xiàn)在的航空公司都在對飛機造型做減法，未來可能還會出現(xiàn)機翼更小，或者沒有大型發(fā)動機的飛機呢。
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