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案情:
2012年5月的一天下午,公交司機張某駕駛公交車載客由某縣城駛往某鄉(xiāng)鎮(zhèn),當車輛行駛致某公交站臺時,被害人李某(女,60歲)到站要求下車,駕駛員張某在車輛未停穩(wěn)前打開車門,致乘車人李某從車上跌地后死亡。公安機關(guān)事故認定書認定張某在實習期內(nèi)駕駛公共汽車,在車輛未停穩(wěn)前打開車門,未確保安全,是導致此事故發(fā)生的主要原因。
分歧意見:
第一種觀點認為,張某的行為構(gòu)成過失致人死亡罪。主要理由:過失致人死亡罪是指過失致使他人死亡的行為。張某作為公交車司機,在駕駛公共汽車行駛車輛未能停穩(wěn)的時候打開車門,應當遇見有乘客被摔下車的危險,但是由于其疏忽大意沒有預見,結(jié)果導致乘車人李某從車上跌地后死亡,且張某并不是在行駛過程中致李某死亡,而是在停車過程中的行為導致李某死亡,不屬于交通法規(guī)管轄范疇,所以其行為應當構(gòu)成過失致人死亡罪。
第二種觀點認為,張某的行為構(gòu)成交通肇事罪。其理由是過失致人死亡罪與交通肇事罪之間存在法條競合關(guān)系,過失致人死亡罪只是普通過失犯罪,而交通肇事罪是危害公共安全的特殊過失犯罪,兩者是特別法與普通法的關(guān)系。本案中張某的行為系違反了交通運輸管理法規(guī),而致一人死亡,其行為構(gòu)成的是交通肇事罪。
評析:
筆者同意第二種意見,張某的行為構(gòu)成交通肇事罪,主要理由是:
首先,區(qū)分過失致人死亡罪和交通肇事罪的關(guān)鍵是看行為人是否違反交通運輸管理法規(guī)。交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者造成公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第22條第三款規(guī)定,機動車駕駛?cè)嗽趯嵙暺趦?nèi)不得駕駛公共汽車;第63條第(四)項之規(guī)定,車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員,開車門不得妨礙其他車輛和行人通行。本案中張某的行為之所以構(gòu)成交通肇事罪,關(guān)鍵在于其駕駛公交車輛在未停穩(wěn)的時候開車門,違反了道路交通安全法,且導致了李某死亡事故的發(fā)生。
其次,過失致人死亡罪和交通肇事罪行為人對所造成的嚴重后果均是過失,既可以是疏忽大意的過失,也可以是過于自信的過失。其區(qū)別在于交通肇事罪行為人對違反交通運輸管理法規(guī)本身是明知故犯。本案中駕駛員張某明知車輛未停穩(wěn)而開車門的行為及取得機動車駕駛證后在實習期內(nèi)駕駛公共汽車的行為違反了交通管理法規(guī),其對于自己違法行為造成被害人李某死亡的結(jié)果發(fā)生應當預見卻由于其疏忽大意沒有預見。
最后,交通肇事罪只要是違反交通運輸管理法規(guī),并因此發(fā)生重大事故的,就可以構(gòu)成該罪。本案中致人死亡事故的發(fā)生是張某仍在駕駛公交車輛的過程中,而其正在準備停車的狀況并不能影響到其交通肇事罪的構(gòu)成。
綜上所述,本案中張某違反交通運輸管理法規(guī),發(fā)生交通事故,致一人死亡的行為構(gòu)成交通肇事罪,應當以交通肇事罪追究其責任。
(作者單位:江蘇省洪澤縣人民檢察院)
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