通過(guò)上網(wǎng)的資料，圖片，思緒一下回到八十年代末，那會(huì)改革開放迎春風(fēng)，老百姓日子越過(guò)越好，一些家里條件好點(diǎn)的就開始擁有中國(guó)人最早的私家車“摩托車”，記得當(dāng)時(shí)最早出現(xiàn)的，除了老幸福、老長(zhǎng)江外，一些進(jìn)口的100、125排量的摩托車開始涌現(xiàn)，從日系車到部分臺(tái)灣車、再到后來(lái)的國(guó)產(chǎn)合資車型也開始出現(xiàn)在家家戶戶，街頭巷尾，下面圖集回憶。

幸福250摩托車是我國(guó)1959年開始自行研制，到1964年上海摩托車廠的成立，從此正式打開了中國(guó)摩托車的發(fā)展歷程！70年代，80年代的中國(guó)，到處可見(jiàn)幸福250摩托車的身影！當(dāng)時(shí)民用的紅色版本最為常見(jiàn)，軍隊(duì)配給的是綠色幸福250，郵遞員也使用挎著郵政邊包的幸福250，將信函傳遞給千家萬(wàn)戶。

995年還生產(chǎn)過(guò)一批金色的紀(jì)念版幸福250，存世量很少，今天雖然早已看不到幸福250的身影，但它獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和圓潤(rùn)的造型及排氣管冒出的藍(lán)煙，影響了一代又一代的中國(guó)騎士！

最經(jīng)典的莫過(guò)于長(zhǎng)江CJ750，挎斗摩托車也叫“挎子”。70年代到90年代，曾經(jīng)批服務(wù)于我國(guó)軍隊(duì)公安等部門，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)挎子愛(ài)好者還在大量收藏改裝各個(gè)年代的經(jīng)典挎子摩托車。

而且前些年由于CJ750受到一些旅居國(guó)內(nèi)的老外們的青睞，導(dǎo)致挎子銷量又開始攀升，于是有些廠家也開始訂單式生產(chǎn)出口CJ750車型了。同時(shí)國(guó)內(nèi)還涌現(xiàn)出工藝精湛的改裝廠在生產(chǎn)該車型。

南京玉河 YH50

大陽(yáng)DY90

天虹TH90

仕芝350

水冷NHH

原裝本田CB125JX

聲音澎湃有力提速快還省油

本田CB125T，俗稱“本田王”

當(dāng)年售價(jià)30000，風(fēng)冷，并列雙缸四氣門

飛鏢式鋁合金輪轂

正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)后的叉星輪轂

五羊曾經(jīng)貼牌組裝過(guò)

本田 CBX125C，俗稱“本田王太子”

單缸風(fēng)冷4氣門

本田CG125

省油有勁，皮實(shí)耐用

GL PRO

東南亞版本（泰國(guó)或者馬來(lái)產(chǎn)），國(guó)內(nèi)有少量走私車進(jìn)來(lái)。

本田H100S

風(fēng)冷兩沖程，聲音清脆動(dòng)力澎湃

川崎

GTO125

載人拉貨都實(shí)用

AR125

沿用GTO機(jī)器，造型運(yùn)動(dòng)，算當(dāng)年款比較拉風(fēng)的運(yùn)動(dòng)街車。

黃河川崎HK250

當(dāng)年為數(shù)不多的250CC排量合資車型

嘉陵 JH50

兩沖程50cc無(wú)級(jí)變速

嘉陵JH70

省油王子，風(fēng)冷單缸四沖程

建設(shè)雅馬哈

CY80

熱銷的彎梁車，也是我國(guó)最早合資生產(chǎn)的彎梁車

雅馬哈V50

建設(shè)CY80原型車，四沖程單缸風(fēng)冷，比兩沖CY80省油。

鈴木

A100

輕騎K90哥哥，風(fēng)冷單缸兩沖程

金城鈴木AX100

風(fēng)冷單缸兩沖程，力量贊，聲音動(dòng)聽(tīng)，與本田H100S并稱為“兩沖雙杰”。

豪爵鈴木GN125

風(fēng)冷單缸四沖程，機(jī)器皮實(shí)耐用，加速快，省油聲音也好聽(tīng)。

鈴木GS125

鈴木TR125

濟(jì)南輕騎

中國(guó)第一款踏板摩托車——木蘭

風(fēng)冷單缸，兩沖程50CC

當(dāng)年進(jìn)口機(jī)型售價(jià)3000元，國(guó)產(chǎn)機(jī)型只有2000

建國(guó)15周年獻(xiàn)黨禮物——輕騎15A

俗稱“黑老鴰”

后期濟(jì)南輕騎在15A的基礎(chǔ)上開發(fā)15B、15C車型，

15C車型借鑒當(dāng)時(shí)K90造型，售價(jià)1200元。

15C質(zhì)量當(dāng)時(shí)不太好，所以那時(shí)期民間流行句順口溜

“15C，15C，白天修晚上騎”。

鈴木A90

以輕騎K90為原型車，風(fēng)冷單缸兩沖程，分體座椅，載貨能力強(qiáng)。

征服者GSX250F

輕騎鈴木公司高端產(chǎn)品，跑車造型，

最先進(jìn)的機(jī)器，車架懸掛，可惜3w售價(jià)讓它銷量慘淡，最后停產(chǎn)。

本田WIN100

WY125

深受川南甘南青海西藏藏民朋友喜愛(ài)

雅馬哈 DX100

YAMAHA SR-Z125

后期被建設(shè)雅馬哈引進(jìn)為150

TZR125

分體式車把，前后碟剎，膨脹式消音器，

這在當(dāng)年都稀罕的物件兒，一般車難見(jiàn)到。

后期還有全包圍款，樣子像賽車。

該車型當(dāng)時(shí)絕對(duì)屬于大款們的玩物，

30000的售價(jià)那時(shí)可不是人人都能承受得起的。

本田大CH125

白色的叫“大白鯊”，黑色的叫“大黑鯊”。

單缸水冷，腳剎車！流暢的造型，舒適的坐姿，由于式水冷，

特別適合跑長(zhǎng)途。當(dāng)年的個(gè)體小老板們幾乎人手一臺(tái)，

腰里別著大哥大，那叫一個(gè)威風(fēng)！

雅馬哈天鵝125

當(dāng)年也算紅極一時(shí)，造型方方正正，很普通！

但是這車聲音很好聽(tīng)！單缸風(fēng)冷四沖程125機(jī)頭，提速挺猛！

當(dāng)時(shí)大鯊魚和天鵝都是不帶腳啟動(dòng)的豪華踏板車！感覺(jué)很高端。

這是鈴木大R的老祖宗了！水冷四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，

極速能達(dá)到250km/h很牛的跑車，

那時(shí)候都是可望而不可及的高端車型呀！

GSX-R1100

本田CBR17

250CC，四缸四沖水冷高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，急速能到190km/h，

我的第一臺(tái)水貨大排量就是它。

CBR400F

算是當(dāng)時(shí)比較少的老車了，后期NC23比較多。

NSR250 P4

烈火戰(zhàn)車中的兩沖之王，水冷兩沖程V2發(fā)動(dòng)機(jī)，高

轉(zhuǎn)速?gòu)澋乐本€都很牛的車型。

雅馬哈TZR250

烈火戰(zhàn)車?yán)锏牡诙呀灰危彩荲2水冷兩沖程，戰(zhàn)斗利器呀！

這些車（包括NSRRGV）隨隨便便就能跟當(dāng)年的公升級(jí)跑車比肩奔跑，

可見(jiàn)功力多么深厚。

AX-1

90年代末的越野拉力小霸王,水冷單缸250機(jī)型，

輕快靈活，通過(guò)性好！很受越野車迷的喜歡！

該車型也算是開創(chuàng)了摩托車?yán)锏腟UV先鋒，

現(xiàn)在的鑫源X2就是仿制的這款發(fā)動(dòng)機(jī)！

CBR900RR

本田BROS400

FZR250

MVX250F

那時(shí)感覺(jué)它就是兩沖程的VT250F，造型很接近，

但是加速性要好得多，畢竟是兩沖程呀。

本田VFR 彎道王

水冷V4四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，中低扭力好，

高轉(zhuǎn)也猛，是當(dāng)年SBK大賽的常勝將軍。

VFR400RR

當(dāng)年400CC里最貴的車型