距離一年兩次的民航換季還有最后一周時(shí)間，2021～2022年冬春航季將于10月31號(hào)正式開始，這期趕上了2021夏秋航季的尾巴，所以再出一期國(guó)內(nèi)超長(zhǎng)直飛航線。本期航線是由安徽合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)直飛新疆喀什機(jī)場(chǎng)的航線。10月21號(hào)東航MU7121航班執(zhí)飛了由合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)直飛新疆喀什國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線，航班全程耗時(shí)5小時(shí)43分鐘，飛行距離3763公里。
關(guān)于合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線，其實(shí)小編說(shuō)的很少，甚至都沒有喀什多。喀什機(jī)場(chǎng)在小編此前關(guān)于喀什航線的文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)了。說(shuō)航線之前小編想花些篇幅來(lái)好好介紹一下安徽最大的民航機(jī)場(chǎng)即合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2013年建成，并于當(dāng)年5月30日正式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，原合肥駱崗國(guó)際機(jī)場(chǎng)也于同時(shí)永久關(guān)閉。新橋機(jī)場(chǎng)位于合肥市蜀山區(qū)，機(jī)場(chǎng)距合肥市中心31.8公里，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，屬于區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，華東機(jī)場(chǎng)群成員之一。
機(jī)場(chǎng)規(guī)模及硬件設(shè)施
最新數(shù)據(jù)，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前擁有一條編號(hào)為15/33的長(zhǎng)3400米、寬45米的跑道，可保障除A380以外所有現(xiàn)役民航客機(jī)的安全起降。
航站樓數(shù)量為一座，面積11萬(wàn)平方米，機(jī)場(chǎng)站坪面積36萬(wàn)平方米。目前機(jī)場(chǎng)共有停機(jī)位51個(gè)，其中廊橋機(jī)位19個(gè)，遠(yuǎn)機(jī)位32個(gè)。包括目前剛剛建成的的24個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。這24個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位將于年底前正式投入使用。機(jī)場(chǎng)于2019年超過(guò)原設(shè)計(jì)容量，機(jī)場(chǎng)二期工程也將于2021年底前開建。二期工程主要任務(wù)是新建一座T2航站樓和西一跑道，建成后機(jī)場(chǎng)升級(jí)為4F級(jí)。
合肥新橋機(jī)場(chǎng)T1
合肥新橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量于2018年首次突破1000萬(wàn)人次，全年完成旅客吞吐量1111萬(wàn)人次，2019年再創(chuàng)新高達(dá)1228萬(wàn)人次，同比增速10.5%，國(guó)內(nèi)排名第36位；貨郵吞吐量87101噸，同比增速24.8%，國(guó)內(nèi)排名第32位；起降架次95135次，同比增速6.9%，國(guó)內(nèi)排名第38位。2020年旅客吞吐量跌回1000萬(wàn)以下，全年只有859萬(wàn)人次。2021年上半年數(shù)據(jù)顯示吞吐量為454萬(wàn)。
10月21號(hào)，東航MU7121航班執(zhí)飛了由合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)直飛喀什機(jī)場(chǎng)的航線，執(zhí)飛機(jī)型空客A330-343E寬體客機(jī)，飛機(jī)注冊(cè)編號(hào)B300Q，下面我們具體來(lái)分析一下這條航線和這架飛機(jī)。
B300Q滑行畫面
東航B300Q真機(jī)
B300Q在廣州白云機(jī)場(chǎng)
東航B300Q飛機(jī)數(shù)據(jù)，MU7121航班飛行信息
起飛機(jī)場(chǎng)：合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HFE)
落地機(jī)場(chǎng)：喀什國(guó)際機(jī)場(chǎng)(KHG)
MU7121航班合肥起飛時(shí)間:10月21號(hào)10:34
MU7121航班喀什到達(dá)時(shí)間:10月21號(hào)16:18
飛機(jī)空中飛行距離：3759公里
飛機(jī)空中飛行時(shí)間：5小時(shí)44分鐘
飛機(jī)機(jī)齡：3.5年(2018年7月引進(jìn))
飛機(jī)實(shí)際旅客數(shù)：280人
座位數(shù):294（32個(gè)公務(wù)艙座位，32個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，230個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位）
公務(wù)艙座椅布局：1-2-1
經(jīng)濟(jì)艙座椅/超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙布局：3-3-3
經(jīng)濟(jì)艙/超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙座椅間距78cm/88cm，座椅寬度43cm,座椅最大角度120°
公務(wù)艙座椅間距111cm，座椅寬度58cm,座椅最大角度180°
機(jī)上娛樂(lè)設(shè)施 ：點(diǎn)播式設(shè)備，WIFI
航班有餐食
東航MU7121航班飛行數(shù)據(jù)
10月21號(hào)9：53，乘坐東航MU7121航班由合肥飛往喀什的旅客，在新橋機(jī)場(chǎng)A23登機(jī)口登機(jī)。新橋機(jī)場(chǎng)A23登機(jī)口在一樓，當(dāng)天MU7121航班?？吭跈C(jī)場(chǎng)8號(hào)遠(yuǎn)機(jī)位。
旅客全部登機(jī)結(jié)束，10：15，航班乘務(wù)員關(guān)閉飛機(jī)艙門。執(zhí)飛航班機(jī)組執(zhí)行完起飛前檢查單程序和航前準(zhǔn)備工作后，飛行員聯(lián)系機(jī)場(chǎng)放行管制，申請(qǐng)放行。東方7121，機(jī)型A330，停機(jī)位8，申請(qǐng)前往喀什機(jī)場(chǎng) 。
合肥機(jī)場(chǎng)放行管制同意放行，前往喀什機(jī)場(chǎng) ，后面都是一些飛行員申請(qǐng)放行和放行管制員的固定對(duì)話。巡航高度，起飛使用跑道33，起始上升修壓，修正海壓，應(yīng)答機(jī)，離場(chǎng)頻率。隨后機(jī)長(zhǎng)會(huì)復(fù)述一遍后無(wú)誤，得到放行許可后，MU7121航班飛行員聯(lián)系地面請(qǐng)求推出開車 。
機(jī)場(chǎng)地面管制員同意推出開車，飛行員解除停機(jī)剎車。10：19，飛機(jī)撤輪檔 ，航班由機(jī)場(chǎng)地面牽引車從機(jī)場(chǎng)8號(hào)停機(jī)位推出 ，推出后機(jī)頭朝東。合肥新橋機(jī)場(chǎng)客機(jī)推出后機(jī)頭都是朝東，因?yàn)榕艿涝跈C(jī)坪東側(cè)。飛行員啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)Trent700渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) ，隨后地面給出手勢(shì)后(航班滑行前會(huì)有兩名機(jī)場(chǎng)地面人員現(xiàn)在飛機(jī)旁和飛行員揮手示意表示飛機(jī)一切OK，可以開車滑行，外加再見的意思)，飛行員一切準(zhǔn)備就緒，聯(lián)系地面請(qǐng)求滑行。
地面管制員同意飛機(jī)滑行許可MU7121航班開始滑向33起飛跑道外 。隨后飛行員聯(lián)系機(jī)場(chǎng)塔臺(tái) 。
10：34，新橋機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)允許MU7121航班進(jìn)33跑道起飛。MU7121航班滑行進(jìn)跑道，隨后飛機(jī)開始在跑道上加速滑行，加速至抬輪速度VR后，飛行員拉桿抬輪，隨后飛機(jī)起飛升空 ，收起落架 ，飛機(jī)起飛后會(huì)聯(lián)系離場(chǎng)。
11：01，MU7121航班起飛后27分鐘，飛機(jī)爬升至海拔7802米飛行高度，飛機(jī)速度685公里每小時(shí)。此時(shí)飛機(jī)剛剛離開安徽上空，進(jìn)入河南省周口市上空。飛機(jī)向西北方向飛行。
飛機(jī)在7802米高度飛行了半個(gè)小時(shí)左右后，管制要求MU7121航班再次爬升高度至10393米，11：43飛機(jī)爬升至10393米巡航高度即RCA。從合肥起飛后一個(gè)多小時(shí)，MU7121航班此時(shí)已經(jīng)飛到陜西省商洛市上空。
11：43開始，MU7121航班在自動(dòng)駕駛儀控制下在10393米巡航飛行。飛機(jī)的飛行速度并不快，巡航階段只有700多公里每小時(shí)左右。
12：55，飛機(jī)進(jìn)入青海省上空。飛行高度依舊是10393米。
下午15：40左右，MU7121航班距離喀什機(jī)場(chǎng)還剩40多分鐘的航程。飛機(jī)開始進(jìn)入下降階段，飛行高度從10393米下降，飛機(jī)速度也逐漸下降，
16：18，喀什機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)同意MU7121航班落地，喀什機(jī)場(chǎng)為4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，和合肥新橋機(jī)場(chǎng)等級(jí)一樣，喀什機(jī)場(chǎng)的跑道有3200米長(zhǎng)，45米寬，完全可以滿足A330-343這樣的大型客機(jī)起降。飛機(jī)接地后發(fā)動(dòng)機(jī)反推和擾流板都會(huì)馬上開啟和升起，幫助飛機(jī)減速。速度減慢后反推會(huì)首先關(guān)閉，擾流板稍后才會(huì)降下。
MU7121航班脫離后，隨后飛機(jī)跟隨地面引導(dǎo)車滑入停機(jī)位，飛行結(jié)束。
MU7121航班飛行大致路徑
飛機(jī)飛行路線大致為從合肥新橋機(jī)場(chǎng)起飛后往西偏北方向飛行。當(dāng)天飛機(jī)起飛使用跑道33，起飛后機(jī)頭朝西北。飛機(jī)向西北方向飛行，最后從阜陽(yáng)上空離開安徽進(jìn)入河南。飛機(jī)從河南周口進(jìn)入，斜穿河南后，從三門峽盧氏縣上空離開河南進(jìn)入陜西南部商洛。
MU9121飛行前半段路線圖
MU2963進(jìn)入陜西后，斜穿陜西，從陜西彬州市上空離開陜西，飛到了甘肅慶陽(yáng)上空。之后飛機(jī)又進(jìn)入寧夏南部固原上空飛行后，再次進(jìn)入甘肅省。穿越黃河后，從甘肅白銀上空飛過(guò)，最后從武威市古浪縣離開甘肅，進(jìn)入青海，在青海西北部飛行，離開青海后，飛機(jī)再次進(jìn)入甘肅，最后從甘肅西北部敦煌上空離開甘肅，進(jìn)入新疆。隨后飛機(jī)總體航向是一路向西，從東到西穿越整個(gè)南疆后抵達(dá)喀什。
MU7121航班飛行后半段路線圖
基本上從東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)前往新疆機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)航線都是比較固定的，這次合肥飛喀什的航線和南京，上海飛喀什的航線都高度重合。
本次執(zhí)飛機(jī)型為空客A330-343E，以下是該機(jī)型相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)，供大家參考。
航程:7100海里(13000公里)
最大載重量：45.9 噸
翼展：60.30 米
飛機(jī)總長(zhǎng)：63.69 米
飛機(jī)高度：16.83 米
機(jī)身寬度 ：5.64 米
最大客艙寬度 ：5.28 米
最大速度：0.86馬赫
最大起飛重量 ：230噸
最大降落重量 ：185噸
最大燃油量 ：97530公升
發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)PW4170或CF6-80E1或Trent 700渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力：Trent700(72000磅,320kN，32噸）
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