網(wǎng)約車牌局下半場改良與革命終將相遇
11月1日，將是滴滴們這些網(wǎng)約車的一個重要日子，網(wǎng)約車新政即將落地。滴滴們發(fā)起的這次針對傳統(tǒng)出租車市場的革命，似乎就要硝煙散去塵埃落定的時候。
這個時候，另一個網(wǎng)約車巨頭突然發(fā)話了：戰(zhàn)爭沒有結(jié)束，革命遠未勝利，下半場剛剛開始——
9月22日，原本只深耕B2C網(wǎng)約車市場的神州專車，突然宣布“全面開放”網(wǎng)約車平臺：向私家車車主無償開放，提供服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但永遠不向車主抽成；向客戶提供更多的用車選擇。
對于車主而言，神州專車這是在“學(xué)雷鋒”，只服務(wù)，不收費；對用戶而言，這當(dāng)然也是做好事，可選的車更多了。
在此之前，神州專車的運營模式曾受到一些質(zhì)疑：從母公司神州租車租來車輛，雇傭?qū)Ｂ毸緳C。這種模式，與滴滴只提供平臺的模式相比顯得笨重。相對而言，神州是一個實體的租車公司，而滴滴只是一個約車平臺。
這兩種商業(yè)模式的優(yōu)劣自然存在爭議。但所有的商業(yè)模式，都是為了賺錢，所以，判斷商業(yè)模式有且只有一個標(biāo)準(zhǔn)，更持久賺錢的模式就是更好的模式，與“輕重”無關(guān)。
在神州創(chuàng)始人陸正耀看來，C2C的網(wǎng)約車平臺模式根本就賺不到錢，也就是說他不認同滴滴的平臺模式。這是神州一直堅持“笨重”前行的重要原因。所以，之前，神州在Uber、滴滴大戰(zhàn)的時候，相當(dāng)于一個旁觀者，玩法不一樣，正面沖突就少一些。
相對于傳統(tǒng)的出租車公司，滴滴更具有創(chuàng)新性，是對傳統(tǒng)模式的顛覆，而神州則是傳統(tǒng)模式的補充。可以說，滴滴是一個革命者，而神州像是一個改良者。革命總有“流血犧牲”，所以不可避免地，滴滴遇到的困難和打壓更多一些，尤其是政策層面，它幾乎隨時可以被政策宣布是非法運營。以至于，獲得合法身份，是滴滴專車司機們夢寐以求的，他們不僅被政策歧視，甚至還屢屢被毆打。好在，滴滴身上的“革命進步性”為它贏得了大量的輿論支持。
在輿論的支持之下，滴滴迅速通過融資、燒錢、兼并的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)業(yè)路徑做大了規(guī)模，累積起了用戶習(xí)慣。在這個過程中，快的被合并了，Uber被合并了，一家獨大了。而且，在輿論的聲援下，專車新政也出來了，合法性問題似乎也不再是問題?？梢哉f，滴滴已經(jīng)達到了任何互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者夢寐以求的成功。
但這個時候，滴滴的商業(yè)模式又回到了最原始的那個命題：能夠賺錢的模式才是好模式。滴滴革命成功以后，開始有些像它曾經(jīng)的革命對象了。很多乘客發(fā)現(xiàn)，價格上漲了，花錢多了，于是很多司機發(fā)現(xiàn)抽成多了，掙錢少了。在北京，還有乘客吐槽，平臺上好多外地車，路線不熟，服務(wù)不佳。昔日革命者的光輝形象，似乎打了折扣。甚至有人擔(dān)心，滴滴變成了一個龐大的“出租車公司”，這比傳統(tǒng)的出租車模式還可怕。
很多人認為這是壟斷導(dǎo)致的，認為滴滴一闊就變臉了。我認為這本質(zhì)上跟壟斷沒有關(guān)系，我認為滴滴不是在漲價，而是向正?；貧w，向正常的商業(yè)模式回歸。這個回歸只是在承認，從前的低價，都是“不正?！钡?，從前的補貼，都是暫時的。
是的，滴滴革命成功以后，還是要回歸商業(yè)的本源。革命不是為了顛覆，而是為了賺錢。
于是，在這個時候，我們看到走另一條道路的神州專車，雖然看上去負重前行，雖然沒有波瀾壯闊的革命故事，形象卻是穩(wěn)定的，沿著既定的邏輯徐徐前行。它從一開始就處于送一個客人掙一單錢的樸素商業(yè)邏輯之中，它覺得“掙錢多慢”要優(yōu)于“燒錢的快”。理念的不同，因而路徑不同。而這，基于陸正耀堅持的一個判斷：C2C網(wǎng)約車賺不到錢，所以，他一直冷眼旁觀C2C。
但就在這個時候，神州突然宣布開放平臺了，也搞C2C網(wǎng)約車了，并且再一次重申，這個業(yè)務(wù)不可能賺錢，也不打算賺錢——承諾永遠不向司機抽成。
這個策略，顯然處于競爭的需要，是飛向即將“革命成功”的滴滴的一塊“板磚”，是B2C模式的一條護城河。這就像打牌一樣，很多人認為大局已定的時候，神州說，“別著急，我這兒還有一個炸彈……”
網(wǎng)約車市場，在用戶習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成、競爭格局看似已定、合法身份落地的情況下，突然因為神州的這樣一個舉動顯得更加有意思：原來，牌局不是要結(jié)束了，而是下半場才開始。
神州掀起的這個下半場，一個重要特點是不是重金打價格戰(zhàn)，而幾乎是零成本地引燃一場大仗。神州只是將早已經(jīng)建好的C2C平臺開放，就這樣，一向以傳統(tǒng)出租車市場“改良者”形象示人的神州，突然成了滴滴的“革命者”，暴露出了要顛覆滴滴模式的野心。
競爭是辛苦的，競爭是美好的，競爭是可貴的。兩種不同的理念，改良與革命，終于在互相冷眼許久之后，相遇在一起。經(jīng)驗告訴我們，即便滴滴和神州都是為了“為人民服務(wù)”而出現(xiàn)，那么，有兩種“為人民服務(wù)”都理念互相比拼，“人民”才能真的得到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。嗯，曾經(jīng)有一個名字，叫人民優(yōu)步……
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