看點(diǎn)：車載系統(tǒng)商業(yè)變現(xiàn)哪家強(qiáng)？
車東西 | Bear
6月13日，由智一科技旗下新銳汽車科技媒體車東西與CES Asia官方共同主辦的GTIC Lite智能座艙專場在2019亞洲電子消費(fèi)展（CES Asia 2019）期間成功舉辦。本場專題會議是車東西與CES Asia合作的第二場專題會議，主題圍繞“汽車座艙的智能化變革”展開。
會議邀請到了來自博泰、大眾問問、比亞迪、愛馳汽車、地平線、航盛科技、未動科技等智能座艙領(lǐng)域的7位核心玩家進(jìn)行了精彩分享，現(xiàn)場座無虛席，掌聲不斷。
博泰集團(tuán)副總裁賴偉林在會議上發(fā)表了《車載系統(tǒng)的融合與進(jìn)化》主題演講。
演講中，賴偉林提到，如今的車載系統(tǒng)在經(jīng)歷了車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段之后，正在朝著生態(tài)聚合的方向發(fā)展。大量不同領(lǐng)域的玩家涌入為這個產(chǎn)業(yè)注入了海量的數(shù)據(jù)，在未來，這些數(shù)據(jù)將會產(chǎn)生巨大的商業(yè)價值。
他還認(rèn)為，車載系統(tǒng)從商業(yè)模式來看，已經(jīng)脫離了to B的方向，轉(zhuǎn)而朝著to C的方向發(fā)展，車載系統(tǒng)未來的決勝關(guān)鍵，就是獲取更高的用戶粘性，將汽車的用戶轉(zhuǎn)化成車載系統(tǒng)的用戶。
除此之外，他還介紹了博泰集團(tuán)圍繞上述兩點(diǎn)打造了智能車載系統(tǒng)“擎平臺3.0”。
作為GTIC Lite智能座艙專題會議的第一個主講嘉賓，博泰集團(tuán)副總裁賴偉林分享了博泰在車載系統(tǒng)的融合與進(jìn)化方面的構(gòu)想。
▲博泰集團(tuán)副總裁賴偉林
博泰集團(tuán)成立于2009年，發(fā)展至今，博泰集團(tuán)的合作車企已經(jīng)達(dá)到30家，覆蓋國外豪華品牌、中外合資車企、國內(nèi)自主品牌等多個市場，并擁有了全套中國市場車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營資質(zhì)以及近3000項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)，成為了國內(nèi)本土資本結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)規(guī)模最大、服務(wù)汽車客戶最多的智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
賴偉林作為博泰集團(tuán)的代表，提出了對目前車載系統(tǒng)市場的思考以及車載系統(tǒng)未來發(fā)展方向的兩個關(guān)鍵點(diǎn)。
演講伊始，他指出，當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場巨變。有關(guān)汽車的話題焦點(diǎn)正在不斷發(fā)生變化，從早期的汽車新四化，到車聯(lián)網(wǎng)，再到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，最后是我們現(xiàn)在經(jīng)常提到的生態(tài)聚合。
早期屬于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)生態(tài)隨著汽車的網(wǎng)聯(lián)化正在不斷的融入汽車，ICT、房地產(chǎn)甚至是保險金融服務(wù)都開始逐漸上車。
在這樣的大環(huán)境下，智能車載系統(tǒng)已經(jīng)是今年出廠的所有汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
第二個大的環(huán)境因素，則是汽車市場正處于下行狀態(tài)，其上游的車載系統(tǒng)與主機(jī)廠的命運(yùn)休戚與共，如何設(shè)計出更好的車載系統(tǒng)來推動汽車的銷售也在考驗(yàn)著每一個車載系統(tǒng)供應(yīng)商。
過去車載系統(tǒng)的設(shè)計思路，是跟著主機(jī)廠的設(shè)計要求來。但隨著消費(fèi)者購買力的增強(qiáng)以及對于個性化的追求，“千人千面”的車載系統(tǒng)才能符合消費(fèi)者的要求。因此車載系統(tǒng)的設(shè)計思路要發(fā)生轉(zhuǎn)變，圍繞消費(fèi)者才能創(chuàng)造出更大的價值，從而推動汽車的銷售。
這是一場車載系統(tǒng)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級，轉(zhuǎn)型的時間大致就是在未來五年內(nèi)，在這段時間里，車載系統(tǒng)的軟件與硬件都將實(shí)現(xiàn)全面的升級，如果能夠成功轉(zhuǎn)型，就能在未來的一段時間內(nèi)占據(jù)先機(jī)。
既然轉(zhuǎn)型變革迫在眉睫，車載系統(tǒng)的供應(yīng)商們又該如何瞄準(zhǔn)未來的方向呢？賴偉林提出了兩個關(guān)鍵點(diǎn)。
▲賴偉林演講現(xiàn)場
第一、生態(tài)融合過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)最為重要。目前，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的出行工具轉(zhuǎn)變成了移動的信息中心，這一變化所引起的“化學(xué)反應(yīng)”是各個領(lǐng)域的公司在朝著車載系統(tǒng)進(jìn)行生態(tài)融合，其中既包括了我們所熟悉的華為與BAT，也包括了有點(diǎn)令人費(fèi)解的房地產(chǎn)與保險金融公司。
但這其實(shí)是非常好的趨勢，大量不同領(lǐng)域的公司涌入這一行業(yè)為車載系統(tǒng)提供了大量的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)和ID又是這個時代汽車行業(yè)的重要信息，只要擁有了數(shù)據(jù)，就能夠享受后續(xù)所產(chǎn)生的巨大商業(yè)價值。
第二、要將汽車的用戶轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕d系統(tǒng)的用戶。車載系統(tǒng)的發(fā)展需要適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣，用戶需要操作體驗(yàn)的提升，車載系統(tǒng)就需要不斷的迭代升級，那么如何進(jìn)行持續(xù)迭代？迭代的方向又是什么呢？
賴偉林認(rèn)為，其中的重點(diǎn)就是把汽車的用戶轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕d系統(tǒng)的用戶。目前，大家每天在車內(nèi)的時間為2-3個小時，在這段時間里，我們要從用戶的角度思考，我們的車載系統(tǒng)如何才能與用戶產(chǎn)生更多的觸點(diǎn)，甚至在用戶離開車的時候也能與車載系統(tǒng)保持一定的聯(lián)系（通過遠(yuǎn)程泊車、自動取車等功能），這樣，汽車的用戶才會轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕d系統(tǒng)的用戶。
演講過程中，賴偉林還向到場觀眾介紹了博泰集團(tuán)2009年以來在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展歷程。
他指出，早期的車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)與今天的形態(tài)大不相同，2009年博泰剛剛進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的時候，市場的主題是車聯(lián)網(wǎng)安防。但在中國本土，用戶對于這一方面的服務(wù)并不敏感，因此，博泰選擇了信息娛樂作為切入點(diǎn)，利用信息服務(wù)來打破車上的信息孤島。
▲博泰集團(tuán)副總裁賴偉林
2012-2014年，車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸開始在國內(nèi)興起，但在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域要進(jìn)行完整的布局，其周期非常長，因此后進(jìn)入的玩家基本選擇了容易獲利的后裝路線。不過博泰在這一方面擁有了先發(fā)優(yōu)勢，當(dāng)時，博泰仍然堅(jiān)持著前裝路線，該公司先后與科大訊飛、高德地圖等企業(yè)合作，并將產(chǎn)品落地到上汽集團(tuán)的量產(chǎn)車型上。
這一決策幫助博泰度過了2014-2016年這一段車聯(lián)網(wǎng)后裝市場慘淡的時期，在這一時期，車聯(lián)網(wǎng)的主題轉(zhuǎn)變?yōu)槭謾C(jī)互聯(lián)，其原因在于手機(jī)的硬件發(fā)展速度與軟件生態(tài)的豐富程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于原生的車載系統(tǒng)，在當(dāng)時，博泰開始開發(fā)手機(jī)互聯(lián)的云端平臺，并實(shí)現(xiàn)了這一平臺的產(chǎn)品化。
度過了這一時期，整個汽車領(lǐng)域開始風(fēng)云變幻，新造車勢力大量涌現(xiàn)，傳統(tǒng)OEM選擇轉(zhuǎn)型。這一變化對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了巨大的影響，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從一個單純的產(chǎn)品，配置表中的一項(xiàng)配置轉(zhuǎn)變成了車廠的標(biāo)配。從這一角度出發(fā)，車載系統(tǒng)需要滿足的已經(jīng)不僅僅是整車廠的需求，更多的需要圍繞用戶進(jìn)行設(shè)計，從而實(shí)現(xiàn)用戶粘性的上升，引導(dǎo)出新的商業(yè)變現(xiàn)模式。
賴偉林表示，經(jīng)過十年的發(fā)展，博泰已經(jīng)摸索出了一套to C的車載系統(tǒng)設(shè)計方案。在本周，博泰集團(tuán)就將推出新一代車載系統(tǒng)擎平臺3.0。
▲博泰集團(tuán)副總裁賴偉林
作為博泰推出的下一代車載系統(tǒng)，擎平臺有著九大產(chǎn)品規(guī)劃方向，分別是擎Core plus、擎Mobile plus、擎Ai plus、擎Platform、擎Member、擎Service、擎New Retail、擎Mobility Transport以及擎Flexible Driving。
其中，擎Core plus對比博泰前代車載系統(tǒng)在硬件與軟件方面均做了升級，其中包括了獨(dú)立儀表、車內(nèi)多屏應(yīng)用、手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)硬件、5G-V2X Tbox、車內(nèi)多音區(qū)語音交互、內(nèi)外多攝像頭等硬件升級以及擎IVI、擎LAN、擎5G-V2X和擎Feel等系統(tǒng)升級。
而擎Mobile plus則是通過與華為、小米等品牌合作，利用手機(jī)的運(yùn)算力，解決無感連接、底層語音能力、負(fù)一屏等能力，并構(gòu)建具有無線投屏、手機(jī)鑰匙、智能家居、開放生態(tài)等功能的完整手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
除此之外，賴偉林還在現(xiàn)場介紹了擎平臺對于AI的基礎(chǔ)支持能力、新零售以及車輛數(shù)據(jù)的合理利用。
在對車載AI的支持方面，博泰的擎平臺對蘋果SIRI的語音系統(tǒng)、華為手機(jī)的語音系統(tǒng)以及騰訊的語音系統(tǒng)都進(jìn)行了接入支持，保證下游用戶不論是用哪一種語音技術(shù)，擎平臺都能實(shí)現(xiàn)較好的支持。
而在新零售方面，博泰則計劃利用擎平臺與用戶的接口，通過會員制度為用戶提供福利，不斷地增強(qiáng)用戶粘性。
對于車輛數(shù)據(jù)的利用，博泰打算利用車輛的碰撞試驗(yàn)、樣本數(shù)據(jù)來為用戶提供選車、購車方面的服務(wù)數(shù)據(jù)。
這一新的車載系統(tǒng)平臺的推出，意味著博泰的研發(fā)已經(jīng)圍繞著用戶的需求完全展開。
在博泰的未來規(guī)劃中，車載系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)與擎平臺的商業(yè)模式已經(jīng)成為了兩條并行的線。
一方面，車載系統(tǒng)軟硬件的升級將為汽車座艙提供更佳優(yōu)秀的智能化條件；另一方面，與用戶緊密相連的商業(yè)模式能夠最大程度地增強(qiáng)用戶粘性、獲取用戶數(shù)據(jù)，這些要素在互聯(lián)網(wǎng)時代都能產(chǎn)生巨大的商業(yè)效益。
這種商業(yè)模式的開端，將伴隨博泰擎平臺3.0的落地而展開，進(jìn)而幫助其完成車載系統(tǒng)這一汽車座艙關(guān)鍵產(chǎn)品的智能化變革。
演講速記
賴偉林：非常感謝智東西、車東西的邀請，今天來了很多朋友，很多都是老相識，非常感謝！今天我給各位帶來了我們上海博泰最新的對于行業(yè)的研究成果，比如說我們最新產(chǎn)品的一些分享，以供大家參考。
今天我給大家?guī)淼姆窒淼念}目叫做“車載系統(tǒng)的融合和進(jìn)化”。大家可以看到汽車行業(yè)其實(shí)目前正經(jīng)歷著一個非常大的劇變，從原來傳統(tǒng)的OEM，到了新四化，又是車聯(lián)網(wǎng)，又是網(wǎng)聯(lián)車，再到了生態(tài)的聚合，把互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)更多的接入到行車生活的方方面面。比如說ICT的企業(yè)、能源，還有包括房地產(chǎn)企業(yè)都融入到這個大的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中。當(dāng)我們的車聯(lián)網(wǎng)或者說智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為車上的一個配置的時候，如何在當(dāng)下的大環(huán)境下，推動我們汽車的銷售？
這其實(shí)又給我們車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人打上了深深的問號。其實(shí)這也是目前我們正在踐行的，圍繞著車廠，圍繞著汽車的銷售，圍繞著汽車的用戶等等這樣的課題。我們深深相信在未來5年擁有堅(jiān)定決心和快速執(zhí)行力 跨越過去的轉(zhuǎn)型者會勝出。
就如同我們從2009年開始踐行車聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)一樣，回顧歷史，車聯(lián)網(wǎng)的主題是什么？當(dāng)時車聯(lián)網(wǎng)的主題是安防，整個行業(yè)也主要圍繞著安防來做。但是在中國本土，對于這方面的服務(wù)其實(shí)是不敏感的。在當(dāng)時，我們博泰瞄準(zhǔn)了信息娛樂，利用信息服務(wù)來打破車上的信息孤島。
到了2014年，大家覺得車聯(lián)網(wǎng)是非常新興的行業(yè)，但是周期走的非常長的。那個時候的主題是什么？我們可以看到當(dāng)時在深圳，很多企業(yè)走的是后裝的路線，而我們選擇了前裝，首先與科大迅飛進(jìn)行了語音的合作，2012年圍繞高德地圖，在上汽的車型上深耕前裝的事業(yè)。
再往下走，2014年到2015年，那時候大家覺得后裝市場一片慘淡，那個時候主題變成了手機(jī)互聯(lián)，因?yàn)榇蠹野l(fā)現(xiàn)你手機(jī)上的發(fā)展速度，比你車載的速度迭代快得多。博泰深耕圍繞云端的平臺，然后我們在做的是產(chǎn)品化，再到2015年到2016年，那個時候的主題是什么？垂直互聯(lián)網(wǎng)，在各大主機(jī)廠的兩邊都會立著兩個巨人，一個是科大迅飛，一個是高德。一個是語音最佳的解決方案，一個是地圖的最佳解決方案。我們覺得那個時候應(yīng)該叫生態(tài)的聚合化，用戶需要的不是單純的應(yīng)用，需要的更多的是服務(wù)。
2016年到2018年又發(fā)生了巨大的變化，伴隨著傳統(tǒng)的OEM的轉(zhuǎn)型，以及新造車勢力的出現(xiàn)，他們正在對這個行業(yè)產(chǎn)生了他們自己非常強(qiáng)大的顛覆。我們跟客戶講的是什么？我們深深地覺得車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從過去的一個單純的產(chǎn)品，配置表里面的一個配置，已經(jīng)轉(zhuǎn)變成我希望它能夠成為一個啤酒扳手，能夠讓我的車廠標(biāo)配，圍繞著用戶，而不是客戶，來創(chuàng)造價值，來做相應(yīng)的商業(yè)模式的變現(xiàn)。這才有了我們一步一步踐行的新零售、新保險、新出行等等，這其實(shí)是我們對這個行業(yè)趨勢深深的把握跟理解。伴隨著這樣一個重要的經(jīng)濟(jì)形勢的變化，如何瞄準(zhǔn)將來的方向？這是我們非常重要的理解之一。
車企，以前叫做互聯(lián)網(wǎng)車，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)變成了叫智能車，車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的車，更多的是移動的信息中心，這是我們深深的一種理解。你可以看到更多的企業(yè)都往這邊融合，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)BAT，各家都已經(jīng)進(jìn)去了，還有華為等等。還有包括看上去沒有關(guān)聯(lián)的幾家公司，比如說保險公司等都往這里面融合，這將是特別好的趨勢。在融合底下，關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)和你的ID，只有有了數(shù)據(jù)，你才能享受我們后續(xù)帶來的巨大的商業(yè)價值。
另外一點(diǎn)非常重要的是說你想要改變用戶的使用習(xí)慣，你要提升他們的用戶體驗(yàn)，所以你不斷的迭代是必須的。如何能夠持續(xù)的迭代呢？有一點(diǎn)其實(shí)非常重要，你真正需要把你的客戶轉(zhuǎn)化成你的用戶，如何能把他轉(zhuǎn)化成用戶？大家都知道你在車?yán)镒疃嘤袃蓚€小時，或者最多三個小時，這個其實(shí)是我們應(yīng)該深深思考的一個問題點(diǎn)。
我們應(yīng)該從用戶的角度來出發(fā)，來改進(jìn)我們的研發(fā)，能夠用車聯(lián)網(wǎng)營造的環(huán)境，能夠有更多的觸點(diǎn)觸達(dá)到我的客戶或者我的用戶，這樣子才能變成你車廠的用戶。待會兒我會有一個章節(jié)的介紹，我們有一個全新的產(chǎn)品形態(tài)，叫做手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)。這一點(diǎn)著重給大家提一下，我們所說的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)區(qū)別于手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，我們的車聯(lián)網(wǎng)更多的是一種產(chǎn)品形態(tài)，我們可能在這個月底有一個產(chǎn)品發(fā)布會，會是一個革命性的產(chǎn)品形態(tài)。
有了這么些改變的話，對于我們各個不同的領(lǐng)域都有一個非常重要的挑戰(zhàn)，不管是在你的產(chǎn)品形態(tài)，以及你的服務(wù)，包括你的用戶體驗(yàn)，還有包括你的各種各樣的出行方式等等，這對于我們來講都是非常重要的挑戰(zhàn)。上海博泰為了迎接這部分的挑戰(zhàn)，也進(jìn)行了非常精心的準(zhǔn)備，多年來一直加大研發(fā)投入，我們80%左右的員工都是屬于研發(fā)型人才，我們創(chuàng)始人應(yīng)宜倫特別愛護(hù)我們的研發(fā)人才，很多行業(yè)內(nèi)的朋友都知道。
第一個，我的硬件如何能進(jìn)行適配或者適應(yīng)這個發(fā)展？
第二個，我們深耕的就是車載OS，大家知道我們的擎OS一直在演進(jìn)發(fā)展，已經(jīng)演進(jìn)到2.0，接下來會推出3.0。
第三個，大型的云平臺，慢慢演進(jìn)到中臺服務(wù)。
另外一個圍繞著我們的用戶，如何圍繞他們能夠不斷創(chuàng)造商業(yè)價值，這其實(shí)是我們非常重要的點(diǎn)。
圍繞這些的變化，我們針對于接下來的這部分的內(nèi)容，做我們自己產(chǎn)品的規(guī)劃。這個可能跟其他同行的觀點(diǎn)有很多不一樣的地方，和各位分享。這些，其實(shí)我們已經(jīng)在兩大主機(jī)廠集團(tuán)，已經(jīng)在落地的兩個非常重要的項(xiàng)目。相信能在不久之后可以和大家見面，我個人覺得是一個革命性的產(chǎn)品形態(tài)。我們總歸劃分了這么幾大板塊，第一個是擎Core plus，第二個是擎Mobile plus，第三圍繞人工智能AI，包括多模識別都在里面，特別是OS和云平臺的設(shè)置，這將是非常重要的兩個點(diǎn)。第五點(diǎn)如何圍繞你用戶，你又如何設(shè)置你的賬號系統(tǒng)，如何打造積分系統(tǒng)等等，為用戶帶來權(quán)益，這是非常重要的商業(yè)模式設(shè)計環(huán)節(jié)。
第六叫擎Service，其實(shí)車上有很多的數(shù)據(jù)，包括已連接的，包括未連接的。如何把車上很多的數(shù)據(jù)連接起來，能夠提供給我的用戶相應(yīng)的服務(wù)？這是非常重要的話題，待會兒跟各位分享，我們現(xiàn)在已經(jīng)在做的，特別是保險方面與一個非常大的合作伙伴在做，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的解決方案。
另外圍繞”N新”，我們有新的零售模式，我們跟主機(jī)廠已經(jīng)在南京進(jìn)行試點(diǎn)，大家可能都已經(jīng)看到了，我們在新零售模式的一個創(chuàng)新。另外兩個就是關(guān)于出行方面非常重要的點(diǎn)。
我回到第一個環(huán)節(jié)，時間比較有限，我講得稍微快一點(diǎn)，大家會后如果有需要探討的，都可以來找我，都沒有問題。擎Core plus，這里面其實(shí)有一個核心的觀點(diǎn)在于我們現(xiàn)在所有的座艙都是相對來講是一個簡單的配置，圍繞儀表、中控、副駕屏，都是按照裝配的角度進(jìn)行做的。更多圍繞的是什么？圍繞的是是我的影音、娛樂信息來做的，大家看到手機(jī)上有三樣?xùn)|西，第一個是微信，每個人的微信其實(shí)都是不一樣的。第二你拍的照片，每個人的照片都是不一樣的，記錄的都是你生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，和你自身非常相關(guān)的。我們車上這塊屏，千人千面已經(jīng)講了很多了，其他的幾塊屏的內(nèi)容是副駕的那個人需要的內(nèi)容和配置嗎？后屏的兩個屏顯示出來，也是主駕的人需要的東西嗎？其實(shí)不是的，我們更多的是希望針對于一人多車，一個人，然后一個屏；一機(jī)多屏，多個屏一個人等等這種模式。還有你的交互方式的改變，設(shè)計我們相應(yīng)的產(chǎn)品。比如說主駕通過手機(jī)和我的座艙結(jié)合，呈現(xiàn)出來的是主駕相關(guān)的內(nèi)容。副駕我們都叫女王座駕，你通過手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)識別出來你就是女王，然后調(diào)整到女王座艙。這是圍繞你的生活點(diǎn)點(diǎn)滴滴來進(jìn)行做的。
同時你走了之后，你所有的信息，你個性化的配置，通過云平臺也好，通過手機(jī)也好。我們伴隨著全新的Mix的出行方案來設(shè)計的，這是非常可靠的出行方式。比如說手機(jī)上的三大件非常個性化的服務(wù)，你可以看到一個比較怪異的現(xiàn)象，為什么放四個wifi，四個麥克風(fēng)？我們希望給用戶真正創(chuàng)造個性化生活空間，那是專屬于你的。比如說主駕、副駕、后排、小孩等等，他其實(shí)需要的用戶體驗(yàn)其實(shí)是完全不一樣的，這個我們真正是從用戶交互的角度出發(fā)，用產(chǎn)品定義的角度思考，設(shè)計相應(yīng)的硬件。這里面有些是高端的車型需要做的，比如說多音域發(fā)聲等等，成本比較高，總體上是這樣子。
然后會有相應(yīng)的產(chǎn)品形態(tài)，比如說我的IVI，比如說定制化等等。這個是我們進(jìn)行硬件配置設(shè)計和各位不一樣的地方。
然后我們叫擎Mobile plus，汽車硬件的生命周期和軟件之間的不匹配之間的問題。我們現(xiàn)在這個產(chǎn)品形態(tài)非常非常重要的一個革新，就在于把兩個進(jìn)行非常好的區(qū)分和融合，這其實(shí)是非常重要的觀點(diǎn)。第一個我們運(yùn)用的是什么？不是手機(jī)互聯(lián)的方式，我更多的是應(yīng)用的是手機(jī)的運(yùn)算能力?，F(xiàn)在你要做很多視覺識別的東西，它是很耗資源的。你有一個是最新的硬件，就是你的手機(jī)，不斷的迭代更新，而且始終可以保證你的產(chǎn)品其實(shí)是屬于前面的。
另外一個非常隱私的一點(diǎn)，手機(jī)其實(shí)就是你非常私密的東西，通過你專屬的連接方式，打造你自己的生活區(qū)間。而且讓你體會到無縫連接，無縫體驗(yàn)這么一種感覺，讓你感覺不到這是在用手機(jī)，只不過是用了手機(jī)上的運(yùn)算能力。我們這里面有幾個非常重要的功能，比如說我的Key，就是藍(lán)牙鑰匙方面。大家知道在個人的口袋里面有兩樣?xùn)|西，我什么都可以不帶，手機(jī)可能你會帶的，車鑰匙一般你都會帶，為什么車鑰匙一定會存在呢？其實(shí)你完全可以用手機(jī)鑰匙進(jìn)行替代。包括APP的生態(tài)，手機(jī)上其實(shí)為你做好了非常多的生態(tài)，為什么我們原來一直在做車上的音樂、導(dǎo)航這部分內(nèi)容？有太多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不屑與做車上的內(nèi)容?，F(xiàn)在大部分的企業(yè)把更多的影音娛樂給你做好了，你可以更好的結(jié)合手機(jī)的生態(tài)，包括信息的生態(tài)，去把這部分做好。
另外還有IOT，還有整個手機(jī)生態(tài)的ECO系統(tǒng)。之后我們在南京會有一個手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)布會，會有隆重的介紹。我就可以保證你的車在十年之內(nèi)，永遠(yuǎn)可以拿到最新的用戶體驗(yàn)，而且圍繞用戶24小時。不是傳統(tǒng)意義上講你在座艙里面花了很多錢，有可能花了一萬塊，真正在車上待了兩個小時、三個小時，這個其實(shí)是我們非常重要的創(chuàng)新，如何圍繞用戶24小時運(yùn)營？你有多觸點(diǎn)觸點(diǎn)到你的用戶，讓他真正變成你的客戶。
我們現(xiàn)在打造的產(chǎn)品融合了視覺、語音、手勢，包括多模態(tài)，在之前上海車展期間我們和思必馳也做了聯(lián)合發(fā)布，也花了比較大的代價，擁有了自己的ASR與NLU核心能力，這是在我的大的平臺之上。
另外在我們平臺上打通了蘋果的SIRI的語音系統(tǒng)，也打通了華為手機(jī)的語音系統(tǒng)，包括我們現(xiàn)在也在接入騰訊的語音系統(tǒng)。說白了，向各位表達(dá)一點(diǎn)，我們想做的是智能化的平臺這么一個工作，不管是哪家的語音，都可以通過我的平臺對接合作。我們?yōu)槭裁匆ù髢r錢做這個東西呢？拿語音舉個例子，最早我們和科大訊飛做的時候，我們產(chǎn)品規(guī)劃部做完產(chǎn)品，科大訊飛做語音。后來我們跟Nuance合作做的數(shù)據(jù)對接，很多數(shù)據(jù)在我們云端有，我們知道哪的聲音不準(zhǔn)，哪的方言普通話識別率很低，該怎么糾正，用戶說哪些話不能反饋。再往后我們接了像美大，像攜程、中航信等很多第三方的接口，而且顆粒度非常細(xì)，細(xì)到飛機(jī)飛多高，外面的溫度多少，什么時候降落，降哪個位置，在這種情況下，很多語音公司他沒有這個，都在問我們調(diào)內(nèi)容和數(shù)據(jù)的API。再往后我們和百度DuerOS 做的時候，我們把大公司海量計算用人工智能能力，包括語音理解能力做了云云對接。我們可以接任何一家比較大的互聯(lián)網(wǎng)公司的語音，我們通過判斷機(jī)制來分發(fā)。前段時間我們跟思必馳談了一個非常深入的合作，把語音平臺拿到我們私有云部署，我們真正具備了ASR、NLU的能力，意味著從規(guī)劃、內(nèi)容、數(shù)據(jù)、接口到整個的迭代核心能力，以及未來非常重要的多模交互能力。
大家現(xiàn)在去CES的現(xiàn)場去看一下，都是用幾家語音公司的產(chǎn)品，其實(shí)你會看到差不多是一樣的，同質(zhì)化非常明顯。車廠需要的不是這種同質(zhì)化的東西，我們更希望能夠賦予他們能夠深度定制、個性化的能力。如果你沒有ASR以及NLU的能力的話，所謂的個性化就淪為空談。這是我們深度思考的一個問題。另外一個手勢識別也好，視覺識別也好，我們真正要做的在一個最垂直的深度，各種不同的交互方式是融合交叉在一起的，這個才是真正的一種交互方式。給各位舉個例子，我們現(xiàn)在有一個航旅功能，或者還有一個貓眼訂票的功能，我要看《復(fù)仇者聯(lián)盟4》，確定嗎？確定這幾排位置嗎？你要買嗎？就一層一層確定。我在手機(jī)上一層一層定的邏輯搬到了我的車載上面，這其實(shí)不太符合我的使用習(xí)慣的。我要這幾個位置，不超過三步就搞點(diǎn)了，這就要求手勢、圖像或者語音同時在一個路徑上交互，如果你沒有平臺，根本做不了，這才是我們需要的多模態(tài)。從這個角度出發(fā)，有了這部分的融合，才能夠構(gòu)成車廠所需要的人工智能AI的能力。
還有包括你要做AI，視覺是不可缺少的一部分。更多的是添加很多的攝象頭，包括內(nèi)部的，還有外部的。第一個硬件的配置里面，你可以看到我們有很多的攝象頭，室內(nèi)有四個攝象頭，外部有兩個攝象頭。你只有把業(yè)界最牛的技術(shù)能力融合在你的產(chǎn)品上，才能夠打造出唯一獨(dú)特的產(chǎn)品給到用戶。
這個就是未來我們支撐這個平臺所需要的各種基礎(chǔ)的能力，有幾點(diǎn)基本上看得非常明白，有一個非常值得一提的就是OTA的能力，更多的是圍繞產(chǎn)品形態(tài)來的。比如說你買了奔馳E200，能不能通過OTA升級的方式，直接升級到E300？只要分ware升級就可以了，這是整車給用戶給消費(fèi)者帶來非常大的好處的一點(diǎn)。我只是舉個例子，車上更多的零部件，你的硬件其實(shí)是差不多，這樣才真正可以達(dá)到新制造這么一種模式。
這個是圍繞著你的用戶所做的Membership，其實(shí)商業(yè)模式并不復(fù)雜，就在我們身邊。比如說你充值，我就可以給你打6折，沒有充值就不打折。還有你在看小米電影或者小米盒子的時候，這個電影或者愛奇藝的電影，你看不了，有一個二維碼掃一掃，或者快捷的模式。商業(yè)模式都很簡單，我如何圍繞你的用戶設(shè)計相應(yīng)的場景？這是我們深度要思考的。在會員系統(tǒng)里面，我們圍繞著商業(yè)表現(xiàn)所深耕的一個點(diǎn)。
這個是Service，圍繞著用戶數(shù)據(jù)深度挖掘非常重要的一點(diǎn)。我們最近也是跟幾個傳統(tǒng)的企業(yè)在溝通，看起來完完全全跟我的車聯(lián)網(wǎng)不搭界的企業(yè)，比如說博澤，還有聯(lián)電等。這幾個企業(yè)，大家覺得完全沒關(guān)系，但是你要知道他們很多的數(shù)據(jù)積累起來，沒有向大家公開或者放在那邊，沒有合理利用起來的。比如說一臺車在上市前，需要經(jīng)過碰撞實(shí)驗(yàn)，那個假人受傷的程度都是不一樣的，我能不能利用這些數(shù)據(jù)給用戶提供相應(yīng)的服務(wù)？這個其實(shí)是可以的。還有包括更多的車的樣本數(shù)據(jù)，碰撞的樣本數(shù)據(jù)，這個都是可以去做的。
圍繞你的用戶場景，非常重要的一個，我們現(xiàn)在已經(jīng)在幾個主機(jī)廠已經(jīng)在落地的，就是保險。大家知道平安其實(shí)是非常非常好的一家企業(yè)，一家偉大的企業(yè)。大家可以看到平安好車主里面有非常多的保險品類，大家都不知道它能不能真正觸達(dá)用戶。比如說我要去蘇州什么什么地方去旅游的時候，我就知道你要開長途，我能不能給你來一個長途險或者旅游險，或者爆胎險。所以圍繞著用戶的數(shù)據(jù)，圍繞用戶的場景，能夠觸達(dá)給用戶，這個其實(shí)是我們在這里面非常重要的一點(diǎn)。
這個是新零售，大家618可以重點(diǎn)關(guān)注一下，其實(shí)我們已經(jīng)在南京開始試行，已經(jīng)在做了。大家知道傳統(tǒng)的獲客成本很高，每一個獲客成本大概在一千多塊錢。通過我們的NPS的凈值推薦系統(tǒng)，獲客成本成本下降到了60幾塊錢。大家知道現(xiàn)在4S店的日子都不好過，這更多的是新零售的模式。
另外我們需要一種新的激勵機(jī)制，讓我的車主能夠推薦你的車，多曝光你的車，這樣才能為你獲得更多的用戶。比如說你的車推薦給你的朋友，拍照有一個短視頻，沒問題，我就可以給你獲得相應(yīng)的積分獎勵?；蛘哒f你在抖音里面曝光，獲點(diǎn)贊的人數(shù)多少個？一百萬個，十萬個，你會有相應(yīng)的積分積累。你的行駛里程比以前多50%，這樣會有相應(yīng)的積累。更多的需要有強(qiáng)大的中臺系統(tǒng)支撐。歡迎大家618關(guān)注一下我們和車廠合作的模式。
我們的車是圍繞著用戶，我們可以提供出行平臺，我們在北京也有專門的出行平臺的公司。還有一個擎Flexible Driving，特別是北上廣深，很多人除了有專屬物權(quán)的一輛車，你用手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)這個通道，你有專屬的Iclub的通道，預(yù)計在2020年左右，大家會看到這么一種出行模式的出現(xiàn)。這些其實(shí)是我們對于目前大的一個形勢底下，對于我們汽車系統(tǒng)新的一種思考?？赡芨魑坏糜行┯^點(diǎn)有點(diǎn)不太一樣，非常感謝大家！
聯(lián)系客服
