（一）拖拉機市場
小四輪拖拉機和手扶拖拉機配套的發(fā)動機均為單缸柴油機，這是單缸的配套領(lǐng)域，從配套單缸機的功率看，由于多年小四輪拖配套功率持續(xù)增大的結(jié)果，現(xiàn)品種小四輪產(chǎn)品功率大于25馬力的占比2016年為86.8%，2017年為89.1%，2018年為91.6%，2019年為94.9%，因此小四輪拖實際上進入了中拖的領(lǐng)域。
由表可見，小拖結(jié)構(gòu)調(diào)整已到了手扶不改乘坐，與底盤間功率傳遞皮帶不改直聯(lián)已無出路可言。
綜觀表6：
≤100馬力中拖，2019年產(chǎn)銷告別自2016~2018年以來持續(xù)下行，取得了2019年中拖產(chǎn)同比升18.77%，銷同比升7.98%實績，帶動了2019年大中拖產(chǎn)銷也告別了2016~2018年持續(xù)下行，取得了同比產(chǎn)量升12.25%，銷量升6.58%實績。引出了2019年100馬力以上大拖同比產(chǎn)量微降，銷量微升實績。無論是中拖或是大拖，2019年產(chǎn)銷均告別了自2016~2018年以來持續(xù)下行，中拖在2019年產(chǎn)銷同比上升，大拖在2019年產(chǎn)銷則顯同比微降及微升，這一情況與2019年小拖，其中包含手扶和小四輪拖雙雙持續(xù)下滑是明顯的不同。
與2019年小拖的市場表現(xiàn)一致的是2019年≤50馬力的中小型拖拉機，它的市場表現(xiàn)是延續(xù)自2016年以來的持續(xù)下行，2019年，≤50馬力中小拖同比產(chǎn)量降11.92%，銷量降24.78%。與小拖同比產(chǎn)從108985下至89764臺降17.64%，同比銷從109193下至88832臺，降18.65%在同一層面。
2019年拖拉機市場：
計89764臺單缸機用于配套（含小四輪拖及手扶）小型拖拉機，同比為108985臺，同比降17.64%，其中有1522臺20~25馬力、31518臺25馬力以上（合計33040臺）配套的小四輪拖，論功率界面已進入中拖領(lǐng)域。
計148376臺≤四缸柴油機用于配套≤100馬力中型拖拉機，其中在≤50馬力領(lǐng)域還有少量二、三缸機用于中小型拖拉機配套。
計45396臺六缸機用于＞100馬力大拖配套，其中有102臺用于240~260馬力，46臺用于260~300馬力，51臺用于300~340馬力。
（二）插秧機市場
插秧機的主要產(chǎn)品是步行四、六行機及高速乘坐式六行機。步行四、六行機均配單缸柴油機，而高速乘坐式則是久保田（中國）公司及洋馬農(nóng)機（中國）公司市場占有高且配套兩缸的產(chǎn)品。2019年高速乘坐式計銷15865臺，日資久保田、洋馬、井關(guān)及韓資大同四公司計銷占近80%，與2017年占行業(yè)總量94.2%有所下降，中資品牌配用國產(chǎn)兩缸機居多。
在四、六行步行機中，同樣是中資品牌占比不高，2018年步行四、六行機計銷43653臺，同比值65957臺，同比降33.82%，其中前述4家外資品牌計銷17624臺，同比值35355臺，同比降55.16%，占行業(yè)總量比從2017年53.60%降至2018年40.14%。2019年步行四、六行機計銷38504臺，同比降11.8%。配用國產(chǎn)單缸機量，2017年不到3.2萬臺，2018年約2.4萬臺，2019年約2萬臺。
（三）主食聯(lián)收機市場
三大糧食作物聯(lián)收機喂入量＜7kg/s谷物聯(lián)收機，五行及以下的摘穗型自走式玉米機及履帶式全喂入及少量半喂入水稻機均是≤四缸柴油機的適配空間，谷物聯(lián)收機中喂入量≥7kg/s，玉米聯(lián)收機中五行以上機則基本上為六缸柴油機配套空間。
三大糧食作物聯(lián)收機中，近三年谷物機和水稻機是一路產(chǎn)銷走低，唯有玉米機2018年反而同比產(chǎn)銷俱增。谷物輪式聯(lián)收機產(chǎn)銷降幅遠(yuǎn)大于履帶式水稻機，主要原因為麥類作物綜合機械化率已遠(yuǎn)高于稻類作物，社會保有量的改變已從新購置轉(zhuǎn)向更新。從2016到2019年收獲機總量產(chǎn)量分別為：188296、134985、108711、98185臺；銷量分別為：183644、137754、112266、97799臺。
近三年三大主食聯(lián)收機配用≤四缸機量2016年為157060臺，2017年為100877臺，2018年為91882臺，2019年75612臺。配用六缸機量2016年為26021臺，2017年為30788臺，2018年為14670臺，2019年為19252臺。
（四）漁船配套簡述
由于歸口協(xié)會等不明確，有關(guān)訊息極不完整。2016年末，全國擁有機動漁船65.42萬艘。根據(jù)水產(chǎn)品轉(zhuǎn)入養(yǎng)殖為主、捕撈為輔的方針，現(xiàn)在65萬艘機動漁船中，≤44kW（60馬力）生產(chǎn)捕撈內(nèi)陸用約25萬艘、近海作業(yè)13萬艘，養(yǎng)殖漁船內(nèi)陸用約14萬艘、近海作業(yè)8萬艘。這些漁船艘均功率依次為13.7kW、14.4kW、9.7kW、11.4kW，足見單缸機配套于內(nèi)陸用是可勝任的，在近海作業(yè)上在加強保養(yǎng)及時更新后亦可勝任，至于用多缸機也是可考慮的。漁機更新快，安全可靠要求高，年更新存量比例高，因而年需10萬臺是可期的。
船機≤37kW排放限值執(zhí)行非道路移動機械配套現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，目前是中國第三階段，更大功率則執(zhí)行船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法現(xiàn)行中國第一、二階段標(biāo)準(zhǔn)。
小結(jié)
綜上所述，2019年全國柴油機生產(chǎn)企業(yè)提供的柴油機商品年供計900萬臺，其中單缸機計400萬臺，多缸機計500萬臺，多缸機中四缸機約310萬臺，六缸機約190萬臺。
（一）單缸柴油機
2019年單缸柴油機境內(nèi)OEM三大流向配套總計75萬臺，其中三輪汽車64萬臺，小型拖拉機9萬臺，插秧機2萬臺；2018年同比值76.5萬臺，其中三輪汽車63萬臺，小型拖拉機11萬臺，插秧機2.5萬臺。2019年行業(yè)統(tǒng)計總量342萬臺，同比為373萬臺，境內(nèi)OEM配套占比為2018年20.5%，2019年21.9%。
除上述三大境內(nèi)OEM配套外，2019年單缸機還有18萬臺配套用于微耕機，3萬臺用于船用，1萬臺用于發(fā)電等，從而構(gòu)成全國400萬臺，單缸機供應(yīng)流向200萬臺用于出口境外，100萬臺用于境內(nèi)OEM大眾產(chǎn)品及小眾產(chǎn)品配套，100萬臺用于在役機更新。
（二）≤四缸柴油機
如前所述，二、三缸機總量已大幅下行，2019年僅占統(tǒng)計總量1.65%，故前述除個別段落外，均指四缸柴油機。
四缸機主要配套是供總質(zhì)量4.5噸及以下輕微型貨車（含非完整車）配套，這兩年均為139萬臺。第二大配套是各型內(nèi)燃叉車，這兩年在31萬臺波動。第三大配套是供19座及以下或車長6400mm及以下輕型客車（含非完整車）配套，這兩年均為25萬臺左右。第四大配套是≤100馬力中型拖拉機，2019年配套14.9萬臺，去年同期12.5萬臺。第五大配套是≤20噸挖掘機，2019年配套11.8萬臺，去年同期11.6萬臺。第六大配套是乘用車用機，2019年為8.5萬臺，去年同期5.5萬臺。第七大配套為稻米聯(lián)合收割機，2019年為5.4萬臺，去年同期6.7萬臺。
（三）六缸柴油機
總質(zhì)量Q≥4.5噸貨車是六缸機主要的配套，2018年、2019年情況見表8。
綜前，六缸機最大配套是車用，車用配套占統(tǒng)計總量2018年為79.4%，2019年為82.5%，車用中，半掛牽引車、貨車非完整車及Q＞4.5噸貨車以總量58萬輛、40萬輛、39萬輛左右之?dāng)?shù)分居用量前三位，以及總量各7萬輛左右的大中型客車，還有非完整車等。
2019年六缸車用領(lǐng)域主要是半掛牽引車及重卡增量大。細(xì)分市場動向則為：半掛牽引車同比產(chǎn)增23.6%，銷增16.9%，重卡同比產(chǎn)增7.3%，銷增2.3%，中卡同比產(chǎn)降16.2%，銷降21.4%，大客同比產(chǎn)降5.4%，銷降2.8%，中客同比產(chǎn)降11.4%，銷降9.1%。由上所述，六缸機市場車用份額遠(yuǎn)高于四缸，2018年占統(tǒng)計總量71.7%，2019年占統(tǒng)計總量81.9%。四缸機市場車用份額2018年是61.9%，2019年車用份額為59.3%，多缸機車用份額均大大高于單缸機，單缸機車用份額2018年為16.7%，2019年為18.5%。
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