吉利作為當(dāng)年的國產(chǎn)品牌大哥，在往新能源方向轉(zhuǎn)型這事上卻略顯拖沓。
早些年推出的新能源品牌幾何，沒有堅(jiān)守中高端市場(chǎng)，最終選擇融合網(wǎng)約車市場(chǎng)，落下了 ' 入門 ' 的標(biāo)簽。憋了兩年，極氪品牌和雷神智擎 Hi · X 得以發(fā)布，才讓吉利在新能源領(lǐng)域的口碑逐步向好。
不像比亞迪 ' 破釜沉舟 ' 式地 ALL IN 新能源，吉利的轉(zhuǎn)型略慢，沒有實(shí)現(xiàn)于 2015 年提出的 ' 藍(lán)色吉利行動(dòng) '（到 2020 年 90% 以上的車型為新能源汽車），但好在厚積薄發(fā)，今年發(fā)布的銀河系列成為爆款，讓吉利更有底氣加快新品的上市節(jié)奏。
（圖源：吉利銀河新能源）
吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰透露，下半年將會(huì)有六款新能源汽車上市，而且這六款產(chǎn)品將會(huì)得到吉利最強(qiáng)新能源體系力賦能。
簡(jiǎn)而言之，就是下半年上市的六款新能源車都將會(huì)用上吉利最新的黑科技。
有朋友就說了，現(xiàn)在新能源車市的格局已經(jīng)形成，即便是 ' 大哥 ' 不過是過去式罷了。
誠然，比亞迪和特斯拉身處的高度很難在短時(shí)間內(nèi)撼動(dòng)，但車市風(fēng)向不會(huì)永遠(yuǎn)不變，這就意味著其他車企完全有機(jī)會(huì)反超，更何況還是有家底的吉利。
按照林杰的說法，即將上市的六款新能源車包含銀河 E8 和領(lǐng)克 08，但另外四款車型則暫未有消息透露，只是表示將涵蓋中高端轎車、SUV、混動(dòng)和純電等細(xì)分市場(chǎng)。
老實(shí)講，就技術(shù)程度而言，吉利新能源的表現(xiàn)絲毫不虛。雷神智擎 Hi · X 配備的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 43.32%，而且油耗低至 3.6L/100km；140kW · h 的 CTP 3.0 麒麟電池曾助力極氪 001 成為全球續(xù)航第一的量產(chǎn)純電動(dòng)車。
（圖源：極氪汽車）
吉利集團(tuán)旗下有很多款新能源車，只不過沒有太多車型能排在前列，純電動(dòng)市場(chǎng)只有極氪 001 順利打開高端純電動(dòng)車市的局面，混動(dòng)車市場(chǎng)只能依靠剛上市不久的銀河 L7。
更多新車的加入，對(duì)當(dāng)下的吉利集團(tuán)來說很有必要。
銀河系列首款車型 L7 帶了好頭，第二款車型很快亮相并開啟預(yù)售，但性能、空間等方面都比秦 PLUS DM-i 更突出的銀河 L6，并沒有刻意加入價(jià)格 ' 內(nèi)卷之爭(zhēng) '。12.8 萬起的價(jià)格、首搭 AI 車外語音交互等創(chuàng)新科技，意味著銀河 L6 和秦 PLUS DM-i 走的是不同的道路。
第三款車型銀河 E8 是銀河系列首款純電動(dòng)車型，其車長超 5m，軸距達(dá) 2925mm，定位中大型轎車，對(duì)標(biāo)比亞迪漢 EV、嵐圖追光等產(chǎn)品。
（圖源：工信部）
從官方目前的宣傳來看，銀河 E8 最大的亮點(diǎn)是車機(jī)，將首發(fā) 45 寸貫穿式車載大屏，屏幕的寬度為目前量產(chǎn)車型最大，有效顯示區(qū)域尺寸可達(dá) 1130mm×138mm，屏占比高達(dá) 98%。更重要的是，車機(jī)系統(tǒng)將搭載高通驍龍 8295 座艙芯片，預(yù)計(jì)流暢度和功能豐富度會(huì)比較可觀。
不少用戶認(rèn)為，這么大的屏幕放在車內(nèi)可能會(huì)影響駕駛者視野，存在安全隱患。其實(shí)車企也關(guān)注到這一問題，從一開始的 ' 無腦 ' 卷尺寸，調(diào)整成如今的中控內(nèi)嵌式大屏、可伸縮式大屏，而銀河 E8 的高度不過只有 138mm。
在小通看來，最寬屏幕以及最新車機(jī)芯片確實(shí)是很好的營銷噱頭，但能讓消費(fèi)者入手的亮點(diǎn)，還是他們最關(guān)注的動(dòng)力、續(xù)航、充電、價(jià)格等方面。只是目前新車的信息仍太少，希望銀河 E8 有驚喜。
領(lǐng)克品牌是重視性能車的國產(chǎn)品牌，03+、05+ 和 02 HATCHBACK 吸引了眾多年輕用戶的青睞。而按照吉利集團(tuán)公布的最新規(guī)劃，領(lǐng)克品牌將發(fā)力高端車市場(chǎng)，并主推長續(xù)航插混和純電動(dòng)車型，往電動(dòng)化軌道發(fā)展。
領(lǐng)克 08 就是領(lǐng)克品牌轉(zhuǎn)型的開山之作。
在領(lǐng)克 08 之前，領(lǐng)克品牌也推出過相應(yīng)的新能源產(chǎn)品，但它們都是以燃油車的新能源版本這一形式存在，市場(chǎng)銷量只靠領(lǐng)克 09 系列撐起。領(lǐng)克 09 的實(shí)力是夠了，但產(chǎn)品受眾偏少，要想轉(zhuǎn)型就需要一款有絕對(duì)實(shí)力的產(chǎn)品。
（圖源：領(lǐng)克汽車）
綜合已知信息，領(lǐng)克 08 最大的亮點(diǎn)是車機(jī)系統(tǒng)以及動(dòng)力總成。其中，車機(jī)系統(tǒng)配備的是 Flyme Auto 魅族系統(tǒng)，有科技企業(yè)技術(shù)的加持，可以讓車機(jī)的整體使用感受更接近于移動(dòng)終端產(chǎn)品。
另外，領(lǐng)克 08 配備的是 EM-P 智能電混系統(tǒng)，整車綜合功率為 436kW，系統(tǒng)峰值扭矩為 905N · m，整車僅需 4.6s 就能破百，CLTC 工況下純電續(xù)航里程可達(dá) 245km，并支持直流快充和 3.3kW 對(duì)外放電功能。
領(lǐng)克 08 入局的是 20 萬級(jí)的插混中型 SUV 市場(chǎng)，對(duì)手主要是唐 DM-i 和摩卡 DHT-PHEV。相比之下，領(lǐng)克 08 更加注重科技和性能的營造，能看到不少當(dāng)下年輕用戶喜歡的元素，或許能夠撬動(dòng)定位另外兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位。
（圖源：比亞迪汽車）
加速電動(dòng)化已經(jīng)是無法逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，對(duì)于領(lǐng)克而言，新能源車似乎更能滿足品牌對(duì)性能的需求，說不定我們很快就能看到純電動(dòng)版本的領(lǐng)克 03。
今年 7 月，吉利集團(tuán)的新能源汽車銷量超過 4 萬輛，同比環(huán)比雙增長 6%，滲透率接近 30%。
如今，吉利集團(tuán)的新能源領(lǐng)域布局已逐步清晰，正面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。
其中，吉利銀河系列和領(lǐng)克品牌主推長續(xù)航插混車以及純電動(dòng)車，只是銀河系列面向大眾車市場(chǎng)，而領(lǐng)克品牌面向高端車市場(chǎng)；極氪品牌只推豪華純電動(dòng)車；幾何主打 15 萬以內(nèi)的入門級(jí)純電動(dòng)車。
（圖源：吉利）
不過，吉利集團(tuán)并沒有將新能源資源放在目前比較暢銷的 ' 中國星 ' 系列，只是推出全新星越 L 油電混動(dòng)、星瑞 L 油電混動(dòng)等不能上綠牌的車型來穩(wěn)固燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)下的吉利集團(tuán)，銷量主力依然是 ' 中國星 ' 系列、帝豪和博越 L 等燃油家用車。雖然新能源車是大勢(shì)，但燃油車依然是更多消費(fèi)者的選擇，而且像領(lǐng)克 03+ 這種車型，貿(mào)然轉(zhuǎn)型新能源可能會(huì)引起爭(zhēng)議。
提起行囊的吉利，新能源轉(zhuǎn)型之路漫漫，或一馬平川，或需披荊斬棘，或如履薄冰。
封面圖源：領(lǐng)克汽車
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