作為硅谷科技圈的知名“大嘴”，馬斯克經(jīng)常跟其他大佬隔空懟其他大佬，從亞馬遜的CEO貝佐斯到Facebook的扎克伯格，再到今天的比爾蓋茨，都被他的大嘴招待個(gè)遍。
從雙方各自的產(chǎn)業(yè)上來看，馬斯克與蓋茨之間看上去并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)是電腦系統(tǒng)的推廣者，一個(gè)是新能源汽車的推廣者，所以之前馬斯克和蓋茨幾乎從未同框現(xiàn)身過。
2015年，比爾-蓋茨和馬斯克共同受邀參加了亞洲博鰲論壇，百度創(chuàng)始人李彥宏和蓋茨、馬斯克進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話，對(duì)話的主題是人工智能。
（特斯拉股價(jià)今年已經(jīng)暴漲了400%，馬斯克的身家達(dá)到937億美元）
兩人首先談到了火熱的人工智能技術(shù)，在這方面，馬斯克一向是人工智能威脅論的支持者，他認(rèn)為人工智能最重要的部分在于安全，而人工智能技術(shù)本身并不是重點(diǎn)，發(fā)展人工智能的方向是對(duì)的，但不能操之過急。
后來，馬斯克更是直白地表示：“人工智能對(duì)人類的威脅，比核武器還要大”。
比爾-蓋茨表示自己和馬斯克持一樣的看法。而在此后的演講中，蓋茨也曾表示自己屬于對(duì)超級(jí)人工智能充滿擔(dān)憂的陣營(yíng)，他認(rèn)為如果機(jī)器能替代人類做事但沒有發(fā)展為超級(jí)智能，此時(shí)只要管理好這些機(jī)器，但是幾十年之后，人工智能就需要警惕。
此后很多場(chǎng)合，比爾蓋茨和馬斯克也相談甚歡，相處融洽。
但自2018年比爾·蓋茨在活動(dòng)上質(zhì)疑馬斯克提出的超級(jí)高鐵項(xiàng)目后，兩人就陸續(xù)就超級(jí)高鐵、電動(dòng)汽車、新冠肺炎疫苗等話題進(jìn)行過交鋒。馬斯克在對(duì)陣中甚至還表示，比爾-蓋茨與自己并非基友，暗諷對(duì)方多管閑事，引來大批吃瓜群眾前來圍觀。
2019年年底，新冠肺炎疫情爆發(fā)，為了抑制新冠病毒的擴(kuò)散，美國許多工廠和公司都被迫停業(yè)。馬斯克在郵件中寫道：“我要非常明確地表示，如果你感到哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)不適，甚至不舒服，請(qǐng)不要覺得有義務(wù)來上班。我本人會(huì)一直上班，但那只限于我個(gè)人。如果你因?yàn)槿魏卧蛳氪粼诩依?，完全可以?！?/p>
馬斯克還在郵件中表示：“根據(jù)美國疾病控制中心（Center for Disease Control）的最新數(shù)據(jù)，我的最佳猜測(cè)是，確診的COVID-19病例不會(huì)超過美國人口的0.1% ?！?/p>
隨后，美國疫情持續(xù)惡化，超過了600萬，馬斯克似乎也嘗到了打臉的滋味，便也消停了不少。
不過也就僅僅消停了幾個(gè)月，時(shí)間又來到了7月初，美國約翰斯-霍普金斯大學(xué)發(fā)布疫情數(shù)據(jù)。
馬斯克又跳出來對(duì)官方數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑。他在推特上發(fā)文稱：“COVID-19有很多假陽性病例，這推高了美國的確診病例。”
只是這一次，馬斯克的言論讓比爾蓋茨都看不下去了，在接受CNBC采訪時(shí)，比爾蓋茨將炮口對(duì)準(zhǔn)了馬斯克。
“馬斯克對(duì)疫苗的參與不多，他確實(shí)制造了不錯(cuò)的電動(dòng)汽車，在火箭領(lǐng)域的工作做得也很好。所以他可以談?wù)撨@些事。但是我希望他不要混淆他沒有過多參與的領(lǐng)域。”
馬斯克自然不是省油的燈，于是兩人就你一來我一往的掐了起來。
今年2月份，比爾-蓋茨在采訪中表示，電動(dòng)汽車行業(yè)未來十年的溢價(jià)將會(huì)降到0，目前全世界幾乎所有的汽車廠商都在做電動(dòng)汽車，但它們都不得不首先解決用戶在里程上的焦慮問題。
談到電動(dòng)汽車行業(yè)幾乎不可能繞過特斯拉，但比爾蓋茨卻表示：“最近我剛剛買了一款保時(shí)捷Taycan，這是我的第一輛電動(dòng)汽車，Taycan非?？?，我很喜歡。”
而這一舉動(dòng)也讓馬斯克感到不爽，隨后馬斯克在推特上回應(yīng)稱：“我和蓋茨的對(duì)話讓人沮喪?！?/p>
據(jù)了解，特斯拉電動(dòng)卡車——Semi續(xù)航里程有兩個(gè)版本，300英里（約合483km）和500英里（約合805km）。同時(shí)，該車還支持快充模式，充電30分鐘可擁有644km的續(xù)航里程。
馬斯克還稱，公司在測(cè)試Semi的過程中跑出了更長(zhǎng)的續(xù)航里程，達(dá)到了600英里（約合966km）。
比爾-蓋茨在博客中指出，他相信乘用車的電動(dòng)化是未來汽車的發(fā)展方向，也是大勢(shì)所趨，目前來看，已經(jīng)有了一定的進(jìn)步。
但是，蓋茨聲稱電動(dòng)半掛車和電動(dòng)噴飛機(jī)“很可能永遠(yuǎn)不會(huì)”出現(xiàn)。也就是說，在蓋茨看來特斯拉Semi“很可能永遠(yuǎn)都不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)（probably never be a practical solution）?！?/p>
比爾-蓋茨表示，未來的長(zhǎng)途旅行將更有可能由生物燃料等替代燃料提供動(dòng)力，因?yàn)殡姵卦陂L(zhǎng)途旅行中體積又大又重，所以電動(dòng)化并不會(huì)成為重型卡車、輪船和客機(jī)的解決方案。
雖然比爾-蓋茨并未直接提及特斯拉的任何產(chǎn)品，但是仍點(diǎn)燃了馬斯克的怒火。對(duì)此，馬斯克在推特上回應(yīng)一位粉絲稱，對(duì)電動(dòng)卡車，比爾蓋茨很無知。
大佬吵架，最興奮的應(yīng)該是媒體，特斯拉一直以來都沒有什么營(yíng)銷策略，一直都是在靠馬斯克炒起的熱度，這種“交惡”也順手為特斯拉做了營(yíng)銷。
所以馬斯克并不介意在公開場(chǎng)合得罪其他大佬，并且以馬斯克的性格，他還可能會(huì)繼續(xù)跟多個(gè)大佬繼續(xù)“交惡”。所以硅谷的大佬們，不知不覺就成了馬斯克宣傳自己的工具！
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