近日，廣汽傳祺某高層在接受媒體采訪時(shí)稱：“未來五到十年自主品牌可能只會(huì)剩5家，這5家里面10萬元以下2家，15萬元左右3家?！辈⑶艺J(rèn)為傳祺將會(huì)是其中之一。且不管這話有無道理，“未來自主品牌僅剩5家”本身是個(gè)值得討論的話題。那我們不妨來聊聊，如果真的只剩下5家自主品牌，它們會(huì)是誰呢？
★廣汽傳祺
只靠一輛GS4會(huì)不會(huì)太自信？
既然話題是廣汽傳祺挑起的，就從傳祺說起。這位高層有底氣這么講，想來是跟GS4的大賣有關(guān)系。得承認(rèn)，GS4確實(shí)很成功，連續(xù)數(shù)月穩(wěn)定在SUV銷量榜前列。不過，傳祺5月份銷量30102輛，其中GS4賣出26019輛，其他車型的銷量就“捉襟見肘”了。
獨(dú)木難支，況且這根獨(dú)木多少沾了SUV大熱的光。想從100多個(gè)自主品牌中脫穎而出并成為TOP5，僅靠這根獨(dú)木，怕是萬萬不行的。
★長(zhǎng)城
一條腿走路真的穩(wěn)？
在過去五年中，長(zhǎng)城無疑是最成功的自主品牌之一，畢竟哈弗系列確實(shí)賣得風(fēng)生水起。除了H6穩(wěn)坐SUV冠軍榜外，H2、H1的月銷也都穩(wěn)定在10000輛及5000輛。不過，曾經(jīng)在轎車市場(chǎng)掀起過不小波瀾的長(zhǎng)城C30，如今月銷量只有1000多輛。長(zhǎng)城幾乎放棄了在轎車領(lǐng)域的努力，這不，哈弗品牌都獨(dú)立出來了。
然而，哈弗品牌也未見得順風(fēng)順?biāo)?。H6往上，無論之前的H8、H9，還是目前主推的H7，主打高端化之路異常艱難。加之今年二季度以來，自主SUV市場(chǎng)份額連續(xù)下滑，增速放緩已成定勢(shì)。SUV熱度過去之后，單靠一條腿走路，也必將是步履蹣跚。
★長(zhǎng)安
急速擴(kuò)張下，忽視了質(zhì)量把控
在關(guān)于“僅剩5家自主品牌”的討論中，業(yè)內(nèi)人士普遍呼聲最高的是兩個(gè)品牌：長(zhǎng)安和吉利?！耙粋€(gè)是目前本土品牌總量排名第一的廠商，另一個(gè)則是近些年來發(fā)展最為迅速的本土企業(yè)”，有人如此評(píng)價(jià)長(zhǎng)安和吉利。
確實(shí)，長(zhǎng)安和吉利這兩年表現(xiàn)亮眼。在其他自主品牌一股腦兒撲向SUV市場(chǎng)時(shí)，長(zhǎng)安的逸動(dòng)、吉利的新帝豪，成為自主轎車僅存的銷量大戶，吉利更是造出了博瑞這樣的品質(zhì)車型。
然而這兩個(gè)品牌的問題也顯而易見。長(zhǎng)安發(fā)展確實(shí)迅速，但急速擴(kuò)張之下，頻頻出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的2015年汽車企業(yè)被投訴排行榜顯示，自主品牌中，長(zhǎng)安以2.7%的被投訴比例占據(jù)自主品牌首位。即便是“門面擔(dān)當(dāng)”的CS75，其質(zhì)量監(jiān)控也被人詬病。
★吉利
主銷車型依然偏低端
吉利的總體銷量并不低，足以排進(jìn)自主品牌前五。然而分析其數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)新帝豪和遠(yuǎn)景這兩款車占了總銷量的55%，加上金剛，這三款10萬元以下的車型占到了總銷量的三分之二。而整天被各大汽車論壇奉為“國(guó)產(chǎn)神車”的博瑞、博越，加起來月銷堪堪過萬，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法扛起大梁。
這不，博越剛上市沒幾天，按說吉利應(yīng)該集中資源好好推廣這款車，旗下其他SUV理當(dāng)讓一讓路。然而，兩款低端SUV帝豪GS和遠(yuǎn)景X6馬上就出來了，讓人頗為費(fèi)解?？梢姡麑?duì)10萬元以上的市場(chǎng)依然沒有信心，高端化之路依然不好走。
★其他
競(jìng)爭(zhēng)者還有不少
除了上述四個(gè)品牌，想爭(zhēng)這5個(gè)席位的品牌還有：MPV市場(chǎng)孤獨(dú)求敗的五菱，在新能源車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯的比亞迪，艾瑞澤、瑞虎系列逐漸站穩(wěn)腳跟的奇瑞，憑借瑞風(fēng)系列增長(zhǎng)迅速的江淮，財(cái)大氣粗不斷嘗試新產(chǎn)品的北汽，背后有大集團(tuán)技術(shù)資金支持的奔騰、東風(fēng)……
小結(jié)
沒有誰絕對(duì)安全
也沒有誰一定會(huì)被淘汰
記者認(rèn)為，就目前來說，看起來前途光明的品牌，也存在著這樣那樣的問題；而默默無名的品牌，難保忽然抓住一個(gè)機(jī)會(huì)咸魚翻身。君不見前幾年銷聲匿跡的眾泰汽車，如今已儼然進(jìn)入主流行列，盡管其上位方式不值得稱道。另外，像樂視、漢能這些其他行業(yè)的巨頭，也紛紛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，說不定一次技術(shù)革命就足以改變目前的產(chǎn)業(yè)格局。
所以，未來或許真的只有5家自主品牌能夠存活，不過要問是哪5家，還為時(shí)尚早。 華商報(bào)記者 王培楠
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào)。
