在A股市場(chǎng)里面，有人賺錢，有人虧錢，關(guān)鍵在于你是否用對(duì)了方法，選對(duì)了股。不管你是一個(gè)小散戶，還是一個(gè)富商，亦或是一個(gè)學(xué)生，只要你用對(duì)了方法，你也可以像老股民一樣，把你所掌握的技術(shù)作為你在股海翱翔的方舟，讓你馳騁在股市當(dāng)中。
空中加油，是指股價(jià)在上揚(yáng)一段時(shí)間之后，出現(xiàn)了大量的高比例換手動(dòng)作，然后經(jīng)過(guò)市場(chǎng)充分換手后再度展開(kāi)上攻趨勢(shì)，而且往往第二波上揚(yáng)的力度和幅度都是非常大的。那么顧名思義，空中就是指股價(jià)已脫離低位底部區(qū)，而加油則是指較大的成交量換手，就好像一部飛機(jī)在飛行途中加油，后市動(dòng)力更足。
一、空中加油的特性 1、上影線越長(zhǎng)越好；
2、陰量放的越大越好；
3、收盤時(shí)，帶有缺口的最好；
4、高開(kāi)帶長(zhǎng)上影線放巨陰量的陰線；
5、此形態(tài)出現(xiàn)的二種位置：一是在底位；二是在拉升途中，高位出現(xiàn)要嚴(yán)格判斷，很有可能是出貨；
6、量能必須是前期量能溫和后，突然某天放巨陰量，而且放出巨陰量后的第一天，量能重回前期溫和放量。
二、空中加油的要求 1、股性要求比較活躍，最好是板塊龍頭，第一波上漲力度越強(qiáng)越好，股價(jià)脫離底部最好是采取漲停帶突破缺口的方式。量能要明顯放出，顯示出主力拉高建倉(cāng)的行為。
2、第二波攻勢(shì)的啟動(dòng)點(diǎn)往往與時(shí)間周期相吻合，最常見(jiàn)的是第一波高點(diǎn)之后的3、5、8、13日神奇數(shù)字。股價(jià)上下波動(dòng)幅度不大，同時(shí)在前期大漲后的回調(diào)期是連續(xù)縮量下跌。
3、當(dāng)該走勢(shì)出現(xiàn)時(shí)，投資者應(yīng)在該股量能急縮、下檔均線上靠、時(shí)間點(diǎn)到達(dá)等情況下進(jìn)場(chǎng)，也可以在變盤臨界點(diǎn)等其放量向上突破時(shí)再介入。
三、
空中加油的出現(xiàn)前提 出現(xiàn)該形態(tài)，一般都是主力拉升前的強(qiáng)洗盤動(dòng)作，如果在底部出現(xiàn)就更完美了。主力早盤集合競(jìng)價(jià)大幅進(jìn)貨高開(kāi)，開(kāi)盤后從高位順勢(shì)向下打壓籌碼，主力這么做目的有兩個(gè)，一是洗盤，二是試盤。有兩個(gè)那么，出現(xiàn)該形態(tài)出現(xiàn)后，有的股票并不會(huì)馬上大漲，這一般是主力在試盤，有的股票出現(xiàn)空中加油后立即拉升，這就是主力的拉升前的強(qiáng)洗盤動(dòng)作。
案例講解 ①、平臺(tái)“空中加油” ②、直升式“空中加油” 特征：大盤維持上漲或穩(wěn)定，“空中加油”時(shí)應(yīng)縮量，個(gè)股漲幅不宜太大等。
③、失敗的“空中加油” 這是四川路橋(600039)在2010年03月03日左右的走勢(shì)圖，川渝板塊當(dāng)時(shí)在國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，震后重建等大型工程利好消息下，部分基建股表現(xiàn)良好，可是隨后大盤在3月4日暴挫，趨勢(shì)短期下降影響了主力在600039上做多的熱情，在2010年03月03日留下小陰線，形成“空中加油”技術(shù)形態(tài)，股價(jià)看似整理完還會(huì)繼續(xù)上揚(yáng)。實(shí)際上，結(jié)合大盤走勢(shì)、漲幅是假“空中加油”，頭部形成。
