對(duì)于熱愛(ài)自駕游的朋友們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)就是我們的戰(zhàn)馬，它不光肩負(fù)著圓滿出行的重任，更是承載著全車(chē)人的生命。因此，買(mǎi)什么車(chē)，或者你坐什么車(chē)，不可不慎。今天要介紹的，是一個(gè)選車(chē)時(shí)必看的至關(guān)重要的參數(shù)。
讓我們先來(lái)看幾起事故：
2013年11月9日，一輛三菱越野車(chē)在去牛背山的途中，從三合鄉(xiāng)大橋頭至春巔溝林區(qū)的陡坡處翻下了深淵，全車(chē)7人3死4傷。
駕駛員是當(dāng)?shù)厝?label>考列軌光耳夸過(guò)過(guò)圾列，專(zhuān)門(mén)在山下送驢友上山。租他的車(chē)一次都是上千元。據(jù)受傷的他說(shuō)，他當(dāng)時(shí)沖這個(gè)陡坡時(shí)連沖了兩次都沒(méi)有沖上去，第三次也是這樣，只有倒車(chē)退下來(lái)再?zèng)_，就是在退的過(guò)程中墜下了懸崖。
第二年，2014年6月19日，同樣是在牛背山的一個(gè)陡坡前，同樣是一輛三菱越野車(chē)，同樣是當(dāng)?shù)貙?zhuān)門(mén)送驢友的駕駛員，以幾乎同樣的方式翻下了懸崖。這次是4死2傷。駕駛員沒(méi)有上次的幸運(yùn)，當(dāng)場(chǎng)死亡。
我本人也親歷過(guò)類(lèi)似的險(xiǎn)情。
那是在這兩次事故前的2011年5月。我和我朋友兩車(chē)10人前往牛背山。
5月多雨，山上的雪也初化，本來(lái)就是一條山上私自挖礦的人掘出的一條便道，這個(gè)季節(jié)更加濕滑。
路很窄，緊貼懸崖，稍有不慎，就可能滑下深淵。
遇到兩輛下山的車(chē)，會(huì)車(chē)都倒騰了十幾分鐘。下山的車(chē)不愿意貼著山邊走，我朋友仗義，技術(shù)一流，自己開(kāi)到了山邊讓他們。
路上也看到了一輛差點(diǎn)滑下去的車(chē)。沒(méi)想到這樣的事馬上就輪到了我們。
我在前面，我朋友開(kāi)著普拉多2.7在后面。普通路上兩車(chē)看不出差距，但隨著坡度越來(lái)越陡，在遭遇濕滑的陡坡兼回頭彎道時(shí)他車(chē)的疲態(tài)就暴露無(wú)遺，我基本不用掛上低速四驅(qū)也很輕松地一氣呵成。而普拉多2.7在這樣的陡坡上卻非常尷尬，掛上低四還一口氣上不去，只好退下來(lái)，再退遠(yuǎn)一點(diǎn)利用慣性往上沖，然而路又窄又滑，一邊又是萬(wàn)丈深淵，一沖就有打滑的危險(xiǎn)，幸好朋友的技術(shù)高超，但一到這樣的陡坡他就要折騰好幾個(gè)來(lái)回。
每上一個(gè)大陡坡，我就要在上面等朋友的車(chē)，一般要等好幾分鐘他才能上來(lái)。在快上山頂?shù)囊粋€(gè)陡坡上，我突然聽(tīng)到他急促鳴笛的聲音，我猛回頭一看，發(fā)現(xiàn)他已面臨墜崖的邊緣。
前輪已經(jīng)下去了，如果后輪也下去，就會(huì)側(cè)翻下山了。全車(chē)人都嚇得那真是不要不要的，只有朋友還很鎮(zhèn)定，不愧是身經(jīng)百戰(zhàn)。
普拉多2.7和三菱越野車(chē)在濕滑的陡坡上遇到了同樣的難題——沖坡！坡是用來(lái)爬的，靠沖就已經(jīng)說(shuō)明力量不足了，貌似很強(qiáng)大的越野車(chē)為什么會(huì)力量不足呢？這里起作用的就是車(chē)輛的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)——扭矩！
讓我們?cè)賮?lái)看一組數(shù)據(jù)：
三菱獵豹的扭矩：195
普拉多2.7的扭矩：246
普拉多4.0的扭矩：381
豐田陸地巡洋艦4.0的扭矩：385
哈弗H82.0T汽油版的扭矩：355
哈弗H82.0T柴油版的扭矩：420
北汽BJ802.8T的扭矩：340
江鈴馭勝s350汽油版扭矩：325，柴油版扭矩：375
牧馬人2.8T柴油版的扭矩：460
奔馳GL350扭矩：汽油版460；柴油版620
奔馳G500的扭矩：610
路虎攬勝扭矩：汽油版450；柴油版600
蘭博基尼扭矩：690
關(guān)于扭矩，以下摘自專(zhuān)業(yè)資料：
“扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。扭矩能真正反映出汽車(chē)的本色，例如啟動(dòng)時(shí)或在山區(qū)行駛時(shí)，扭矩越高汽車(chē)運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)汽車(chē)的磨損也會(huì)相對(duì)減少。尤其在轎車(chē)零速啟動(dòng)時(shí)，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。
發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩的同時(shí)也標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r/min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。
物理原理——扭矩和功率一樣，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車(chē)性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次就會(huì)做一定的功，它的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位是焦耳（J）。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。通俗點(diǎn)講，扭矩是衡量一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車(chē)扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。
舉個(gè)通俗的例子，打一個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔?label>在擴(kuò)共至厭權(quán)光過(guò)執(zhí)有，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對(duì)于家用轎車(chē)而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車(chē)，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車(chē)而言，扭矩越大車(chē)?yán)闹亓吭酱?。?chē)子的扭矩越大就越好，在行駛的時(shí)候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開(kāi)車(chē)的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車(chē)子隨心所欲，想加速就可加速，貼背感很好。扭矩是評(píng)價(jià)一款車(chē)性能的主要參數(shù)之一?，F(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車(chē)有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車(chē)在0－100公里/小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。
可以這樣說(shuō)，我們追求的駕駛樂(lè)趣主要來(lái)自扭矩，也就是所謂的推背感如果某臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩出現(xiàn)在我們經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，那么這樣的車(chē)絕對(duì)可以帶給你非凡的駕駛樂(lè)趣。”
摔了兩輛車(chē)，死了7人傷了6人的三菱獵豹扭矩只有195，而差點(diǎn)翻下山的普拉多2.7扭矩只有246.
答案還不清楚嗎？如果只是在城里開(kāi)，或者只在正規(guī)公路上行駛，選什么車(chē)請(qǐng)隨意。但要是想在野外撒撒野，去人跡罕至的地方看看極致的風(fēng)景，那么，乘坐一輛低扭矩的車(chē)就是在拿你的生命作賭注，可能會(huì)賭贏，也可能會(huì)像那兩輛三菱上的人，輸個(gè)精光。
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