3月1日，柳州火車站的老站房被完全封閉。這個使用了78年的老站房，就要與柳州人告別。在不少柳州市民看來，老站房確實老了，該退休了。可是，這個陪伴了柳州人數十年的“老伙計”，不該這么快就被遺忘……
未來，東站房建成后的新柳州火車站。效果圖
1950年代 只有一間候車室
劉漢祝老人1956年到柳州鐵路局客運段工作，是一名火車餐車上的大廚?；貞浧鹉菚r的火車站，老人總結出一個“小”字：“那個年代的火車站只是一排平房，總共就只有一間候車室，候車室的面積連西站房一個候車廳的四分之一還不到。”
上世紀六七十年代的柳州火車站站房。網絡圖片
老人說那時火車站不僅面積小，站內的設施也非常簡陋，座椅都是木頭的，火車票也只是一張硬卡片。車站周邊沒有寬闊的馬路，只有長滿茅草的小土坡，每天坐火車的也就幾百號人。
后來坐火車的人越來越多，一間候車室不夠用了，于是在80年代就把原有的站房拆了，新建了一棟兩層高的小樓。
“新起的那個小樓可漂亮了，有兩個候車室，當時無論從規(guī)模還是外形來說，在全國的火車站里都數一數二。”回憶起80年代的車站，劉漢祝滿是自豪。
不曾想，這個“史上最豪華車站”一用就是幾十年。直到2002年，才再次翻新?？墒沁@時的火車站規(guī)模已經跟不上社會的發(fā)展，曾為之自豪的柳州人，開始出現“像個縣城車站”的吐槽。
1980年代 引導旅客用牌子
在柳州火車站工作了整整30年的客運值班員張秀峰還記得，1986年，她第一次走進這個車站時，只有18歲。
“只有1樓的兩個候車室，引導旅客檢票乘車用的是一塊寫有車次的牌子。牌子插在一個架子上，檢完了這趟車，又換塊牌子檢下一趟?！?br>
2000年前的柳州火車站站房。網絡圖片
張秀峰說，當時的車站根本沒有電子顯示屏、自動驗票機、電腦廣播這些“現代化”的玩意兒，最高級的電子設備就是一臺用于調度的電話座機。候車室里也沒有空調、換氣扇，夏天非常悶熱；到了冬天，寒風又從敞開的出入口使勁往里灌，即便待在室內也被凍得直跺腳。
比起候車環(huán)境，引導旅客乘車才是張秀峰最頭疼的。由于當時的售票系統(tǒng)沒有聯網，只要旅客來買票就能買到，完全沒有考慮列車的運力，旅客上車得靠擠，客運員甚至還會在站臺幫著把旅客推上去。上不了車的，就只能等待乘上下一趟車的好運氣。
然而，就是這樣簡陋的車站，卻令當時的柳州人感到非常自豪。
1990年代 低矮站臺難上車
對于南站路的老站房，今年67歲的覃武中老人記憶頗深。因為從90年代開始，他就經常要到火車站坐車。
即將拆除的柳州火車站老站房，引得兩名初中女生拍照留念。今報記者顏篁 攝
覃武中的老家在湖南衡陽，1990年老人因為工作調動從衡陽到了柳州，可家人都還在老家。所以幾乎每年春節(jié)他都要回老家和家人團聚，而春運總是全國鐵路運輸最忙的時候，所以對覃武中來說，去火車站坐車給他留下的印象就是“人擠人，擠上車難，擠下車也難”。
當時的火車全部都是綠皮車，運力比較有限。車少人多，很多旅客在春運期間都只買到了站票，早點上車通常能搶占一個相對舒服的好位置。所以每到檢票時，旅客們都爭先恐后地往前擠，希望早點上車。
“那時火車站的站臺還是矮站臺，從站臺上火車要走兩三級臺階，行李拿得多的時候一點也不方便?！瘪渲姓f，就是這幾級臺階，嚴重影響了搶位的速度。一些旅客為了搶時間，直接把行李從列車的窗戶扔進去，行李上車后人再上車。
不久之后 年發(fā)送旅客1600萬人次
盡管有這樣那樣的不如意，這個老站房依然為柳州市民默默服務了幾十年。當年在火車上揮舞著勺子的壯碩大廚，如今已是滿頭白發(fā)；青春靚麗的少女客運員，現在也有皺紋爬上了眼角；老站房迎來送往的旅客一波又一波，旅客老了，車站也老了……
剛剛啟用的柳州火車站西站房。今報記者顏篁 攝
“在老站房上班時，碰到忙不過來的時候，就會想，什么時候能實現‘現代化’呀？”張秀峰站在新落成的西站房內，有些感慨：“期盼了30年的愿望，總算在退休前實現了一半?！?br>
“這西站房比原來的老站房要寬敞明亮多了?！弊蛉障挛?，劉漢祝和老伴一起來到西站房外，作為一名老鐵路人，劉漢祝對西站房的評價也頗高。
覃武中則對高站臺表示滿意，他說空調列車出現后，人們坐火車出行變得不用像原來那么緊張，柳州火車站高站臺修好后，站臺面和火車齊平，拉行李上車也更加方便。
西站房只是新柳州火車站的一部分。老站房關閉后，將被全部拆除，在原址上重新修建東站房，屆時東西兩個站房相連后，就會組成新的柳州火車站。新車站的建筑總面積達9萬平方米，是舊車站規(guī)模的4.5倍，也是繼南寧東站之后廣西第二大現代化客運火車站，旅客發(fā)送量近期可達到1600萬人次/年。
“等新站建好，我都已經退休咯！”張秀峰覺得有些遺憾，不過她轉而表示，到時候要以普通旅客的身份，來看看這個她曾經工作過30年的地方，破繭重生后的新模樣。
作者：陳楓 周育舟 李蕾
