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近期，在3月29日，中國恒大發(fā)布一則公告，已于前一日就NEW GAINS GROUP LIMITED（房車寶集團控股公司）的股權(quán)認購，與弘毅投資、中信資本、中融國際、周大福、大圣資管、Anatole等17家公司簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，總籌資約為163.5億港元。整體估值達到1635億港元。

資料來源：恒大公告

這批戰(zhàn)投中認購金額最多的是United Strength Harmony Limited，合計為20億港元。該公司實際控制人為趙令歡，其為聯(lián)想控股常務(wù)副總裁、弘毅投資董事長。

其中，不乏許老板的老朋友。如周大福創(chuàng)始人鄭家純家族，其在去年8月以5億港元入股恒大物業(yè)，此次通過其控制的Top Assemble Holdings Limited認購5.1億港元。

而公告中，還有一項非常值得玩味的公告：若上述重組完畢后12個月（或各方同意之較后期限）內(nèi)，房車寶集團未能完成合資格上市，每一投資方有權(quán)要求恒大相關(guān)義務(wù)方以該投資方支付原始代價加溢價15%進行回購。

這意味著，即便房車寶未在一年后或更長時間未能上市，上述投資方將獲得15%的年收益率。這個收益率，確實很誘人。（明股實債的高手）

可想而知，許老板又準備要干一票大的。

新型平臺

這次的目標(biāo)是做一款對標(biāo)貝殼、易車的一款大平臺。名字也呈現(xiàn)出房、車的同等地位：房車寶。

而房車寶的前身，也不陌生，為恒房通（恒大寶集團），是去年2月13日，為了抵抗封閉而上線的網(wǎng)上售房平臺。

接下來，在12月30日，恒大集團正式對外推出房車寶集團，聚焦房產(chǎn)、汽車交易。史俊平透露，房車寶集團由恒大與全國152家中介機構(gòu)于2020年下半年重組成立，目標(biāo)是打造全球規(guī)模最大、實力最強的互聯(lián)網(wǎng)科技服務(wù)集團。

公告顯示，從房車寶成立日期（2020年2月28日）至2020年底期間，NEW GAINS GROUP LIMITED的經(jīng)審核稅前利潤及稅后利潤分別為1.47億元1.03億元。

另外，截至2020年底，該公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)分別為47.41億元及31.06億元。

據(jù)恒大房車寶發(fā)布會顯示，房車寶已擁有全民經(jīng)紀人會員2162萬，年精準導(dǎo)流實地看房客戶超2000萬，年GTV 達1.2 萬億。

而2020年，全國的房地產(chǎn)商品房銷售額到17萬億人民幣，貝殼2020年GTV達3.6萬億，也就是說，房車寶占比全國7%的商品房銷售額，體量也相當(dāng)于貝殼的三分之一。

據(jù)了解，房車寶集團旗下規(guī)劃有房車寶全民經(jīng)紀平臺、房車寶平臺、房車寶SaaS管理平臺等三大科技平臺。

有從恒大內(nèi)部人士透露，許老板在房車寶開會說過：未來的房車寶，一手房、二手房、恒大的房、別人的房都會賣。

加盟整合

而網(wǎng)上也有一份流傳出來，未經(jīng)恒大公章加蓋的文件。

里面用恒大的一貫風(fēng)格，簡單易結(jié)的解釋了合作事宜。而流傳手段也頗符合恒大的宣傳手段。

首先，面向的是沒有與貝殼合作的房地產(chǎn)中介，邀請各中介公司加盟。

在合作機制中，房車寶將為加盟門店提供5-20 萬房車寶上市原始股權(quán)， 5-8 萬元的現(xiàn)金補貼，10 萬元借款額度以及免費的裝修費用和門店運營支持等。

恒大方僅僅只要股權(quán)的51%，其他一概不管。

值得注意的是，在房車寶門店合作機制的文件中，恒大明確表明，在合作期間不參與門店的成本和盈利分配，也不干涉門店的經(jīng)營。

等于是門店自負盈虧。虧了算門店的，賺了也是門店的，這里要注意的是 51%屬于賺的錢放在的放在門店賬戶，用于門店的正常運營。

簡單來說，就是我給你錢，你給我流量資源，我不要你錢，但是你要服從管理，我們一起上市。

對標(biāo)貝殼

而我們要怎么去看待房車寶的生意模式呢？

我覺得目前階段可以參考貝殼的模式理解。即“ACN經(jīng)紀人模式”。

主要將傳統(tǒng)的線下門店網(wǎng)絡(luò)資源（鏈家）全部搬運到線上的平臺，將全部的資源共享，分環(huán)節(jié)給予經(jīng)紀人傭金獎勵，打破了以往一對一的線下服務(wù)，促使全部經(jīng)紀人能夠更高效率的成交訂單。

而房車寶的全民經(jīng)紀人模式，主要降低了經(jīng)紀人的門檻，達到去中介化。

可以看到，在2020年貝殼全年成交額（GTV）為人民幣3.50萬億元，同比增長64.5%。

營業(yè)收入為人民幣705億元，同比增長53.2%。

凈利潤為人民幣27.78億元。經(jīng)調(diào)整后凈利潤為人民幣57.20億元，同比增長245.4%。

再看一下恒大新出的2020財報，實現(xiàn)銷售額7232億元，同比增長20.3%。

實現(xiàn)營業(yè)收入5072億元，同比增長6.2%。期內(nèi)毛利1226億元。毛利率24.2%。期內(nèi)凈利潤314億元，期內(nèi)核心業(yè)務(wù)凈利潤301.3億元。

很明顯的可以看到，恒大除了銷售額比貝殼低，營收和凈利潤都是高于貝殼的。而市值卻呈現(xiàn)了2倍多的差距。貝殼也從發(fā)行價的20美金，漲到現(xiàn)在的57美金。

也就是說，貝殼搭建的平臺故事，是深受資本市場喜愛的，超高的銷售額和創(chuàng)新的鏈接模式使得貝殼擁有更好的擴張模式。

整個房地產(chǎn)中介行業(yè)還有很多機會，還能容下很多的玩家。許老板也想用房車寶渾水摸一下魚吧。

恒大汽車

對于好車板塊，新能源汽車是許家印親手抓的一號工程，他現(xiàn)在大部分精力也放在汽車領(lǐng)域。

在3月25日，恒大汽車也公布2020年成績單，實現(xiàn)營業(yè)收入154.87億元，同比增長174.8%；凈虧損76.65億元，虧損同比擴大54.93%。同時，也表示計劃在今年4季度試生產(chǎn)，明年實現(xiàn)大量交付。

恒大造車的思路是買買買，以資本換時間。

汽車底盤是購買德國的BENTELER和FEV。2019年9月，恒大汽車從德國BENTELER集團和FEV集團手中購買到3.0底盤架構(gòu)，并且移交了知識產(chǎn)權(quán)，在底盤基礎(chǔ)上開發(fā)車型就可以了。

在動力電池方面，恒大汽車認為是核心技術(shù)，必須自己掌握，就自建動力電池的研究團隊。2019年，恒大先后買了兩個團隊，一個是卡耐新能源，另一個是韓國SK集團電池研究的團隊。目前為止，恒大電池研究院有800名研發(fā)人員，在全國多個生產(chǎn)基地布局，自主研發(fā)的動力電池計劃于2021年9月在揚州的工廠實現(xiàn)量產(chǎn)，其中能量密度號稱世界領(lǐng)先。

在買不到的技術(shù)就合作，就是合合合。在動力總成技術(shù)方面，恒大汽車買不到相關(guān)技術(shù)，2019年7月與德國hofer公司成立了一家合資企業(yè)，通過這個方式來獲取動力總成的技術(shù)。合資企業(yè)中，恒大汽車占比67%，主要是出錢，德國hofer主要是出技術(shù)。

軟件操作系統(tǒng)方面，恒大也主要是與外界合作，目前打算采用百度和騰訊的雙生態(tài)5G互聯(lián)技術(shù)。

整的來看，造車對于恒大并不是一個難事，最主要的還是怎么發(fā)展產(chǎn)品和營銷出去，使得消費者認可、喜愛。

結(jié)尾

通過以上的回顧，可以發(fā)現(xiàn)恒大對于大平臺的執(zhí)念。通過房地產(chǎn)交易、汽車市場這兩個十萬億起步的大市場，這無疑能創(chuàng)造一個全新的資本故事，在如今看中增長趨勢、概念賽道的市場，無疑具有十分噱頭。

然而，跨界這回事，真的有那么容易嗎？

這還是需要投資者思考的，恒大冰泉也是風(fēng)聲大，雨點小。

不過，許老板說實話是值得佩服的資本掌舵手！

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