今年9月份，北京大興機(jī)場首航當(dāng)天，我乘坐中國國際航空CA9597航班由北京飛往成都。在這個(gè)航班上，有一位特殊的旅客，她是中國民航第一代空姐，“十八姐妹”中的一員：康淑琴。
那天的飛行間隙，我得空來到康老面前叨擾，聆聽了那些久遠(yuǎn)的故事。
1957年10月5日，敬愛的周恩來總理作出了“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”的批示，這一批示以其對(duì)民航工作特點(diǎn)和規(guī)律的科學(xué)概括而成為此后新中國民航工作的指導(dǎo)方針。（圖自民航局官網(wǎng)）
1955年7月，康淑琴年方十七，初中畢業(yè)考上了北京西單的一所私立高中。不久，這所高中改成市立中學(xué)，更名為北京市第八女子中學(xué)。當(dāng)她正沉浸在自己考入的高中由私立轉(zhuǎn)為市立的喜悅之中時(shí)，學(xué)校一位女老師找到了她，說民航局在招人，問她愿不愿意去。
那時(shí)候康淑琴根本就沒想過工作，更不知道民航是什么單位，與老師的談話帶給她很多的不解，內(nèi)心也很矛盾。晚上回家，父親也說到了此事，原來父親的單位也讓他勸女兒去民航局應(yīng)招。
康淑琴為難了，一邊是繼續(xù)讀書，一邊是去應(yīng)征自己毫不知曉的新行業(yè)，怎么選？
終于，在老師再次找她談話后，康淑琴下定了決心，決定聽從組織安排，去民航局應(yīng)招。體檢合格了，不久康淑琴接到了民航局的錄取通知書。要求她帶上戶口，帶上團(tuán)關(guān)系，帶上行李準(zhǔn)備奔赴民航天津訓(xùn)練大隊(duì)（那里是新中國培養(yǎng)民航各方面人才的基地）。
不料出發(fā)當(dāng)天，在什錦花園民航大禮堂，民航局的負(fù)責(zé)人突然點(diǎn)名留下了康淑琴和其他三個(gè)姑娘，說天津不去了，隨后帶領(lǐng)她們來到北京王府井南口民航營業(yè)處與其他十四名女同學(xué)會(huì)合。
從此，康淑琴開始了自己空中乘務(wù)員的職業(yè)生涯，這也是新中國第一代空中乘務(wù)員的第一次全體集合。
對(duì)于康淑琴來說，這是她一生獻(xiàn)給藍(lán)天的開始。
那時(shí)候，并沒有像我們現(xiàn)在如此專業(yè)的乘務(wù)員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，更談不上體系，十八姐妹上課，學(xué)習(xí)的都是氣象、機(jī)務(wù)等等各個(gè)跟民航業(yè)相關(guān)的崗位知識(shí)。
從北京到沈陽，再飛回北京，是康老飛行生涯執(zhí)行的第一個(gè)航班，“里-2型飛機(jī)，15個(gè)座位，只有9位男士旅客，乘務(wù)員就我自己。”
“那時(shí)候我還是個(gè)學(xué)生，連個(gè)手表都沒有，咱現(xiàn)在都知道，巡航以后開始進(jìn)行客艙服務(wù)，可我們不知道什么時(shí)候是巡航?！闭劶爱?dāng)年，康老笑了起來，“也沒什么制度，我也不認(rèn)識(shí)機(jī)長，起飛之后，我打開駕駛艙門，問機(jī)長：‘現(xiàn)在巡航了嗎？’，機(jī)長說：‘沒有沒有，你快坐下！’我說昂，然后就回去坐下了，過了一會(huì)，我覺得差不多了，就站起來開始工作了。”
“那這第一次飛行，是您第一次坐飛機(jī)嗎？”我問到。
“那倒不是，我們培訓(xùn)的時(shí)候，有一天下午，負(fù)責(zé)給我們上課的兩位職員，通知我們說咱明天幾點(diǎn)幾點(diǎn)發(fā)車，去西郊機(jī)場，看看飛機(jī)，體驗(yàn)體驗(yàn)飛行。”
“那您當(dāng)時(shí)激動(dòng)嗎？”
“其實(shí)現(xiàn)在想想，也說不上特別激動(dòng)，我們十八個(gè)人都沒坐過飛機(jī)，別說坐過，我們就沒見過真的飛機(jī)，腦海里也想象不出來‘飛’是個(gè)什么概念，直到第二天到了西郊機(jī)場，那里有專門訓(xùn)練飛行員的伊爾-14飛機(jī)，人家在那訓(xùn)練，飛機(jī)落地后也不滑出來，就那么停在跑道上，里面的人打開門，說：上來吧。我們就上去了。
“那您最后一次飛行，一定印象特別深刻吧?！?/p>
“其實(shí)啊，說實(shí)話，我們那時(shí)候沒有規(guī)定幾歲開始不能飛，但我們體檢本上寫著：女、乘務(wù)員、上限41歲。
然后突然有一天，應(yīng)該是1984年11月，那時(shí)候我已經(jīng)飛了28年，飛的也比較少了。我們總隊(duì)機(jī)關(guān)下了一個(gè)通知，說下午1點(diǎn)，去總隊(duì)政委辦公室開會(huì)。我也不知道啥會(huì)，就去了，去了之后告訴我們八九個(gè)人，說到了該停下來的時(shí)候了。
所以你要問我最后一個(gè)航班，我也想不清哪個(gè)是我最后一個(gè)航班，所以也就談不上難忘。
但我運(yùn)氣比較好，我八四年停飛的時(shí)候已經(jīng)四十六了，其他幾個(gè)人都四十一，要么四十二，我已經(jīng)沾光了。
我還記得那天有倆人沒去開會(huì)，她們還在飛機(jī)上，但名單上已經(jīng)有她們名字了?！?/p>
“那個(gè)時(shí)候，你們飛的多嗎？”我問。
“哎喲還真挺忙的，任務(wù)比較多，飛行量比較大。但那時(shí)候也沒規(guī)定說一個(gè)乘務(wù)員一個(gè)月飛多久?！?/p>
“現(xiàn)在是每個(gè)月不超100，全年不超1100?！蔽也遄煺f到。
“我們那時(shí)候哪有啊，就這么飛著，規(guī)矩都是一點(diǎn)一點(diǎn)定出來的?！闭勂疬@些年的變化，康老手摸著嶄新的寬體客機(jī)座椅，“變化太大了，跟我們那會(huì)兒是一點(diǎn)也不一樣了，真好?！?/p>
結(jié)束了28年的飛行生涯，從空中轉(zhuǎn)到地面，康老前輩給新中國第一代空乘的飛行歷史圓滿地劃上了一個(gè)句號(hào)。隨后她繼續(xù)活躍在地面工作崗位上，直到1993年退休。
工作期間，康老曾先后擔(dān)任國航乘務(wù)隊(duì)隊(duì)長、大隊(duì)長、政委，飛行總隊(duì)政治部副主任和紀(jì)委辦公室主任等職務(wù)，為中國民航事業(yè)為國航發(fā)展付出了一生的心血。
如今，康老已是80多歲高齡，于我，她是我的長輩、前輩，甚至是這門營生在中國的始祖輩，但在我們交流溝通時(shí)，康老的音容笑貌像春風(fēng)一樣溫暖我們?cè)趫龅乃腥恕?br>
祝福老前輩，感謝她為中國民航一生的付出，而我們作為后輩，更不能忘記前輩教誨，在平日的航班里，做一個(gè)盡職盡責(zé)的空中乘務(wù)員，不辜負(fù)前輩留給我們這一代人的榮光。
有人問我最難忘的一個(gè)航班是什么，其實(shí)我沒什么最難忘的，我就是踏踏實(shí)實(shí)的飛好自己的每一個(gè)航班，僅此而已。——康淑琴
新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持。
明年再有新生者，十萬龍孫繞鳳池。
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