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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾（包含奧迪品牌）5月銷量為135,026輛，同比下降11.9%。1-5月累計(jì)銷量718,645輛，同比下降13.5%。

其中，一汽-大眾大眾品牌的5月銷量為97,706輛，同比下降9.5%；1-5月累計(jì)銷量為510,888輛，同比下降11.9%。一汽-大眾奧迪品牌，5月銷量為37,320輛，同比下降17.8%；1-5月累計(jì)銷量為207,757輛，同比下降17.2%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾銷量為147,177輛，同比下滑13.3%。

此前為了緩解清“國(guó)五”庫(kù)存壓力，上汽大眾開展了內(nèi)部員工半價(jià)購(gòu)車的活動(dòng)，并表示：“我們決定通過員工福利購(gòu)車，消化企業(yè)庫(kù)存壓力及零部件呆滯風(fēng)險(xiǎn)?！辈粌H如此，曾經(jīng)月銷過4萬的一汽-大眾-捷達(dá)車型，5月份的銷量?jī)H8713輛。據(jù)悉，在終端市場(chǎng)上，捷達(dá)直接打出了5折的優(yōu)惠，即便如此，且還有部分經(jīng)銷商的庫(kù)存十分嚴(yán)重。

行業(yè)人士認(rèn)為，德系車已經(jīng)不再是市場(chǎng)神話，現(xiàn)在消費(fèi)者也更成熟，并沒有那么多人迷信德系車。而且，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上，德系車在產(chǎn)品更新?lián)Q代上按部就班、周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致目前競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)。

從東風(fēng)汽車集團(tuán)獲悉，5月份東風(fēng)雷諾銷量為1,008輛，同比下滑80%；1-5月累計(jì)銷量不足7,400輛，僅7,398輛，同比下滑77.2%。而5月單月產(chǎn)量也僅為212輛。根據(jù)規(guī)劃，9月份東風(fēng)雷諾將推出全新純電動(dòng)SUV K-ZE車型，但要扭轉(zhuǎn)大幅下滑的局面仍有較大的難度。

今年是東風(fēng)雷諾成立的第六年，在2016年東風(fēng)雷諾先后投放了目前僅有的2款SUV車型--科雷嘉與科雷傲，此后便再無全新車型推出。僅憑借兩款車型，在2017年創(chuàng)下了最高銷量紀(jì)錄，累計(jì)銷量達(dá)72,188輛，但進(jìn)入2018年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，兩款車型全年銷量下滑至5萬輛左右，進(jìn)入2019年銷量仍處于大幅下滑態(tài)勢(shì)。

雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，是因?yàn)槭袌?chǎng)大環(huán)境的因素。像大眾途觀、別克昂科威、本田CR-V等主流品牌的SUV價(jià)格下探，以及WEY品牌等自主高端SUV的推出，東風(fēng)雷諾在產(chǎn)品力上完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

5月份，上汽通用單月銷量為148,210輛新車，同比增長(zhǎng)8.0%，超越一汽大眾和上汽大眾，搶占了5月銷量榜榜單第一的位置。

在經(jīng)歷了4月份的銷量低迷之后，上汽通用就開始有意識(shí)地清理庫(kù)存車。銷量快速增長(zhǎng)離不開終端的降價(jià)促銷，當(dāng)然大幅度的降價(jià)促銷主要還是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，上汽通用加大了旗下品牌國(guó)五車型的促銷力度。

據(jù)了解，像別克熱門的英朗、昂科威 、威朗在終端都有著3.5-5.5萬不等優(yōu)惠幅度，雪佛蘭科沃茲、邁銳寶終端也有2-3萬的優(yōu)惠，甚至豪華品牌凱迪拉克ATS-L、XTS各地終端還有著8-9萬的優(yōu)惠，這樣大范圍的促銷直接促進(jìn)了上汽通用5月份的銷量增長(zhǎng)。

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)對(duì)外發(fā)布其5月份產(chǎn)銷快報(bào)，統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)安福特今年5月的銷量?jī)H為7,418輛，相比去年同期30,366輛，下滑了75.6%；1-5月累計(jì)銷量為59,015輛，去年同期為198,617輛，同比下滑70.3%，跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。

值得注意的是，就在本月初，長(zhǎng)安福特還收到了國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局一張巨額罰單。6月5日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布公告稱，對(duì)長(zhǎng)安福特汽車有限公司實(shí)施縱向壟斷協(xié)議依法作出處罰決定，認(rèn)為長(zhǎng)安福特剝奪了經(jīng)銷商的定價(jià)自主權(quán)，對(duì)其處以罰款1.628億元。

銷量持續(xù)走低，因反壟斷法被重罰，長(zhǎng)安福特能重振往日雄風(fēng)嗎？對(duì)此，長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇在接受采訪時(shí)表示，長(zhǎng)安福特目前面臨的困難是暫時(shí)的，隨著新產(chǎn)品逐步推向市場(chǎng)，以及長(zhǎng)安福特市場(chǎng)營(yíng)銷層面的積極調(diào)整和布局，會(huì)重新回到主流合資企業(yè)的賽道。

根據(jù)“330計(jì)劃”，長(zhǎng)安福特未來3年內(nèi)將推出30款新車，欲“重新回到主流合資企業(yè)賽道”。

最近，廣汽菲亞特公布了5月份的銷量，在2019年5月僅拿下4,049輛，同比2018年5月份下滑61%，這也是廣汽菲克第17個(gè)月的下滑；1-5月累計(jì)銷量30,672輛，同比下滑48%。

實(shí)際上，今年前1-4個(gè)月廣汽菲克就已經(jīng)出現(xiàn)31%—57%的持續(xù)性高位跌幅，而5月份廣菲克的61%跌幅更是創(chuàng)年內(nèi)新低。

面對(duì)上半年的連續(xù)下滑，廣汽菲克在下半年并沒有什么大的動(dòng)作，根據(jù)Jeep新車計(jì)劃顯示，今年廣汽菲克只有一款中期改款的自由俠上市，即使全新上市的自由俠在銷量上會(huì)有所提升，恐怕也不足以挽回目前廣汽菲克的低迷狀態(tài)，況且除了改款，Jeep品牌在短期內(nèi)仍沒有向市場(chǎng)投放新品的計(jì)劃，只能是加重銷量下滑趨勢(shì)，難上加難。

另外，國(guó)六政策即將在下個(gè)月開始正式實(shí)施，但廣汽菲克幾乎沒有車型擁有國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，截至目前為止，2019款自由光和大指揮官的在售車型均為國(guó)五排放，沒有提供國(guó)六版本車型，并且自由俠1.4T車型全線也都是國(guó)五車型，只有2.0L的車型也只有兩款配有國(guó)六版本。

可以看出，廣菲克在國(guó)六的儲(chǔ)備上并沒有做好充分的準(zhǔn)備，而下個(gè)月開始實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)加劇銷量的繼續(xù)下探，而7月份的到來也意味著Jeep的經(jīng)銷商將面臨沒車可賣的尷尬局面。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布了5月份的最新銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：5月，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為91,394輛，同比下滑4.3%；1-5月的累計(jì)終端銷量為430,424輛， 同比增長(zhǎng)0.1%。

在具體車型方面，奇駿、逍客、騏達(dá)、藍(lán)鳥、天籟等成為推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的主力車型。據(jù)悉，奇駿5月份的銷量達(dá)到18,365輛，同比增長(zhǎng)2.5%；逍客銷量達(dá)到13,839輛，同比增長(zhǎng)20.5%；騏達(dá)銷量達(dá)到6,755輛，同比增長(zhǎng)28.5%；藍(lán)鳥銷量達(dá)到3,473臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.2%；新一代天籟銷量達(dá)到5,958輛。

7月1日，國(guó)六政策將正式施行，對(duì)國(guó)六早早做出應(yīng)對(duì)的東風(fēng)日產(chǎn)在銷量上幾乎受不到新政策帶來的影響，而全新軒逸的上市時(shí)間同樣在7月，那從7月份開始，東風(fēng)日產(chǎn)在銷量上的表現(xiàn)很可能會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

從一汽豐田官方獲悉，一汽豐田5月銷量為71,180輛，同比增長(zhǎng)10%，1-5月銷量達(dá)316,819輛，同比增長(zhǎng)5%，旗下多款車型增長(zhǎng)幅度達(dá)到兩位數(shù)。

具體車型方面，基于TNGA架構(gòu)打造的旗艦車型——亞洲龍?jiān)谏鲜胁坏?個(gè)月的時(shí)間里，批量累計(jì)售出達(dá)14,674輛?？_拉家族5月銷量達(dá)到26,954輛，累計(jì)銷量達(dá)到149,228輛，位列國(guó)內(nèi)轎車銷量榜第三位。此外，威馳家族在5月的銷量也持續(xù)走高同比增長(zhǎng)16%，1-5月累計(jì)售出42,782輛，繼續(xù)保持熱銷態(tài)勢(shì)。

SUV方面，基于TNGA架構(gòu)打造的奕澤IZOA，5月售出4,095輛，1-5月累計(jì)售出23,652輛，表現(xiàn)穩(wěn)中有升。RAV4榮放5月售出12,241輛，1-5月累計(jì)售出61,244輛。普拉多5月售出3,711輛，同比增長(zhǎng)35.2%，位列硬派SUV銷量榜首；1-5月售出15,098輛，相比去年同期上漲29.4%。

一汽豐田還將在下半年加大新品投放力度，基于TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉和全新RAV4榮放會(huì)在8月、10月上市。兩款新車都在外觀上做出了革新，且配備全新動(dòng)力總成，給用戶耳目一新的感覺，上市后將進(jìn)一步刺激一汽豐田銷量增長(zhǎng)。

近日，東風(fēng)本田已經(jīng)公布了5月份銷量數(shù)據(jù)，5月總銷量達(dá)到67,844輛，同比大幅增長(zhǎng)40.9%，創(chuàng)下歷年最佳成績(jī)，而今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量為281,762輛，相比去年同期增長(zhǎng)25.3%，同樣保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

這樣的增長(zhǎng)，主要?dú)w功于旗下主力SUV車型CR-V和XR-V的持續(xù)發(fā)力。本田CR-V 5月份銷售16,951輛，同比去年大增83.65%；本田XR-V 5月份銷量為17,561輛，同比去年大增18.35%。兩款車型在5月的銷量不但都比去年有較大的同比漲幅，同時(shí)也占了東本5月總銷量的近一半，顯得非常的強(qiáng)勢(shì)。

轎車車型也發(fā)揮不錯(cuò)，本田思域5月份的銷量是13,735輛，同比去年微增4.33%。本田享域和本田INSPIRE都是本田今年剛推出的新車型，5月份本田享域和本田INSPIRE的銷量分別為3,900和4,439輛。

混動(dòng)車型將依舊是未來東風(fēng)本田的發(fā)力方向，5月CR-V混動(dòng)車型的銷量達(dá)到2,674輛，占比持續(xù)提高，而混動(dòng)艾力紳也已經(jīng)出現(xiàn)在工信部新車公示，應(yīng)該會(huì)在年內(nèi)亮相。

日前，廣汽本田公布了5月份最新銷量數(shù)據(jù)，據(jù)悉5月份廣汽本田全系車型銷量為65,215輛，同比增長(zhǎng)25.1%，1-5月累計(jì)銷量323,167輛，同比增長(zhǎng)18.3%。

從具體車型來看，十代雅閣繼續(xù)保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，在5月份的銷量達(dá)到了18,264輛，同比增長(zhǎng)149.4%。其中混動(dòng)版車型的銷量達(dá)到3,731輛，同比勁增227.9%。值得關(guān)注的是，第十代雅閣上市一周年的累計(jì)銷量也已經(jīng)突破了20萬輛大關(guān)。此外，新一代凌派上市至今累計(jì)銷量已突破10萬輛，5月份銷量繼續(xù)破萬，達(dá)到10,356輛。

5月份飛度也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，其5月銷量為14,506輛，同比增長(zhǎng)88.3%。此外，近期新飛度還推出了限量運(yùn)動(dòng)套件，這也將進(jìn)一步迎合年輕消費(fèi)者追求個(gè)性時(shí)尚的需求。

5月份，奧德賽的銷量也達(dá)到了4,552輛，同比增長(zhǎng)了25.1%。其中，于今年4月上市的銳混動(dòng)動(dòng)力版本銷量也達(dá)到了1,977輛，占比奧德賽整體銷量的40%。而隨著政策的逐步收緊和產(chǎn)品力的釋放，相信奧德賽混動(dòng)版未來的銷量還會(huì)得到進(jìn)一步的增長(zhǎng)。

從廣汽豐田官方獲悉，5月實(shí)現(xiàn)銷量51,870臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)6%；1-5月累計(jì)銷量254,954臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)21%。在TNGA和雙擎混動(dòng)動(dòng)力產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，廣汽豐田保持高質(zhì)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

具體銷量上，豐田TNGA家族首款中級(jí)車——全新?lián)Q代雷凌上市以來備受追捧，上市后半個(gè)多月訂單近1.5萬臺(tái)，混動(dòng)占比達(dá)到34%，高配車型更受青睞，新車將于6月中起陸續(xù)到店。

凱美瑞雙擎混合動(dòng)力5月銷量2,272臺(tái)，同比增長(zhǎng)21%；1-5月銷量11,520臺(tái)，同比增長(zhǎng)66%，占凱美瑞全系銷量比例17%，并穩(wěn)居混合動(dòng)力中高級(jí)轎車第一名。

第八代凱美瑞5月銷量16,023臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%；1-5月累計(jì)銷量68,054臺(tái)，同比增長(zhǎng)19%，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列，其中2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比達(dá)到60%，20萬元以上車型的購(gòu)買比例超過60%。

全新漢蘭達(dá)5月銷量8,366臺(tái)；1-5月銷量39,224臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%；其中30萬級(jí)車型銷量占比達(dá)到80%，四驅(qū)車型占比高達(dá)86%，產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)更加高端化。在大中型SUV細(xì)分市場(chǎng)，漢蘭達(dá)市占率穩(wěn)居第一。

C-HR 5月銷量5,863臺(tái)，1-5月銷量23,613臺(tái)，引領(lǐng)高價(jià)值SUV消費(fèi)潮流。YARiS L家族致炫和致享5月銷量10,213臺(tái)，同比增長(zhǎng)21%；1-5月銷量46,040臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%。

近日，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司發(fā)布了2019年5月馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)（零售）。其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為11,227臺(tái)。

馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥先生表示：“中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，馬自達(dá)的銷售情況仍面臨挑戰(zhàn)。我們將與中國(guó)的兩個(gè)合作伙伴一起，持續(xù)堅(jiān)持價(jià)值經(jīng)營(yíng)，并繼續(xù)通過品牌強(qiáng)化活動(dòng)向廣大消費(fèi)者傳達(dá)馬自達(dá)品牌與產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。另外，馬自達(dá)計(jì)劃年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)投放搭載新世代技術(shù)的全新一代產(chǎn)品，期待有良好的銷售表現(xiàn)。”

今后，馬自達(dá)仍將以實(shí)現(xiàn)“地球”、“社會(huì)”、“人”與汽車長(zhǎng)期共存的和諧世界為己任，通過為消費(fèi)者提供超越用戶期待的產(chǎn)品和服務(wù)，豐盈用戶的精彩人生，旨在與廣大用戶建立起緊密情感紐帶關(guān)系，成為用戶心中無可替代的汽車品牌。

日前，廣汽三菱公布了5月份的銷量報(bào)告，5月份的銷量為10,012輛，同比下跌21.2%；1-5月份的銷量為52,029輛;同比下跌了17.5%。

此前，廣汽三菱依靠著歐藍(lán)德這款車型提高了一定的品牌聲量。歐藍(lán)德定位為緊湊型SUV，而尺寸偏大于普通的車型，再者，其價(jià)格也偏低于同級(jí)車型，所以，歐藍(lán)德很快就打入了市場(chǎng)并占據(jù)不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。但是，只倚仗一款車型是無法得以長(zhǎng)久發(fā)展的，而廣汽三菱的現(xiàn)狀是缺乏更多的性價(jià)比高的車型，銷量走低自然是在情理之中了。

廣汽三菱今年不斷推出新車，于深港澳車展中上市的歐藍(lán)德·70周年獻(xiàn)禮版，在配置提升的基礎(chǔ)上還降低了售價(jià)，進(jìn)一步提升歐藍(lán)德車系的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)中，大眾途觀家族和日產(chǎn)奇駿是銷量最好的兩款車型，從產(chǎn)品上來說，歐藍(lán)德在20萬以下車型就擁有7座以及四驅(qū)等配置，是另外兩款車所沒有的。并且歐藍(lán)德新車型的價(jià)格更低，起售遠(yuǎn)低于另外兩款車型，在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)，助力廣汽三菱銷量進(jìn)一步提升。

近日，馬自達(dá)（中國(guó)）官方發(fā)布了2019年5月馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)。其中，一汽馬自達(dá)的下滑尤為明顯，銷量?jī)H6,158臺(tái)，同比下滑37%。

截至今年5月，馬自達(dá)在華銷量已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月下滑。與此前一樣，馬自達(dá)認(rèn)為這與中國(guó)當(dāng)前低迷的市場(chǎng)有關(guān)。馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥先生表示：“中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，馬自達(dá)的銷售情況仍面臨挑戰(zhàn)。我們將與中國(guó)的兩個(gè)合作伙伴一起，持續(xù)堅(jiān)持價(jià)值經(jīng)營(yíng)，并繼續(xù)通過品牌強(qiáng)化活動(dòng)向廣大消費(fèi)者傳達(dá)馬自達(dá)品牌與產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。”

在中國(guó)車市下滑的背景下，一汽馬自達(dá)單一的產(chǎn)品線難以招架現(xiàn)今的形勢(shì)，目前一汽馬自達(dá)旗下僅有阿特茲和CX-4兩款車型。主力車型阿特茲在中級(jí)轎車市場(chǎng)中是個(gè)性化的代表，但近幾年，隨著全新一代雅閣、凱美瑞等車型的年輕化趨勢(shì)，個(gè)性化的優(yōu)勢(shì)也在弱化。

現(xiàn)代汽車官網(wǎng)顯示，北京現(xiàn)代5月銷量為36,035輛，同比下滑40.4%，1-5月累計(jì)銷量217,136輛，同比增長(zhǎng)25.9%。

2019年是北京現(xiàn)代品牌重塑關(guān)鍵一年，預(yù)計(jì)上市的八款新車還剩五款將于下半年面市。北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉表示：“2019年北京現(xiàn)代將推進(jìn)內(nèi)部體制革新、為再次騰飛打下基礎(chǔ)；到2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造銷售的再次騰飛。”

數(shù)據(jù)顯示，2019年5月東風(fēng)悅達(dá)起亞在華銷量為2.3萬輛，同比下降24.4%。2019年前5個(gè)月，批發(fā)銷量為12.87萬輛，同比下降11.4%。

面對(duì)持續(xù)低迷的銷量表現(xiàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也開展了一系列自救舉措。除工廠關(guān)停轉(zhuǎn)租外，2019年初，東風(fēng)悅達(dá)起亞還調(diào)整了年銷目標(biāo)，由2018年的50萬輛下調(diào)至42萬輛，以緩解經(jīng)銷商壓力。

對(duì)于目前面臨的危局，東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士表示，銷量下降的主要原因是缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。為提振銷量，加速更新自身產(chǎn)品線，2019年初東風(fēng)悅達(dá)起亞公布產(chǎn)品規(guī)劃，將推出5款全新重磅車型，目前已推出智跑1.4T車型、新款KX5以及全新K3。

值得一提的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將加大新能源汽車布局，在2025年前將導(dǎo)入16款搭載先進(jìn)動(dòng)力（48V）系統(tǒng)車型，包括5款新混動(dòng)車型、5款插電式混動(dòng)車型、5款純電動(dòng)車型，其中，將在2020年率先推出一款燃料電池車型。