中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频

根據(jù)上汽集團已經(jīng)發(fā)布的銷量公告，上汽大眾2018年12月銷量為170,028輛，2018年累計銷量達到2,065,077輛，蟬聯(lián)乘用車市場銷量冠軍。其中，大眾品牌在銷量高位依舊保持穩(wěn)健，全年銷售171.3萬輛，繼續(xù)位列國內(nèi)單一汽車品牌銷量榜首。斯柯達品牌全年銷售35.2萬輛，同比增長5.7%。

具體車型來看，全新一代朗逸自上市以來,2018年累計銷售503,825輛,成為2018年唯一一款銷量破50萬的轎車品牌；全新凌渡魅力新生，2018年銷售134.746輛；帕薩特2018年實現(xiàn)銷售179,028輛，同比增長12.2%。

C級旗艦轎車輝昂2018年銷售24,471輛，同比增長80.5%；桑塔納家族、Polo累計銷售也于2018年分別突破560萬和190萬，備受消費者信賴。

途觀2018年累計銷售303,374輛，衛(wèi)冕合資SUV銷量冠軍；旗艦SUV途昂2018年銷售86,182輛，同比增長13.3%，市場占有率持續(xù)處于前列。

2018年是大眾品牌的“新能源元年”，帕薩特與途觀L插電式混合動力版“雙拳出擊”，上市2個月累計銷售達4,174輛。上汽大眾新能源工廠也已開工建設，未來更多MEB平臺純電動車值得期待。

2019年，大眾品牌加速產(chǎn)品布局，將推出T-Cross、全新一代Polo、朗逸電動版等多款年度新車。

一汽-大眾官方發(fā)布最新消息，一汽-大眾2018年全年累計終端銷量突破205.0萬輛，同比增長2.6%。

一汽-大眾大眾品牌2018年終端銷售1,391,088輛，市場份額提升至6.1%，但相比去年的1,405,088輛則出現(xiàn)微跌。其中邁騰、速騰、寶來、捷達4位功臣的年銷量均突破20萬輛。

奧迪品牌2018年其終端銷售660,888輛，同比增長11.0%，其中奧迪品牌國產(chǎn)車型2018年累計銷售破60萬輛，同比增10.2%；進口奧迪車型2018年累計銷量6.01萬輛，同比增19.7%。

近日，一汽-大眾奧迪公布了旗下2018年全年銷量信息，全年新車交付660,888 輛，同比增長11.0%，衛(wèi)冕豪華車市場單一品牌銷量冠軍。

其中，奧迪品牌國產(chǎn)車型交付600,700輛，同比增長10.2%，進口車型交付60,188輛，同比增長20.0%，而中國市場也成為了奧迪全球范圍內(nèi)銷量最大的單一市場。

2018年，奧迪品牌國產(chǎn)車型新車交付量首次突破60萬臺。其中奧迪A6L實現(xiàn)銷售149,775 輛；全新奧迪Q5L及Q5車型全年銷售也達到了118,965輛；奧迪A4L全年銷售163,296輛，同比增長42.6%；奧迪A3、奧迪Q3、全新奧迪Q2L三款緊湊級車型的銷量也占據(jù)了總量的25.5%。

進口車型方面，旗艦車型全新奧迪A8L全年銷售超10,210 輛，同比增長3.8%；全新奧迪A5 實現(xiàn)銷售12,523 輛，同比增長73.6%；奧迪Q7全年銷量增長13.4%；Audi Sport車型全年同比增長47.9%。

日前，上汽通用發(fā)布了2018年全年銷量，全年累計銷售1,970,117輛（含出口158,096輛），同比下滑1.5%。在旗下豪華車和中高端車型的拉動下，上汽通用汽車國內(nèi)銷量181.2萬輛；出口業(yè)務同比增長48.7%。

中高級車2018年全年銷量29.95萬輛，同比增長4.3%。別克君越、君威銷售超過17萬輛。其中，全新一代君威累計銷售同比增長58.1%；雪佛蘭邁銳寶XL和全新邁銳寶總銷量為12.9輛，同比增長4.5%。

中級車2018年全年銷量80.4萬輛，同比有所下滑，但2018年9月起開始回升；雪佛蘭“雙科組合”——科魯茲家族和科沃茲銷售29.9萬輛，令雪佛蘭在國內(nèi)中級車市場保持增長態(tài)勢。

豪華汽車增速迅猛，凱迪拉克2018年全年銷售228,043 輛，同比增長31.4%，遠超豪華車平均增速，成為國內(nèi)汽車市場第四個銷量超過20萬輛的豪華品牌。

SUV 2018年全年銷量近30萬臺，探界者增幅超過40%：在探界者、創(chuàng)酷領銜的雪佛蘭SUV車型中，SUV銷量占總體銷量近12%；其中探界者累計銷售71,497輛，同比增幅31.3%。昂科威銷售201,821輛，繼續(xù)領跑中型SUV市場。

在MPV市場，GL8 2018年全年銷量14.4萬輛，繼續(xù)領跑合資MPV；GL6 2018年全年累計銷量36,642輛，位于合資品牌中級MPV前列。

2018年，長安福特全年的銷量僅達417,215輛，跌幅近50.0%。多數(shù)產(chǎn)品處在產(chǎn)品周期末端、庫存過高導致優(yōu)惠加大、經(jīng)銷商利潤下跌，都是導致長安福特銷量近乎腰斬的原因。

在2018年最后一個月，得益于新產(chǎn)品的上市以及改善經(jīng)銷商利潤的舉措，長安福特的月度銷量實現(xiàn)了23.4%的環(huán)比增幅。福特指出，全新福特?？怂冠A得了消費者的青睞，2018年12月銷量是11月銷量的兩倍還多，而該車型已經(jīng)成為細分市場在線搜索量最大的五款車型之一。

日前，廣汽菲克2018年銷量公布。2018年廣汽菲克銷量125,181輛，同比下降39.0%，下跌幅度巨大。2018年12月，廣汽菲克銷量7,744輛，同比下降40.8%。

廣汽菲克旗下的菲亞特品牌，目前在售的為菲翔和致悅，由于多年未更新?lián)Q代，兩款車型目前基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，根據(jù)此前銷量數(shù)據(jù)，截止2018年11月菲翔2018年累計銷量171輛，致悅無銷量數(shù)據(jù)。

JEEP品牌方面，目前國產(chǎn)車型有自由俠、指南者、自由光、指揮官、大指揮官五款SUV。其中此前備受歡迎的自由光，2018年銷量大幅下降。最受歡迎的為指南者，月均銷量在5千輛左右。

近日，東風日產(chǎn)公布2018年全年銷量，累計全網(wǎng)終端銷售1,166,696輛，同比增長3.9%。相較于年初定下的117萬輛銷量目標，完成率為99.7%。2018年12月，東風日產(chǎn)全網(wǎng)終端銷量為13.4萬輛，環(huán)比增長20.9%。

具體到車型，2018年東風日產(chǎn)轎車陣營終端銷量為58.89萬輛，同比增長2.5%。其中，軒逸2018年全年終端銷售463,634輛，同比增長9.8%；第七代天籟2018年12月銷量為11,990輛，2018年全年終端銷量為117,695輛，同比增長2.5%。

2018年，東風日產(chǎn)SUV陣營終端銷量為45.56萬輛，同比增長15.2%。其中，奇駿2018年累計終端銷售204,597輛，同比增長12.1%；逍客2018年全年累計終端銷售165,703輛，同比增長4.9%。

從廣汽本田官方獲悉，2018年，廣汽本田全年累計銷量了742,220輛，同比增長5.1%。全車系2018年12月份銷量達到了83,456輛，同比勁增28.7%，呈現(xiàn)逆市高質(zhì)量增長狀態(tài)。

具體到車型，雅閣2018年全年實現(xiàn)銷量17.68萬輛，同比增長18.1%，其中雅閣銳·混動全年銷量1.87萬輛，同比增長22.4%。飛度12月銷量為1.40萬輛，同比增長31.5%，2018年度累計銷量為12.92萬輛，同比增長15.7%。新奧德賽12月銷量為0.39萬輛，同比增長70.2%，2018年全年累計銷量4.55萬輛，同比增長27.7%。冠道和繽智12月銷量分別為0.82萬輛和1.18萬輛，2018年全年累計銷量分別為8.08萬輛和14.16萬輛。此外，新一代凌派2018年12月終端銷量為1.82萬輛，同比增長133.9%。

此外，首款純電動SUV VE-1在2018年11月正式亮相，開啟電動化新征程。

從一汽豐田獲悉，2018年一汽豐田全年批發(fā)量為722,560輛，終端零售達720,306輛，相比去年同期增長3.9%。

其中絕對的功臣當屬當家主力一汽豐田卡羅拉，該車2018年累計銷量達到376,719輛，逆勢增長9.4%，更是占一汽豐田總銷量的一半以上，占整體銷量的52.2%。

同時，暢銷的卡羅拉又分燃油版與混動版兩部分，前者包括1.2T和1.6L車型，2018年累計銷量達到294,289輛，同比小幅提升3%；后者包括搭載1.8L混合動力系統(tǒng)的卡羅拉雙擎車型，累計銷量達到82,430輛，同比大幅增長41%，占卡羅拉整體銷量的21.8%。

2018年，東風本田累計銷量達697,015輛，而根據(jù)此前官方數(shù)據(jù)，其2017全年銷量為727,025輛，因此年銷量跌了4.1%。

東風本田2018年12月銷量為107,356輛，同比大幅增長40.6%。思域、XR-V、CR-V三款車型均創(chuàng)下單月最佳銷量紀錄，并在全年中累計銷量超10萬輛，其中思域超20萬輛的年銷量占東風本田整體銷量的28.7%，相比2017年的17.6萬輛勁增13.6%，同時它也成為本田在華首款年銷量破20萬輛的車型。

廣汽豐田2018年實現(xiàn)銷量580,337臺，突破58萬臺的挑戰(zhàn)目標，同比增長32.0%，增幅比乘用車市場高出30多個百分點。

全新第八代凱美瑞自2018年1月上市以來，2018年全年銷量158,822臺，同比增長1倍。其中2.5L和混合動力車型銷量占比達到60％，20萬元以上車型的購買比例超過60％，全車系平均終端成交價保持整體穩(wěn)定，并穩(wěn)居細分市場前列。

雷凌家族2018年全年銷量達到202,696臺，同比增長21％，首次突破20萬臺，創(chuàng)下歷年銷量紀錄。自上市以來，雷凌家族累計銷量超過70萬臺，進入合資中級轎車主流陣營。

全新漢蘭達2018年全年銷量101,328臺，年銷量再次突破10萬臺。去年初中期改款以來，全新漢蘭達市占率持續(xù)攀升，穩(wěn)居大中型SUV細分市場第一名。

C－HR于2018年8月上市后引領高價值SUV消費潮流，2018年全年銷量16,713臺，其中雙色車型占比達到40％，深受年輕消費群體的喜愛。

作為混合動力市場領跑者，廣汽豐田混動“雙劍客”2018年累計銷量67,343臺，同比增長50％，占廣汽豐田總體銷量比例12％。

凱美瑞雙擎混合動力2018年累計銷量23,337臺，同比增長429％，占凱美瑞全系銷量比例提升至15％，并穩(wěn)居混合動力中高級轎車第一名。

雷凌雙擎混合動力2018年累計銷量44,006臺，同比增長9％，占雷凌車系銷量比例22％，每5臺雷凌中有約1臺是混動。

此外，YARiS L家族致炫和致享2018年累計銷量99,963臺，同比增長12％。

從馬自達官方獲悉，長安馬自達2018年1-12月的累計銷量為163,352臺，同比下滑11.8%。

業(yè)內(nèi)人士認為，馬自達銷量下滑的原因，一方面是受到了車市整體嚴峻環(huán)境的影響，另一方面也與馬自達在華產(chǎn)品結構不豐富、產(chǎn)品迭代更新慢有關。

廣汽三菱公布2018年銷量，全年銷量144,018輛，同比增長23.0%，實現(xiàn)“銷量超去年、增速超行業(yè)、增幅超預期”的三超成績。

2018年廣汽三菱先后推出了奕歌、新歐藍德、祺智PHEV和祺智EV等車型。

據(jù)廣汽三菱相關負責人介紹，基于對年輕消費市場的洞察，2018年，廣汽三菱引進三菱汽車百年戰(zhàn)略車型“新主流 實·尚SUV”奕歌，開啟品牌年輕化升級。

同時，廣汽三菱發(fā)動機工廠2018年正式投產(chǎn)，一期年產(chǎn)達20萬輛，將帶動企業(yè)整體產(chǎn)能由13萬輛躍升至30萬輛。此外，廣汽三菱研發(fā)中心及零部件產(chǎn)業(yè)園建設項目開工，計劃于2020年12月投入使用，零部件產(chǎn)業(yè)園一期計劃2020年陸續(xù)建成并投入使用。

在車市轉(zhuǎn)型升級大勢明顯的現(xiàn)狀之下，廣汽三菱表示將豐富產(chǎn)品矩陣、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局、優(yōu)化渠道服務，在技術創(chuàng)新、新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術等領域持續(xù)發(fā)力，并由此提出了銷量目標：全力挑戰(zhàn)2019年20%以上銷量增速，并向著2020年30萬輛產(chǎn)銷目標努力沖刺。在渠道布局方面，廣汽三菱也計劃2019年將銷售服務店從353家拓展到400家。

一汽馬自達2018年全年累積銷量為108,970臺，同比減少12.3%。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達2018年銷量低于2016年及2017年，馬自達稱這是受到了購置稅減半政策的影響。2015年10月底，1.6升以下排量乘用車購置稅減半政策出爐，同年車市同比增幅達到14.93%。2017年開始，我國車輛購置稅優(yōu)惠政策逐步取消，即從5%加到7.5%，2018年1月開始再由7.5%加回至原10%水平。

這是一汽馬自達銷量連續(xù)下跌的第8個月份。數(shù)據(jù)顯示，2018年，一汽馬自達僅在1月份、2月份及4月份銷量保持同比增長。銷量下滑最嚴重的11月份，跌幅達38.9%。

2018年北京現(xiàn)代累計銷量為79.0萬輛，同比下滑3.7%，僅完成年度90萬銷量目標的87%。

在經(jīng)歷了2017年的銷量低谷后，2018年北京現(xiàn)代的節(jié)奏是“調(diào)整恢復，夯實基礎”。產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代推出了5款新車，涵蓋新能源、高性能和基礎車系；技術方面，北京現(xiàn)代推出了具備同級最長純電續(xù)航和同級最低百公里油耗的全新索納塔插電混動，以及依托現(xiàn)代N系列產(chǎn)品，推出2款高性能產(chǎn)品ENCINO昂希諾和LA FESTA菲斯塔；智能網(wǎng)聯(lián)方面，北京現(xiàn)代將百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)、HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)等前沿技術應用到旗下車型；設計方面，其在菲斯塔上首次引入現(xiàn)代全新設計理念Sensuous Sportiness，樹立科技美學新風向。

展望未來，北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉表示：“為實現(xiàn)‘愿景2025’中長期戰(zhàn)略， 2019年北京現(xiàn)代將推進內(nèi)部體制革新、為再次騰飛打下基礎；到2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造銷售的再次騰飛，進而到2023年，向全新的輝煌階段進軍。”

根據(jù)東風悅達起亞官方數(shù)據(jù)報告，2018年12月，東風悅達起亞旗下全車系實現(xiàn)銷量51,609輛，較11月環(huán)比上漲29%，連續(xù)6個月保持銷量正向增長；東風悅達起亞2018全年累計銷量達到370,002輛，同比增長2.8%，終結了自2017年以來的暴跌態(tài)勢。2017年，東風悅達起亞累計銷量達35.95萬輛，相較于2016年的65萬輛，同比下降45%。

在銷售結構上，東風悅達起亞的結構也更加趨向平衡。2018年，東風悅達起亞的SUV車型與轎車車型的銷量分別占比49.67%和48.66%。

從具體車型來看，新一代智跑的2018年12月銷量達13576輛，年度累計銷量為89,493輛，首次加入月銷萬輛SUV陣營，而KX Cross車型則作為東風悅達起亞的首款跨界車型，其2018年度累計銷量為63,637輛，超額完成年度銷售計劃的176.8%。

2017年，東風悅達起亞提出“2020戰(zhàn)略”。2019年作為“2020戰(zhàn)略”的承上啟下之年，東風悅達起亞提出“新能源車型+傳統(tǒng)車型”的雙線布局戰(zhàn)略，將推出多款搭載尖端技術的全新車型，并在現(xiàn)有K5混動版、K5插電混動、KX3純電動版、華騏300E純電動車四款新能源汽車的基礎上，提出在2020年前再推出六款新能源汽車的目標。