腦海中回想了一圈國內(nèi)銷售的歐洲常見馬力段，基本都是450-480馬力左右，例如斯堪尼亞G450，沃爾沃FM460，曼TGX 480等，除了這幾個(gè)品牌，不要忽略奔馳Actros 2645。

套色外觀更有層次感

歐洲卡車的配置過于豐富，同樣一款車在外觀上就能有N種差異，以此拉開不同的售價(jià)范圍。就拿實(shí)拍的Actros 2645來說，外觀用了套色的搭配，進(jìn)氣格柵，導(dǎo)流罩，后視鏡等零部件都是灰色的塑料材質(zhì)，只要加點(diǎn)錢，他們都能變成與車身同色。不過個(gè)人還是感覺這種套色的外觀搭配更加的有層次感。

寬體平地板的Stream駕駛室是奔馳卡車在中國市場主推的版本，因此在車身高度上有非常大的優(yōu)勢，站在車邊就能感受到它的高大。正面缺少遮陽板能減少風(fēng)阻系數(shù)，不仔細(xì)看也不會(huì)感覺有異樣。

雖然是走量的配置，燈光還是配備了氙氣大燈和LED日間行車燈配置。

車身左側(cè)的導(dǎo)流板可以翻轉(zhuǎn)，方便駕駛員踩踏梯子進(jìn)到車后連接掛車。

物流公司采購車輛都是夠用就好的原則，底盤配置也許會(huì)很高，駕駛室的舒適性配置就盡量低來節(jié)省購置成本，畢竟開車的是駕駛員。這輛Actros 2645駕駛室就沒有配備氣囊減震，前后都是螺旋彈簧減震。

平地板駕駛室車內(nèi)空間舒適

“這車高，上車慢點(diǎn)。”

曾經(jīng)上過Actros的我聽到這個(gè)提醒完全不當(dāng)回事，隔了一段時(shí)間再次爬上Actros駕駛室還是被震驚到了，真高。還好有4級踏板可以上下，踏板的間距設(shè)置也合理。上去之后就是一覽眾山小了，完全純平的地板在車內(nèi)暢通無阻。

內(nèi)飾嘛大家都很熟悉了，沒見過真的奔馳也見過各種假奔馳的內(nèi)飾，幾乎一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。圍繞駕駛員的一段中控臺是黑色，避免反光強(qiáng)烈影響駕駛員視野，副駕駛那一段淺色提升車內(nèi)的溫馨感。

多功能方向盤上的按鍵能直接控制儀表盤液晶顯示屏，菜單邏輯清晰明了，只有2級菜單，很容易就可以上手。

中控臺上的各種按鈕布局都是便于駕駛員操作的角度和位置，還是老規(guī)矩，對某個(gè)按鍵的位置感到不習(xí)慣或者覺得不合理，那就拆下來，自己可以隨意更改位置，即插即用。

配置了一鍵啟動(dòng)功能，需要先把鑰匙插進(jìn)槽內(nèi)，扁平的鑰匙手感不錯(cuò)，背面是滑動(dòng)式的機(jī)械鑰匙，平時(shí)用不著，只有鑰匙沒電鎖車門才會(huì)用到它。

作為配置不高的車型，副駕駛這一段就沒有折疊小桌板了，不能開啟。

主駕駛氣囊減震座椅的配置在奔馳卡車?yán)锩娌凰愀?，與國產(chǎn)卡車的座椅比舒適性還是有信心，一體式安全帶支持高低調(diào)節(jié)功能。左右雙扶手、坐墊長度調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)功能全部配齊了。

后面的臥鋪除了寬度略窄一點(diǎn)點(diǎn)，舒適性沒的說，床頭還能支起來，駕駛員就能半躺在上面。

臥鋪下面就是三個(gè)巨大的儲物空間了，左右兩側(cè)的空間與車外連通，能從車外存放物品進(jìn)去。

頂部的儲物空間是連體式的柜門，打開就能看到三個(gè)儲物空間，這里適合放體積小一些和重量輕的衣物。

底盤空間緊湊不浪費(fèi)

雖然在馬力上歐卡在國內(nèi)銷售的馬力段都不大，但無一例外，長途牽引車都配備13升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這些發(fā)動(dòng)機(jī)都有著“低轉(zhuǎn)速、大扭矩”的特性，奔馳Actros 2645搭載的第二代OM471發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，12.8升排量的OM471特有的X Pulse脈沖增壓燃油噴射系統(tǒng)燃油噴射壓力可在1160-2700bar之間變化。

Actros 2645搭載的是450馬力版本，最大扭矩2200Nm，大概800轉(zhuǎn)/分鐘差不多就能輸出2100Nm的扭矩，1100轉(zhuǎn)/分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到峰值。低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、爬坡、巡航等工況下都有最佳的表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)很理想。

匹配的PowerShift3自動(dòng)變速箱（AMT）采用懷擋操作，在方向盤下面擰動(dòng)組合開關(guān)到“D”或“R”就能讓車輛進(jìn)入前進(jìn)或倒車模式。此外它還支持前進(jìn)、倒擋快速切換模式，車輛沒有完全停止就把換擋開關(guān)從“D”切換到“R”或者從“R”切換到“D”，等車停下來變速箱會(huì)自動(dòng)切入預(yù)選的擋位，在低速挪車工況會(huì)更加的高效省力。

車輛驅(qū)動(dòng)形式為進(jìn)口車常見的6x2，最后一軸可以提升，第二軸是驅(qū)動(dòng)軸。

前懸架2片鋼板，后懸架則是氣囊懸架，每軸4個(gè)氣囊減震。

底盤布局可以說沒有一點(diǎn)空間浪費(fèi)，左側(cè)依次是尿素箱、縱向堆疊的蓄電池、油箱；底盤右側(cè)是油箱和排氣管。主副雙油箱容量加起來是960升。

上車后工作平臺的梯子就隱藏在蓄電池外面，折疊設(shè)計(jì)，要使用的時(shí)候翻下來就變成一個(gè)兩級的小梯子。

最重要的剎車系統(tǒng)配置上，奔馳Actros 2645全車都是盤剎，配套威伯科的EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)和閥類產(chǎn)品，保證提供最佳的制動(dòng)效果。

主動(dòng)安全配置上奔馳Actros 2645標(biāo)配車道偏離預(yù)警，擋風(fēng)玻璃上的攝像頭會(huì)識別道路標(biāo)線，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)準(zhǔn)確度非常高，如果車輛不打轉(zhuǎn)向燈偏離車道就會(huì)報(bào)警，往左偏就是左邊的喇叭發(fā)出聲音，往右偏就是右邊的喇叭發(fā)出聲音?？此坪唵蔚倪壿?，在一些配備車道偏離預(yù)警的車型上卻做得很糟糕，不管往哪里偏離，都是儀表盤發(fā)出提示音，提醒效果要差一大截。

總之奔馳卡車上有很多的細(xì)節(jié)和配置值得去體驗(yàn)，真正感受過之后才能體會(huì)到它有多少的科技。

圖/文：陳接鋒