好久沒有更新了。
因為平時工作忙，大部分的事情都在點上糾結(jié)，知識不成體系，這樣其實也制約了思維的發(fā)展，事倍功半，端午節(jié)在公司值班，順便按體系整理了一下筆記，借領導的話，老司機也得有突破，不能躺在以前的經(jīng)驗上睡大覺，因此，轉(zhuǎn)變思維是闖哥最近主要的工作。
作為電動汽車的動脈，高壓電纜承擔著車輛功率的傳遞，由于電壓的高壓特性，對車輛的安全及性能起著重要的作用，電動汽車這幾年發(fā)展很快，但是批量相對傳統(tǒng)車來說還真不大，考慮電動汽車使用年限和車輛使用環(huán)境的嚴酷性，電纜的安全性不能只從出廠來要求，對耐久性能更得重視，畢竟樣車還可以控制，到客戶手里，那就是事故了。
最近國標也發(fā)布了相應的征求意見稿，整理了一下，如下
圖1：電動汽車高壓大電流線束和連接器技術要求架構(gòu)
對于高壓連接器，提出了其特殊的要求，如圖2，吐槽的是，防插錯應該是基本的要求，高壓還真得有聲音或視覺提醒，否則還是有可能有唯一連接位置，且能保持的情況下被插錯。
圖2：高壓連接器的特殊要求
對于高壓電纜，也提出了特殊的要求，高溫壓力這個地方翻譯起來好費勁，干脆用英文好了。
圖3：高壓電纜的特殊要求
總算有個基礎稿了，但感覺對耐久還不夠，剛出來的線束要求基本都能達到，用了幾年后的電動汽車電纜和插件不出問題，那才是真正的實力。
這幾年也運營了不少的電動汽車，真心希望前面的電動汽車先行者將高壓電纜的風險都已考慮進去了。
參考資料：
1、電動汽車用高壓大電流線束和連接器技術要求 征求意見稿
2、GB/T 25085-2010 道路車輛 圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護套電纜
3、GB/T 25087-2010 道路車輛 圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護套電纜
4、GBT 18384.3-2015 電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護
5、ISO 14572-2011 Road vehicles — Round, sheathed, 60 V and 600V sceened and unsceened single- or multi-core cables — Test methods and requirements for basic- and high performance cables
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